Dni bez áut či obmedzenia rýchlosti. EÚ zvažuje nepopulárne opatrenia, dotknú sa všetkých

Výrazný tlak na európske trhy s energiami neutícha kvôli kombinácii pretrvávajúcej vojny na Ukrajine vyvolanej Ruskom, vojny na Blízkom východe vyvolanej USA a blokádam námorných trás, ktoré sú pre modernú civilizáciu ako kľúčové tepny pre ľudské telo. Ako upozorňuje EuroNews, Európska únia zvažuje riešenie, ktoré má potenciál priniesť obrovské rozhorčenie občanov starého kontinentu.

Drastický výpadok zásob

Cez Hormuzský prieliv bežne prechádza až 20 % svetového tranzitu ropy a LNG, pričom sa tento výpadok výrazne odzrkadľuje na našich zásobách a, ako sme už pocítili asi všetci, aj cenách palív. Výpadok postihol predovšetkým dodávky nafty a leteckého paliva, kým veľkoobchodné ceny plynu narástli o desivých 140 %.

EÚ a členské štáty síce majú k dispozícii ochranné mechanizmy, avšak tie majú len veľmi obmedzené možnosti, ktoré už teraz začínajú narážať na ich limity. V prípade extrémne chladného počasia môže podľa expertov dôjsť k vážnemu deficitu plynu a to v rozsahu 12 až 15 % celkového dopytu. V druhej polovici októbra boli európske zásobníky plynu naplnené len na 74 %, čo je najmenej od roku 2011.

Nakoľko takéto situácie možno len sotva predpovedať vopred a nahradiť ich alternatívou je nesmierne náročné, zvažuje EÚ opatrenia z hľadiska riadenia spotreby a dopytu. Predložené boli napríklad návrhy na koordinovanú redukciu energetickej záťaže, čo v preklade znamená hneď niekoľko rôznych prístupov a riešení.

Dni bez áut a ďalšie riešenia

Na jednej strane sú dobrovoľné úspory v domácnostiach a priemysle, na strane druhej prísne obmedzenie pre špecifické odvetvia, ktorých energetická náročnosť je pomerne vysoká. Svoj 10-bodový plán na zníženie spotreby ropy aktualizovala aj Medzinárodná energetická agentúra (IEA), ktorý počíta aj so zavádzaním dní bez áut či znižovaným maximálnych povolených rýchlostí.

Obe spomínané riešenia vyvolávajú medzi ľuďmi odpor, avšak realita je jasná. Aj zníženie maximálnej rýchlosti o 10 km/h má obrovský dopad na spotrebu paliva, o to viac, ak počítame so stovkami tisícok áut na cestách. Rozdiel v čase strávenom na ceste je pritom minimálny. Vedľajším efektom je vyššia bezpečnosť na cestách.

Medzi ďalšie riešenia od IEA patrí napríklad podpora práce z domu, podpora hromadnej dopravy a mikromobility, podpora carsharingu, striedavý prístup osobných áut do miest, zefektívnenie nákladnej dopravy, uprednostňovania vlakov pred letectkou dopravou, obmedzenie služobných ciest lietadlami a napokon rýchlejší prechod na elektromobilitu.

Dni bez áut predstavujú špecifické obmedzenia pre väčšie mestá, nie plošný zákaz. Vzťahovať sa môžu na mestské centrá či širšie oblasti vo vyhradené doby, napríklad počas nedele. Všetky zo spomínaných riešení majú reálny dopad a v skutočnosti predstavujú pre ľudí len minimálne komplikácie, i keď si to mnohí často priznávajú len veľmi ťažko.

Okrem toho sa prehodnocuje aj uvoľňovanie strategických rezerv. Španielsko napríklad koordinovane uvoľňuje 4,4 milióna barelov ropy, kým Francúzsko zabezpečuje dodatočné dodávky z Perzského zálivu. Ide však len o krátkodobú alebo neefektívnu náplasť na oveľa väčší problém.

ChatGPT

Blížiace sa rokovania energetických ministrov by mali schváliť mechanizmus na agregáciu dopytu po energiách na úrovni celej Európskej únie, vďaka ktorému by získala Európska komisia mandát na centrálne koordinovanie požiadaviek konkrétnych členských štátov, ako aj následné prerozdelenie zdrojov na základe reálnych potrieb a kritickosti odvetví.

Výzvou je pritom aj naďalej technické vybalansovanie prenosových sústav, rozdiely v energetických mixoch špecifických krajín a ochrana konkurencieschopnosti bez toho, aby došlo k lokálnym preťaženiam či výpadkom v dodávkach elektrickej a tepelnej energie.

Čítajte viac z kategórie: Tech