Americká ikona menom Corvette sa práve definitívne premenila z rýchleho športového auta na plnokrvný hyperšportiak, ktorý dokáže potrápiť stroje za niekoľko miliónov dolárov.

Chevrolet totiž zverejnil oficiálne dáta z nedávnych testov na dragstripovej dráhe a čísla, ktoré priniesla elektrifikovaná verzia Corvette ZR1X, sú dychberúce. Ide o výkon, ktorý ešte pred pár rokmi patril výhradne do sveta extrémnych limitovaných projektov. Dnes ho však Američania ponúkajú ako sériový automobil schopný jazdiť po bežných cestách.

Podľa oficiálnych meraní zvládne ZR1X zrýchlenie z nuly na 100 km/h za neuveriteľných 1,68 sekundy. Toto číslo nebolo dosiahnuté v laboratórnych podmienkach, ale pri reálnych testoch, ktoré Chevrolet absolvoval tento týždeň. Výsledok je o to pôsobivejší, že auto fungovalo na bežne dostupné palivo a štandardné komponenty.

Žiadne triky, žiadne špeciálne nastavenia

Automobilka zdôraznila, že pri testoch nebol použitý žiadny špeciálny režim, pretrekárske mapovanie motora ani pretekárske palivo. Corvette ZR1X jazdila na bežnom benzíne a využívala kalibráciu motora schválenú pre všetkých 50 amerických štátov. Podľa Chevroletu tak ide o výkon, ktorý môže zákazník očakávať od auta, ktoré si kúpi priamo z výroby.

Tento prístup je dôležitý najmä preto, že pri mnohých rekordoch výrobcovia často používajú optimalizované nastavenia, špeciálne pneumatiky či upravené povrchy. V prípade ZR1X ide o realistické čísla, nie marketingový trik.

Srdcom auta je brutálne výkonná hybridná pohonná sústava. Za vodičom sa nachádza dvojturbo V8, ktorý produkuje väčšinu z celkového výkonu 1 250 koní. Prednú nápravu poháňa samostatný elektromotor, čo znamená, že ZR1X je poháňaná všetkými štyrmi kolesami. Práve kombinácia okamžitého krútiaceho momentu elektromotora a surovej sily spaľovacieho agregátu umožňuje tak extrémne rýchle rozjazdy.

General Motors/Chevrolet/YouTube

Povrch a pneumatiky robia rozdiel

Testovacie vozidlo jazdilo na pneumatikách Michelin Pilot Sport 4S, ktoré sú orientované skôr na cestu než na okruh. Nešlo teda o špecializované slicky určené výhradne na preteky. Chevrolet však priznal, že dragstripová dráha bola pripravená na maximálnu trakciu. Zároveň ale dodal, že aj na bežnom, neupravenom asfalte by ZR1X zvládla zrýchlenie na 100 km/h za 1,89 sekundy, čo je stále hodnota, ktorá by ešte pred pár rokmi patrila medzi sci-fi.

Pre porovnanie, základná Corvette Stingray so športovým balíkom Z51 dosiahne 100 km/h za 2,9 sekundy. Veľký podiel na tom má aj rozhodnutie presunúť motor do stredu vozidla. „Keď sme urobili revolučný prechod na platformu so stredovým motorom, presne tento typ výkonu sme považovali za možný,“ uviedol prezident GM Mark Reuss. Podľa neho lepšie rozloženie hmotnosti a trakcia umožňujú inžinierom vyťažiť z auta maximum najmä pri prudkých rozjazdoch a vysokých rýchlostiach.

Lacnejší ako hypercar, rovnako rýchly

Chevrolet sa nebál postaviť ZR1X priamo vedľa najexkluzívnejších hyperšportiakov sveta. V šprinte na 100 km/h je Corvette rýchlejšia než Pininfarina Battista (1,79 s), Koenigsegg Jesko Absolut (2,4 s) či Bugatti Tourbillon (1,9 s). Jediný, kto ju zatiaľ mierne prekonáva, je Rimac Nevera s časom 1,66 sekundy.

Rozhodujúci je však cenový rozdiel. Kým spomínané stroje stoja niekoľko miliónov dolárov, Corvette ZR1X začína na cene 209 700 dolárov. To robí z tohto modelu jeden z najvýhodnejších hyperrýchlych automobilov vôbec.

Corvette ZR1X tak uzatvára kruh vývoja značky, ktorá začínala ako dostupný športiak pre nadšencov a dnes dokáže stáť bok po boku s najexkluzívnejšími strojmi planéty. Ak toto nie je nová éra amerického výkonu, potom už nič.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita