Legenda sa vracia po takmer 40 rokoch. Elektrická „kačica“ má stáť iba 15 000 eur

Európsky trh s elektromobilmi nutne potrebuje lacné a dostupné autá pre bežných ľudí. Francúzsky výrobca Citroën sa preto rozhodol pre krok, ktorý poteší každého fanúšika motoristickej histórie. Pred parížskym autosalónom nečakane odhalil elektrický koncept kultového modelu Citroën 2CV, ktorý plánuje poslať do sériovej výroby v roku 2028.

Najväčším ťahákom novinky je jednoznačne plánovaná cenovka. Výrobca cieli na základnú cenu okolo 15 000 eur, čo by z neho spravilo jeden z najlacnejších elektromobilov na starom kontinente. Práve v segmente malých mestských vozidiel sa očakáva najtvrdší boj s lacnou čínskou konkurenciou, ktorej chce Európa čeliť vlastnými zbraňami.

Kým výrobcovia batérií bojujú o každé percento kapacity a vznikajú inovácie ako nové batérie schopné prispôsobiť sa starnutiu auta, Citroën stavia na jednoduchosť. Namiesto obrovského akumulátora a zbytočného luxusu prináša minimalistický prístup, ktorý má udržať výrobné náklady na minime.

Návrat legendárnej siluety v modernom šate

Pôvodný model Citroën 2CV, prezývaný „kačica“, motorizoval povojnové Francúzsko a vyrábal sa dlhých 42 rokov až do roku 1990. Nový koncept si zachováva charakteristickú zaoblenú siluetu, hoci predná časť dostala modernejšie a mierne hranatejšie tvary. Karoséria je dokonca približne o 10 centimetrov kratšia ako pri historickom predchodcovi.

Dizajnéri nezabudli na kľúčové prvky, ktoré z tohto auta spravili kult. Na aute nájdeš veľkú látkovú strechu, ktorú je možné zrolovať takmer po celej dĺžke auta. Výsuvné bočné okná nahradili klasické sťahovacie sklá, no predné vetracie klapky pod čelným sklom zostali ako milý odkaz na originál.

Podstatným faktom zostáva zníženie svetlej výšky. Kým stará verzia zvládla aj rozbité poľné cesty a jazdu cez zorané pole, koncept sedí oveľa nižšie na zemi. Má obuté masívne 19-palcové disky, ktoré síce vyzerajú fantasticky na výstavnom móle, no sériová verzia s vysokou pravdepodobnosťou siahne po podstatne menších a lacnejších kolesách.

Citroen

Mušia váha, aká sa v ére elektromobility nevidí

Elektromobily trpia chronickou nadváhou, no francúzski inžinieri idú presne opačným smerom. Nový koncept si dáva za cieľ dosiahnuť hmotnosť iba okolo 1 000 kilogramov. V kategórii batériových vozidiel ide o mimoriadne nízke číslo, ktoré prekonáva aj väčšinu bežných spaľovacích hatchbackov.

Práve nízka hmotnosť je kľúčom k udržaniu dostupnej ceny. Auto nepotrebuje ťažké nosné prvky ani obrovskú batériu, aby dosiahlo rozumnú efektivitu v mestskej premávke. Každé ušetrené kilo priamo znižuje spotrebu energie pri neustálom rozbiehaní a brzdení v kolónach.

Výkonové parametre zatiaľ automobilka tají. Historický model disponoval výkonom od skromných 9 do 29 koní. Novinka bude logicky podstatne dynamickejšia, no žiadny trhač asfaltu to nebude. V hierarchii značky sa zaradí medzi miniatúrne mestské vozítko Ami s výkonom 8 koní a nový model e-C3 so 113 koňmi.

Praktický interiér bez zbytočných displejov

Kabína konceptu pokračuje v striktne minimalistickom duchu. Nenájdeš tu žiadne masívne obrazovky rozprestierajúce sa cez celú palubnú dosku. Vodič má pred sebou len malý zobrazovací panel pripevnený na stĺpiku riadenia a jednoduchý pás so základnými ukazovateľmi v hornej časti palubovky.

Zaujímavým prvkom je odnímateľný audiosystém s reproduktorom pred spolujazdcom, ktorý si môžeš zobrať so sebou na piknik. Tvorcovia sa pohrali aj s historickým odkazom na zadanie pre pôvodné auto, ktoré muselo odviezť košík vajec cez pole bez toho, aby sa rozbili. V stredovom tuneli sa nachádza štýlový košík a vo dverách špeciálne držiaky na vajíčka.

Hoci niektoré výstrelky, ako napríklad neónové farby či extravagantné závesné svetlá, do výroby neprejdú, základná filozofia zostane zachovaná. Má ísť o vzdušný, priestranný interiér pre štyroch pasažierov, kde zaplatíš za priestor a funkčnosť, nie za drahý softvér a elektronické zbytočnosti.

Citroen

Mestský dojazd a otázka batérie

Veľkosť akumulátora Citroën zatiaľ oficiálne nespresnil. Vzhľadom na cieľovú cenu okolo 15 000 eur a mestské zameranie je vysoko pravdepodobné, že kapacita batérie sa bude pohybovať na úrovni približne 30 kWh. To by malo pri takejto nízkej hmotnosti pohodlne stačiť na dojazd okolo 250 kilometrov na jedno nabitie.

Pre mestské a prímestské dochádzanie ide o absolútne postačujúcu hodnotu. Takýto akumulátor sa navyše dá pomerne rýchlo nabiť aj z bežnej domácej zásuvky alebo lacnejšieho wallboxu bez nutnosti platiť vysoké sumy na ultrarýchlych stojanoch.

Pokiaľ sa koncernu Stellantis podarí pretaviť tento koncept do reality bez dramatického navýšenia ceny, na trhu môže vzniknúť obrovský hit. Lacné malé autá v Európe takmer vymreli a práve retro model s dostupnou cenou by mohol byť ideálnym receptom, ako presvedčiť bežných motoristov presedlať na elektrinu.

Šanca na úspech aj na slovenskom trhu

Pre slovenského zákazníka je cenovka vždy rozhodujúcim faktorom. Väčšina dnes predávaných elektromobilov štartuje na sumách vysoko prevyšujúcich 25 či 30-tisíc eur, čo z nich robí nedostupný tovar pre väčšinu rodín.

Ak nový elektrický Citroën 2CV skutočne dorazí v roku 2028 s cenovkou 15 000 eur, stane sa mimoriadne lákavou voľbou ako druhé auto do rodiny na každodenné dochádzanie do práce či rozvoz detí do škôl. Práve takto nastavené modely môžu prelomiť doterajšiu skepsu voči batériovému pohonu v našom regióne.

Celý projekt ukazuje, že európske automobilky si konečne začínajú uvedomovať realitu. Zákazníci nechcú len ťažké prémiové SUV napchaté elektronikou, ale hľadajú jednoduchú a spoľahlivú mobilitu, akú pred desiatkami rokov ponúkal pôvodný Deux Chevaux.

Čítajte viac z kategórie: Tech