Prvé komerčné dodávky sodíkových batérií pre energetické úložiská sú naplánované už na tohtoročný september. Pre technologický svet to predstavuje zásadný zlom. Dlhé roky sa o sodíku hovorilo len ako o teoretickej alternatíve k lítiu, no dnes sa táto technológia stáva reálnou hrozbou pre doterajších lídrov na trhu.

Na podujatí zameranom na sodíkovo-iónové akumulátory to oznámil technologický riaditeľ CATL pre domáce úložiská Lin Jiubiao. Ako navyše odhalili najnovšie informácie portálu CarNews China, masová produkcia na úrovni gigawatt-hodín (GWh) odštartuje naplno v priebehu budúceho roka.

Náklady padajú na polovicu

Prečo je sodík zrazu taký atraktívny? Odpoveďou je brutálny prepad cien. Výrobcovia materiálov na podujatí potvrdili, že katódové materiály pre sodíkové batérie prechádzajú rovnakým vývojom, akým si v minulosti prešli mimoriadne populárne LFP (lítium-železo-fosfátové) články. Výrobné kapacity prudko rastú a s nimi klesajú aj náklady.

Najlepšie to ilustruje vývoj cien anód z tvrdého uhlíka (hard-carbon), ktoré patria medzi najdôležitejšie komponenty sodíkových článkov. Kým v roku 2024 stála tona tohto materiálu približne 60 000 až 70 000 jüanov (cca 8 300 až 10 000 eur), do roku 2026 by mali tieto náklady klesnúť na 35 000 až 40 000 jüanov (5 000 až 6000 eur) za tonu. Dlhodobý cieľ je dokonca pod hranicou 3500 eur. To znamená viac než polovičný prepad ceny za extrémne krátky čas.

Sodík namiesto obmedzeného lítia

Výskum sodíkovo-iónových batérií prebieha už od 70. rokov minulého storočia, prakticky súbežne s lítiom. Problémom však bola nižšia energetická hustota a kratšia životnosť. CATL však do hry vstúpil v roku 2021 so svojou prvou generáciou a v apríli 2025 predstavil druhú generáciu s názvom Naxtra. Tá posúva limity natoľko, že čínsky gigant s ňou počíta nielen v stacionárnych úložiskách, ale aj v osobných a nákladných elektromobiloch s dojazdom do 600 km.

Sodík má oproti lítiu obrovskú výhodu – je ho na Zemi obrovské množstvo a je ľahko dostupný. To znamená koniec geopolitickej závislosti od úzkych dodávateľských reťazcov lítia. Navyše, sodíkové batérie sú mimoriadne bezpečné a excelujú pri nízkych teplotách, kde lítium stráca dych.

Stabilizácia siete pomocou takýchto úložísk bude kľúčová aj pre Európu. Napríklad Slovensko je síce vďaka atómu energeticky vysoko sebestačné, o čom svedčí aj to, že dve tretiny našej elektriny vyrábame z jadra, no s prechodom na zelené zdroje budeme stabilné a lacné úložiská energie potrebovať viac ako kedykoľvek predtým.

Freepik

Obrovský biznis už beží naplno

Že nejde len o prázdne laboratórne sľuby, dokazujú aj reálne kontrakty. Integrátor energetických úložísk HyperStrong už teraz pripravuje prvé hybridné lítiovo-sodíkové elektrárne, ktoré spustí v priebehu roka 2026. S CATL dokonca podpísal trojročnú dohodu na dodávku sodíkových batérií s celkovou kapacitou neskutočných 60 GWh. Ide o jedno z najväčších komerčných spojenectiev v tejto oblasti vôbec.

CATL navyše myslí aj na ekológiu a globálne trhy. Ich produktový rad EnerD+ získal prvú čínsku národnú certifikáciu uhlíkovej stopy pre lítiové produkty. Ide o kľúčový krok, keďže globálne trhy, najmä ten európsky, zavádzajú čoraz prísnejšie požiadavky na ekologickú transparentnosť.

Čo to znamená pre slovenský a európsky trh?

Nástup sodíkových batérií od giganta typu CATL (ktorý ovláda takmer polovicu čínskeho trhu s batériami pre EV) môže kompletne prepísať pravidlá hry aj u nás. Lacné stacionárne úložiská umožnia rýchlejší rozvoj solárnych a veterných parkov v Európe bez toho, aby hrozilo preťaženie prenosových sústav.

Zároveň môžeme v blízkej budúcnosti očakávať príchod cenovo dostupných mestských elektromobilov, ktoré vďaka sodíkovej chémii konečne stlačia cenu elektrických áut na úroveň tých spaľovacích.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita