Nový Volkswagen Tiguan eHybrid je modernizovanou verziou obľúbeného SUV, ktoré teraz ponúka sofistikovanejší pohon a technológie. S väčším elektrickým dojazdom sa s týmto autom dá jazdiť ako s elektromobilom, pričom máš stále v zálohe nádrž a spaľovací motor pre dlhé jazdy. Je teda nový Tiguan tým dokonalým prechodovým mostíkom medzi spaľovákmi a čistými elektromobilmi, alebo aj toto auto opäť spája „to najhoršie“ z oboch svetov?

V recenzii sa dozvieš:

• Čo tvorí pohonný systém nového Tiguanu eHybrid
• Aké sú spotreby elektriny a benzínu
• Ako dlho trvá nabíjanie v zime pri studenej batérii
• Aké technológie ponúka a ako na mňa pôsobí jeho interiér
• Aká je cena moderného plug-in hybridu

Pod kapotou Tiguanu eHybrid 2024 pracuje nová generácia plug-in hybridného systému. Benzínový motor 1,5 TSI (150 koní) spolupracuje s elektromotorom s výkonom 115 koní, pričom systémový výkon dosahuje 204 koní. Tento pohon je spojený so 6-stupňovou DSG prevodovkou a pohonom predných kolies. Dynamika je dostatočná pre každodenné potreby – zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za približne 7,5 sekundy.

Mário Šimovič/FonTech

Najzásadnejšou novinkou je batéria s kapacitou 19,7 kWh, ktorá umožňuje elektrický dojazd v reálnych podmienkach až 80-100 km. V zime sa mi podarilo prejsť práve nižších 80 km na jedno nabitie – mestská spotreba elektriny sa pohybovala medzi 25-30 kWh/100 km, pričom však išlo o veľmi krátke trasy, kedy sa auto neustále vyhrievalo. Pri diaľničnej jazde v hybridnom režime pri rýchlosti 135 km/h som zaznamenal spotrebu okolo 8 litrov na 100 km. Na 100 km diaľničnom úseku mi z batérie zobralo asi 30 percent kapacity.

Mário Šimovič/FonTech

Volkswagen uvádza maximálny nabíjací výkon až 50 kW prostredníctvom DC nabíjačky. V zimných podmienkach som však dosiahol len približne 30 kW, čo znamenalo nabitie batérie z 10 % na 70 % za približne 40 minút. Nabíjanie doma cez AC nabíjačku (11 kW) trvá niekoľko hodín, čo je však úplne normálne a veľmi ma potešilo, že 11 kW AC nabíjačka je už štandardom.

Mário Šimovič/FonTech

Nový Tiguan v testovanej konfigurácii nie je žiadny čistokrvný športovec, skôr sa zameriava na pohodlie a efektivitu. Prechod medzi elektrickým a spaľovacím motorom je plynulý a takmer nepostrehnuteľný – presne takto by mal plug-in hybrid fungovať. Podvozok dobre tlmí nerovnosti a jazda je tichá aj pri vyšších rýchlostiach.

Mário Šimovič/FonTech

Pri bežnej jazde poteší plynulosť prechodov medzi režimami pohonu. Elektrický režim „E-Mode“ umožňuje tichú jazdu bez emisií v meste, zatiaľ čo hybridný režim kombinuje oba motory pre optimálnu efektivitu. Rekuperácia energie pri brzdení je dostatočne intenzívna a auto začne brzdiť aj po uvoľnení akcelerátora. Najmä na okreskách som na brzdový pedál stúpal veľmi sporadicky.

Mário Šimovič/FonTech

Na diaľnici Tiguan exceluje svojím komfortom a tichosťou. Dynamika vozidla je dostatočná pre každodenné potreby, no športové ambície nečakajte – hmotnosť takmer 1,9 tony si vyberá svoju daň pri ostrejšej jazde v zákrutách.

RECENZIA POKRAČUJE NA ĎALŠEJ STRANE —>>>

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita