Začína éra lacných e-áut: VW spustil výrobu kľúčových modelov, profitovať bude aj Škoda

Model VW ID. Polo predstavuje pre nemeckú značku bránu do segmentu lacných mestských elektromobilov. Sprevádza ho dizajnovo agresívnejší súrodenec Cupra Raval, ktorý mieri na mladších a športovo orientovaných vodičov. Obidve vozidlá schádzajú z rovnakej linky a zdieľajú identickú koncernovú techniku.

Ako uviedol portál Electrive, spustenia sériovej výroby sa zúčastnili najvyšší politickí aj biznisoví predstavitelia vrátane španielskeho premiéra Pedra Sáncheza a šéfa koncernu VW Olivera Blumeho. To len podčiarkuje, aký obrovský význam má tento projekt pre európsky automobilový priemysel, najmä v čase masívneho útoku čínskych automobiliek na európsky trh.

Miliardová transformácia španielskej fabriky

Aby mohla fabrika v Martorelli vyrábať tieto moderné elektrické kompakty postavené na upravenej platforme MEB Entry (označovanej aj ako MEB21 alebo MEB-Small), musela prejsť gigantickou modernizáciou. Seat, pod ktorého krídla fabrika patrí, investoval do transformácie celkovo viac ako 3 miliardy eur.

Prerobených bolo približne 160 000 štvorcových metrov výrobných plôch. Do karosárne pribudlo 1 000 nových robotov a nainštalovaných bolo 60 nových lisovacích nástrojov. Súčasťou modernizácie je aj plne automatizovaný 600-metrový most, ktorý spája novú fabriku na montáž batérií priamo s hlavnou výrobnou linkou. Španielsko sa tak vďaka silnej sieti domácich dodávateľov, ktorí pokrývajú až 70 % materiálových nákladov, stáva skutočnou baštou e-mobility.

Na rade je Škoda a nová technická autonómia

Martorell však nie je jediným miestom, kde sa bude táto nová rodina lacných elektromobilov vyrábať. Koncern už plánuje ďalšiu fázu v závode Navarra. Tam sa bude produkovať očakávané SUV s logom českej automobilky pod názvom Škoda Epiq, spoločne s modelom VW ID. Cross.

Zaujímavosťou je, že Seat/Cupra preberá plnú zodpovednosť za budúci technický vývoj tejto platformy pre kompaktné autá. Pre španielsku značku ide o historický míľnik, keďže doposiaľ takúto dôležitú vývojovú úlohu v rámci koncernu Volkswagen nezastávala. Na tento účel dokonca vymenovala nového šéfa pre výskum a vývoj, ktorým sa stal Joost Kessels. S vývojom nových technológií a revolučným batériám s extrémne vysokou hustotou sa koncern snaží poistiť svoju dominanciu na trhu.

Príchod modelov ako VW ID. Polo a najmä Škoda Epiq bude pre slovenských zákazníkov kľúčový. Na našom trhu, kde ľudia mimoriadne citlivo reagujú na cenu a dlhodobo preferujú značku Škoda, môžu tieto modely konečne rozhýbať stagnujúci segment elektromobilov.

Ak sa koncernu podarí udržať sľubovanú cenovku okolo 25 000 eur, e-mobilita prestane byť výsadou vyvolených a stane sa reálnou alternatívou pre bežné rodiny.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita