Automobilový sen sa rozpadol. Výrobca vysávačov ruší 1 876-koňové hyperauto, nevydržal ani rok

Čínske Dreame chcelo zo sveta robotických vysávačov preskočiť rovno medzi výrobcov najextrémnejších elektromobilov planéty. Jeho koncept Nebula NEXT 01 mal ponúknuť približne 1 876 koní a zrýchlenie na 100 km/h za 1,8 sekundy, neskôr firma dokonca predstavila verziu s raketovými boostermi. Necelý rok po oznámení automobilových ambícií však celý projekt končí.

Dreame Technology poznáme najmä ako výrobcu robotických vysávačov, no v auguste 2025 oznámilo podstatne odvážnejší plán. Chcelo vstúpiť medzi luxusné automobilky a jeho deklarovaným cieľom bolo postaviť najrýchlejšie auto sveta. Teraz je projekt minulosťou.

Firma pre agentúry Reuters potvrdila ukončenie projektu Star Project, pričom rozhodnutie označila za strategickú voľbu po prehodnotení dĺžky vývoja áut, potrebných investícií a konkurencie na trhu.

Štyri motory a výkon takmer 1 400 kW

Ešte začiatkom roka pritom vyzerali ambície Dreame úplne inak. Na CES 2026 ukázalo koncept Nebula NEXT 01, štvordverový elektrický hypersedan so štyrmi elektromotormi.

Deklarovaný systémový výkon dosahoval približne 1 399 kW, teda 1 876 koní, a zrýchlenie na 100 km/h malo trvať približne 1,8 sekundy. Koncept využíval karbónové časti karosérie a Dreame ho plánovalo ako prvý krok k vlastným luxusným elektromobilom. Tým však firma neskončila.

Dreame

V apríli predstavila Nebula NEXT 01 JET Edition, kde ku klasickému elektrickému pohonu pridala dva boostery na tuhé palivo. Samotné Dreame pri predstavení tvrdilo, že systém dokáže reagovať za 150 milisekúnd, vytvoriť maximálny ťah 100 kN a skrátiť zrýchlenie z 0 na 100 km/h na 0,9 sekundy.

To sú však údaje výrobcu z predstavenia konceptu, nie výsledky nezávislého homologizačného alebo sériového testu. Automobil sa do komerčnej výroby nikdy nedostal.

Práve to odlišuje Dreame napríklad od BYD. Jeho Yangwang U9 Xtreme reálne dosiahol na testovacom okruhu rýchlosť 496,2 km/h a stal sa jedným z príkladov toho, kam sa čínske elektrické hyperautá už fyzicky dostali.

Z takmer tisíc ľudí zostali desiatky

Rozsah ústupu Dreame ukazuje aj personálna situácia. Podľa Reuters mala automobilová divízia na vrchole takmer 1 000 zamestnancov. Po sérii odchodov a prepúšťania zostalo iba niekoľko desiatok ľudí, ktorí riešia najmä vyrovnanie záväzkov voči dodávateľom a rušenie príslušných spoločností. Reuters sa odvoláva na čínsky štátny Economic Daily a obchodný portál Yicai.

Samotné Dreame tvrdí, že projekt sa nedostal do komerčnej sériovej výroby ani do fázy veľkých kapitálových investícií, takže jeho ukončenie nemá mať výrazný negatívny dopad na hospodárenie firmy.

Výsledky vývoja navyše nechce úplne zahodiť. Duševné vlastníctvo, technické poznatky a ďalšie výstupy automobilového programu plánuje podľa potreby presunúť do robotiky, inteligentnej mobility a vlastného výskumu.

Firma sa ďalej chce sústrediť na štyri oblasti – smart domácnosť, outdoor, inteligentnú mobilitu a embodied AI, teda robotické systémy schopné fyzickej interakcie s okolím.

Čínske autá sú dnes mimoriadne tvrdý biznis

Rozhodnutie prichádza v období, keď je vstup do čínskeho automobilového priemyslu mimoriadne náročný. Reuters upozorňuje na pokračujúcu cenovú vojnu medzi domácimi výrobcami, pri ktorej nestačí postaviť technologicky pôsobivý automobil. Potrebná je vlastná výroba, dodávateľská sieť, servis, homologizácia a predovšetkým schopnosť vyrábať vo veľkých objemoch.

Dobrým kontrastom je Xiaomi. Aj ono pôvodne vyrástlo na spotrebnej elektronike, no do automobilového priemyslu vstúpilo s úplne iným rozsahom investícií a dnes vyrába autá vo veľkých sériách. V roku 2025 sa v Číne predalo takmer 258-tisíc kusov Xiaomi SU7, pričom firma na rok 2026 nastavila ešte vyššie ciele.

Dreame sa vydalo opačným smerom. Za jediný rok ukázalo elektromobil s takmer 1 900 koňmi, následne k nemu pridalo raketové boostery a plánovalo prvé sériové autá už na rok 2027. Nakoniec sa však nedostalo ani do masovej výroby.

Paradoxne tak bude značka naďalej oveľa reálnejšie zastúpená v slovenských domácnostiach než na cestách. Na FonTechu sme napríklad v reálnych podmienkach testovali Dreame L40 Ultra AE a práve inteligentná domáca technika zostáva jedným z hlavných pilierov firmy.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita