Čínska automobilka Chery sa chystá zapísať do histórie. Ako prvá na svete totiž plánuje rozbehnúť masovú výrobu auta s plne elektronickými mechanickými brzdami, teda systémom EMB, píše Interesting Engineering.

Nejde o ďalší evolučný krok klasického „brake-by-wire“, ale o úplné odstránenie hydrauliky z brzdovej sústavy. Technológia má debutovať v modeli Exeed EX7, ktorý má vstúpiť na trh už v prvom štvrťroku tohto roka.

Teraz už úplne bez kvapaliny

Podľa viceprezidenta spoločnosti Li Xueyonga ide o výsledok trojročného vývoja, ktorého cieľom bolo nahradiť kvapalinu, tlakové okruhy a mechanické prepojenia čisto elektronickým riadením. Znie to jednoducho, no v praxi ide o jeden z najnáročnejších zásahov do architektúry auta.

Brzdy sú totiž absolútne kritický bezpečnostný systém a musia fungovať s extrémnou presnosťou, v rádoch milisekúnd, a zároveň s redundanciou, ktorá zvládne aj zlyhanie časti elektroniky.

Elektronické mechanické brzdy fungujú na princípe digitálnych povelov. Keď zošliapneš brzdový pedál, nejde o vytváranie hydraulického tlaku, ale o elektrický signál, ktorý putuje priamo k aktuátorom na jednotlivých kolesách. Tie následne presne regulujú prítlak brzdových doštičiek.

Každé koleso je riadené samostatne, čo umožňuje jemnejšie dávkovanie brzdnej sily než pri tradičných systémoch. Z pohľadu fyziky ide o výrazné zníženie oneskorení spôsobených stlačiteľnosťou kvapaliny a mechanickými vôľami.

Práve rýchlosť a presnosť sú hlavnými dôvodmi, prečo automobiloví inžinieri považujú EMB za kľúčový prvok budúcich softvérovo definovaných a autonómnych vozidiel. Elektronické brzdy sa dajú priamo prepojiť s asistenčnými systémami, stabilizačnými algoritmami aj rekuperačným brzdením v elektromobiloch. Auto tak dokáže plynule kombinovať mechanické brzdenie s elektromotorom a zároveň reagovať na šmyk, nerovnosti či núdzové situácie rýchlejšie, než by to umožnila hydraulika.

Nová nervová sústava auta

Chery vo svojom riešení úplne eliminuje brzdové potrubia a kvapalinu. Každé koleso má vlastný elektromechanický modul, ktorý reaguje na povely centrálnej riadiacej jednotky. Výsledkom má byť kratšia brzdná dráha a vyššia stabilita najmä pri prudkom brzdení alebo na povrchoch s rozdielnou adhéziou. Dôležité je aj to, že takýto systém sa lepšie monitoruje – elektronika vie neustále kontrolovať stav aktuátorov a včas odhaliť problém, čo je pri autonómnych vozidlách zásadné.

V modeli Exeed EX7 je EMB súčasťou novej platformy Flying Fish Chassis 3.0. Chery ju opisuje ako akúsi nervovú sústavu auta, ktorá v reálnom čase vyhodnocuje stav vozovky, pohyb karosérie a reakcie kolies. V kombinácii s elektronickými brzdami to umožňuje výrazne presnejšie riadenie stability, než aké poznáme z dnešných sériových áut.

Samotný EX7 prešiel nedávno aj menším rebrandingom. Pôvodne patril do línie Exlantix, no Chery zjednodušilo názvoslovie a z modelu ET7 sa stal Exeed EX7. Auto sa už objavilo v databázach čínskeho ministerstva priemyslu, čo potvrdilo viaceré technické detaily ešte pred oficiálnym uvedením.

Chery

K dispozícii má byť aj verzia s predlžovačom dojazdu, ktorá využíva batérie s kapacitou približne 40 kWh. Tie umožnia čisto elektrickú jazdu v rozsahu zhruba 180 až 200 kilometrov, kým sa zapojí spaľovací generátor. Plne elektrická verzia dostane výrazne väčší akumulátor s kapacitou takmer 98 kWh, čo by malo zabezpečiť dojazd presahujúci 680 kilometrov podľa čínskeho testovacieho cyklu.

Ak sa Chery podarí splniť sľuby a zvládnuť masovú výrobu EMB bez kompromisov v spoľahlivosti, pôjde o jeden z najväčších technologických skokov v oblasti brzdových systémov za posledné desaťročia.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita