Rýchlosť, akou sa impérium Henrika Fiskera zrútilo, šokovala aj skúsených analytikov. Spoločnosť, ktorá kedysi sľubovala, že bude najväčším konkurentom Tesly, vyrobila len zlomok z plánovaných vozidiel predtým, než jej došli peniaze. Dlhy presiahli miliardu dolárov a tisíce zákazníkov ostali s „čiernym Petrom“ v rukách. Hardvér modelu Ocean bol pritom hodnotený kladne, no softvér bol od začiatku Achillovou pätou.

Keď servery stíchnu, auto „zomiera“

Problémom moderných elektromobilov, ako je Fisker Ocean, je ich absolútna závislosť od cloudu. Cory Doctorow, známy aktivista za digitálne práva, trefne poznamenal, že ide o „softvérovo postavené autá“. Takmer každý systém – od riadenia batérie cez brzdy až po zámky dverí – potrebuje pravidelnú komunikáciu so servermi výrobcu. Keď Fisker vypol servery, majitelia neprišli len o infotainment, ale o samotnú dušu auta.

Na túto hrozbu reagoval aj spoluzakladateľ Etherea, Vitalik Buterin, ktorý zdôraznil, že autopriemysel nutne potrebuje viac open-source riešení. Je podľa neho neprijateľné, aby sa auto stalo nepoužiteľným len preto, že jeho výrobca prestal existovať. A práve tu sa začal písať príbeh Fisker Owners Association (FOA).

4 000 cudzincov buduje náhradnú automobilku

Nezisková organizácia FOA sa v priebehu pár mesiacov rozrástla na 4 000 členov a začala fungovať ako kombinácia autoklubu, technologického startupu a nezávislého servisu. Najali si technických expertov, ktorí začali s reverzným inžinierstvom proprietárneho softvéru. Majitelia sa navzájom učili, ako nahrávať nový firmvér do riadiacich jednotiek.

Výsledky sú ohromujúce:

• Podarilo sa im vyjednať hromadné nákupy náhradných dielov, čím znížili cenu kľúčov z 1 000 eur na zlomok pôvodnej sumy.
• V Európe vytvorili program „Lietajúci doktori“ (Flying Doctors) – mobilnú sieť technicky zdatných členov, ktorí cestujú za inými majiteľmi a pomáhajú im s opravami.
• Zabezpečili pokračovanie poistenia u viacerých poskytovateľov, ktorí pôvodne chceli zmluvy zrušiť kvôli zániku výrobcu.

Hackeri v garážach a sila GitHubu

Technické jadro tejto komunity sa presunulo na GitHub. Vývojár s nickom MichaelOE napríklad reverzným inžinierstvom rozlúskol oficiálnu aplikáciu „My Fisker“ a integroval ju do systému Home Assistant. Iní nadšenci zverejnili súbory pre CAN bus zbernice (CCAN, PTCAN, BCAN), čo umožňuje hĺbkovú diagnostiku vozidla bez potreby oficiálnych servisných nástrojov, ktoré už neexistujú.

Názor redakcie: Tento príbeh je mimoriadne dôležitý aj pre slovenských motoristov. Hoci sa na našich cestách modely Fisker Ocean vyskytujú len sporadicky, trend „softvérových áut“ sa týka nás všetkých. Ak si dnes kúpite moderný elektromobil od startupu, ktorý o päť rokov nemusí existovať, riskujete rovnaký scenár. Európski giganti ako VW, BMW a Mercedes už pochopili riziko a v roku 2025 podpísali memorandum o vývoji spoločnej open-source platformy. Práve otvorenosť softvéru môže byť v budúcnosti kľúčovým faktorom pri rozhodovaní o kúpe vozidla, podobne ako je dnes dostupnosť náhradných dielov v druhovýrobe.

Dohoda na dobré slovo, ktorá nevyšla

Cesta komunity nie je bez prekážok. Pokus o dohodu so spoločnosťou American Lease, ktorá kúpila zvyšné zásoby Fiskeru, stroskotal. Pôvodne mali majitelia získať prístup ku cloudovým službám za poplatok, no keďže dohoda bola postavená len na „podaní ruky“ bez pevných zmlúv, vzťahy ochladli kvôli nejasnému financovaniu. Výsledkom je, že mnohí majitelia opäť stratili vzdialenú konektivitu.

Prípad Fisker Ocean ukazuje, že komunita dokáže zázraky, ale nemala by byť do tejto pozície dotlačená. V budúcnosti bude zrejme nevyhnutné, aby legislatíva (nielen v USA, ale aj v EÚ) vyžadovala tzv. softvérovú úschovu (escrow). Ak firma skrachuje, zdrojový kód potrebný na prevádzku vozidla by mal byť zo zákona uvoľnený ako open-source. Inak hrozí, že z ekologických elektromobilov sa stanú najväčšie kusy elektroodpadu v histórii.

Majitelia Fisker Ocean zachraňujú svoje vozidlá

GALÉRIA+ 1

Zdroj: electrek.co, carnewschina.com

Čítajte viac z kategórie: Tech