V texte boli použité materiály TASR.

Najväčšia európska automobilka pokračuje v jednej z najväčších reorganizácií vo svojej modernej histórii. Skupina Volkswagen potvrdila, že naďalej počíta so zrušením približne 50 000 pracovných miest do roku 2030. Vedenie firmy tvrdí, že ide o nevyhnutný krok v čase, keď sa automobilový priemysel nachádza pod rastúcim tlakom elektrifikácie, globálnej konkurencie a slabšieho dopytu na viacerých trhoch.

Generálny riaditeľ Oliver Blume počas valného zhromaždenia akcionárov priznal, že podmienky v automobilovom sektore sa v roku 2026 ešte zhoršili.

„Náš obchodný model, ktorý bol desaťročia úspešný, dnes už nefunguje. Musíme ho ďalej rozvíjať,“ uviedol Blume.

Volkswagen mení stratégiu

Podľa vedenia koncernu prechádza automobilový priemysel jednou z najväčších transformácií za posledné desaťročia. Tradičné automobilky čelia konkurencii čínskych výrobcov elektromobilov, rastúcim nákladom na výrobu a zároveň musia investovať miliardy eur do vývoja nových technológií.

Volkswagen preto pripravil novú stratégiu do roku 2030. Cieľom má byť podľa Blumeho stať sa „najatraktívnejším výrobcom áut na svete“.

Automobilka pritom argumentuje, že už dnes vidí prvé výsledky transformácie. Medzi príklady zaradila aj nedávno predstavený elektrický model ID. Polo, ktorý má pomôcť značke osloviť širšie publikum a posilniť jej pozíciu na trhu elektromobilov.

Najviac zasiahne materskú značku

Najväčšie škrty sa dotknú samotnej značky Volkswagen. Práve tu má do roku 2030 zaniknúť približne 35 000 pracovných miest.

Do konca roka 2026 by sa mal počet zamestnancov znížiť o približne 19 000. Vedenie zároveň uviedlo, že už bolo dohodnutých približne 28 000 dobrovoľných odchodov.

Hauke-Christian Dittrich/dpa/Julian Stratenschulte/dpa

Volkswagen sa tak snaží vyhnúť rozsiahlym núteným prepúšťaniam, ktoré by mohli vyvolať konflikty s odbormi. Napriek tomu ide o výrazný zásah do zamestnanosti v nemeckom automobilovom sektore.

Výroba v Európe sa zmenší

Súčasťou úsporného plánu nie je len znižovanie počtu zamestnancov. Volkswagen zároveň potvrdil, že do roku 2030 plánuje znížiť výrobnú kapacitu svojich európskych závodov približne o 1 milión vozidiel ročne.

Koncern tvrdí, že už v roku 2025 dokázal znížiť výrobné náklady vo svojich nemeckých fabrikách o viac ako 20 %. Úspory však podľa vedenia musia pokračovať.

Čo to znamená pre európsky automobilový priemysel?

Rozhodnutie Volkswagenu je ďalším dôkazom, že európske automobilky vstupujú do obdobia výrazných zmien. Elektrifikácia síce prináša nové príležitosti, no zároveň si vyžaduje menej pracovnej sily než výroba klasických spaľovacích vozidiel.

K tomu sa pridáva rastúci tlak čínskych výrobcov, ktorí dokážu ponúkať elektromobily za agresívnejšie ceny. Práve konkurencia z Ázie patrí medzi hlavné dôvody, prečo viaceré európske automobilky prehodnocujú svoje výrobné kapacity a hľadajú úspory.

Volkswagen sa tak ocitol v situácii, keď musí súčasne investovať miliardy do budúcnosti a zároveň znižovať náklady. Najbližšie roky ukážu, či bude táto stratégia stačiť na udržanie pozície najväčšieho európskeho výrobcu automobilov.