Nemecký automobilový koncern prechádza v Ázii mimoriadne náročným obdobím a jeho predajné čísla na tamojšom trhu zaznamenávajú prepady. Ako však informoval motoristický portál CarNewsChina, spoločný podnik Volkswagen Anhui oficiálne spustil predaj svojho najnovšieho elektrického tromfu.

Novinka nesie názov ID. Unyx 07 a ide o prvý plne elektrický sedan strednej triedy tejto značky. Tento ambiciózny model bol vyvinutý na pokročilej elektronickej architektúre CEA, ktorú nemecký gigant navrhol v úzkej spolupráci s čínskym technologickým startupom Xpeng.

Cenový masaker, ktorý v Európe neuvidíme

Najväčším prekvapením pre motoristickú verejnosť je bezpochyby agresívna cenová politika. Základná verzia s označením Pure sa predáva za oficiálnu cenu v prepočte približne 17 600 eur (129 900 jüanov).

V rámci limitovanej uvádzacej kampane však Volkswagen cenu stlačil na neuveriteľných 15 000 eur (109 900 jüanov). Lepšie vybavená verzia Pure SE vychádza po zľave na zhruba 16 300 eur, čo robí z vozidla mimoriadne nebezpečného konkurenta pre lokálnych čínskych lídrov.

Športový dizajn s poriadnymi rozmermi

Model ID. Unyx 07 vsádza na moderný aerodynamický dizajn, ktorý výrobca označuje ako „wind-breaking“ (odrážajúci vietor). Prednej maske dominuje svetelný podpis v tvare písmena U, maticové LED svetlomety a podsvietené zlaté logo.

Športová silueta v štýle kupé-sedanu disponuje dĺžkou 4 853 mm, šírkou 1 852 mm a rázvorom osí kolies na úrovni 2 826 mm. Štandardom sú štýlové 19-palcové disky kolies a praktické piate dvere typu hatchback.

Technológie v réžii Xpeng a brutálny infotainment

V interiéri čaká na posádku technologický luxus, o akom môžu európski majitelia modelov rodiny ID iba snívať. Palubnej doske kraľuje obrovská 15-palcová 2K dotyková obrazovka a samostatný 12-palcový displej vyhradený pre spolujazdca.

Vodič má k dispozícii 10-palcový digitálny prístrojový štít a gigantický head-up displej s rozšírenou realitou (AR-HUD) s uhlopriečkou až 27 palcov. Celý systém beží na výkonnom čipsete Snapdragon 8676 a využíva umelú inteligenciu na pokročilé hlasové ovládanie.

Pohon, batéria a dojazd

O pohon novinky sa stará jeden elektromotor na zadnej náprave, ktorý dodáva výkon 170 kW (228 koní). Energiu čerpá z moderného lítium-železo-fosfátového (LFP) akumulátora s kapacitou 60 kWh.

Podľa čínskej metodiky CLTC dosahuje dojazd vozidla slušných 558 kilometrov na jedno nabitie. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 160 km/h, no koncern už stihol avizovať, že koncom roka ponuku rozšíri aj o verziu s väčšou batériou.

Autonómne riadenie na vysokej úrovni

Architektúra vyvinutá s automobilkou Xpeng prináša aj špičkové asistenčné systémy pre vodiča. Základná verzia sa spolieha na kamerový systém a radary, ktoré zvládajú asistovanú jazdu po diaľnici (Highway NOA).

Vyššia úroveň s pridaným senzorom LiDAR, ktorá dorazí koncom roka 2026, umožní plnohodnotnú autonómnu jazdu aj v zložitom mestskom prostredí (Urban NOA). Auto navyše dokáže samo zaparkovať na diaľku až dvoch kilometrov.

Názor redakcie: Dočkáme sa niečoho podobného v Európe?

Pre slovenského motoristu znie predstava moderného elektrického Volkswagenu s touto výbavou za 15 000 eur ako z ríše snov. Na našom trhu, kde sa európske verzie predávajú za dvojnásobok, by takýto model spôsobil okamžitý ošiaľ.

Európa sa však musí zmieriť s tým, že kvôli clám na čínske autá a prísnejším bezpečnostným normám k nám podobné ceny nedorazia. Spolupráca s Xpengom je však pre nemecký koncern jasným dôkazom, že ak chce prežiť globálny tlak, musí sa rýchlo učiť od dravých čínskych firiem.

Nový elektrický sedan Volkswagen ID. Unyx 07

GALÉRIA+ 6

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita