Európsky trh s malými autami sa čoskoro dočká poriadneho zemetrasenia. Čínsky automobilový gigant BYD, ktorý už dlhšie plánuje expanziu na starom kontinente, pripravuje uvedenie svojho vôbec prvého plug-in hybridu navrhnutého od základu pre zahraničných zákazníkov. Model Dolphin G DM-i má veľkosťou konkurovať legendám ako Volkswagen Polo či Toyota Yaris, no prináša zbraň hromadného ničenia – revolučný pohon s obrovským dojazdom.

Oficiálny štart predaja v Európe je naplánovaný už na tento mesiac a prvé vozidlá by mali doraziť k zákazníkom koncom leta. Ešte pred slávnostným odhalením sa však podarilo zachytiť maskovaný prototyp priamo na verejnosti. Vďaka tomu môžeš po prvýkrát nahliadnuť do jeho kabíny, ktorú výrobca doteraz prísne tajil.

Ako vyplynulo z najnovších zistení a uniknutých záberov, interiér nového hybridu vsádza na moderný minimalizmus a čisté línie. Hoci časť palubnej dosky zostala pod maskovacou fóliou, je zrejmé, že BYD sa inšpiroval svojím plne elektrickým súrodencom Dolphin Surf. Dominantou kabíny je veľký plávajúci displej infotainmentu v strede a menšia obrazovka pred vodičom, ktorá nahrádza tradičné prístrojové budíky.

Kabína bez zbytočných tlačidiel a známa technika

Nové zábery odhaľujú aj trojramenný volant s fyzickými tlačidlami na ovládanie audiosystému a základných funkcií vozidla. Podobne ako pri iných modeloch tejto značky, aj tu môžeš očakávať vysokú mieru digitalizácie a minimum klasických mechanických ovládačov. Ak hľadáš moderné auto, toto ťa svojím technologickým poňatím určite osloví.

Pod kapotou tohto 4 160 mm dlhého hatchbacku nájdeme osvedčenú techniku. Aj keď BYD zatiaľ kompletné technické parametre pre náš trh oficiálne nepotvrdil, očakáva sa, že vozidlo prevezme pohonnú jednotku z väčšieho súrodenca Atto 2 DM-i. Srdcom systému tak bude 1,5-litrový benzínový motor kombinovaný s elektromotorom na prednej náprave s celkovým výkonom 145 kW (194 koní).

Dojazd, ktorý vyráža dych a zhadzuje emisie

To najzaujímavejšie sa však skrýva v akumulátoroch. Dolphin G DM-i by mal byť dostupný s dvoma kapacitami LFP batérií – 7,8 kWh a 18 kWh. Vďaka prepracovanej hybridnej sústave DM-i dokáže auto prejsť na jedno natankovanie a nabitie viac ako 1 000 kilometrov podľa prísnejšej metodiky WLTP.

Samotný čisto elektrický dojazd zatiaľ presne nepoznáme, no pre porovnanie, spomínaný model Atto 2 DM-i s väčšou batériou zvládne v mestskom cykle desiatky kilometrov čisto na elektrinu. Napriek tomu, že plug-in hybridy v poslednej dobe čelia kritike kvôli reálnym emisiám, pre mnohých slovenských vodičov, ktorí denne dochádzajú do práce a občas potrebujú vyraziť na dlhú trasu bez stresu z nabíjania, ide o optimálny kompromis.

Cena, ktorá prepíše pravidlá hry

Ak sa potvrdia predbežné odhady cien, európski výrobcovia majú vážny dôvod na obavy. Vo Veľkej Británii by mal Dolphin G štartovať na sume okolo 20 000 libier (približne 23 500 eur). Ak sa táto cenová politika prenesie aj do kontinentálnej Európy a na slovenský trh, pôjde o jedno z najlacnejších plug-in hybridných vozidiel na trhu vôbec.

Pre porovnanie, klasické mestské hatchbacky s oveľa jednoduchšou technikou a bez možnosti nabíjania zo zásuvky sa dnes predávajú za podobné sumy. BYD tak prichádza s ponukou, ktorú bude pre európskeho zákazníka nesmierne ťažké odmietnuť.

Čo to znamená pre náš trh

Príchod modelu BYD Dolphin G DM-i je jasným dôkazom toho, že čínske automobilky už nechcú konkurovať len v segmente drahých elektromobilov. Uvedomujú si, že kľúčom k masovému úspechu v Európe sú malé, cenovo dostupné vozidlá s praktickým pohonom.

Pre slovenského motoristu, ktorý často hľadá jedno univerzálne a úsporné auto do rodiny bez nutnosti riešiť obmedzenia nabíjacej infraštruktúry na dlhých trasách, môže byť tento čínsky hybrid mimoriadne lákavou alternatívou. Tradiční európski giganti budú musieť veľmi rýchlo zareagovať, inak im BYD zoberie zákazníkov priamo pred nosom.

Čítajte viac z kategórie: Tech