Vodíkové motory sa derú do popredia. Nemci prekonali NASA, vyrobili unikátnu jednotku

Nemecká spoločnosť Everllence dosiahla významný technologický míľnik vo vodíkovom pohone lodí. Na svojom výskumnom pracovisku v Augsburgu upravila testovaciu pracovnú stanicu motorov tak, aby umožnila spaľovanie vodíka, a úspešne otestovala jednovalcový motor 35/44DF H2 poháňaný čisto vodíkom.

„Prvý 100% H2 motor, jednovalcový 35/44DF H2, bol úspešne spustený na pracovisku Everllence v Augsburgu koncom roka 2025 a už bežal na 100% vodíku,“ uviedla spoločnosť. Tento projekt je súčasťou iniciatívy HydroPoLEn, ktorá združuje priemyselných lídrov a výskumné inštitúcie a je podporovaná financovaním nemeckého Spolkového ministerstva hospodárstva a energie.

Reštrukturalizácia motora

Projekt sa sústredil na kompletné prepracovanie architektúry motora, aby sa prispôsobil špecifickým vlastnostiam vodíka. Vývojári navrhli nový proces spaľovania, ktorý zvyšuje hustotu výkonu pri použití vodíka, a mechanické komponenty optimalizované práve pre tento druh paliva.

Súčasne bola v Augsburgu vybudovaná samostatná infraštruktúra na dodávku vodíka, ktorá podporuje súčasný výskum a pripravuje pôdu pre budúci technologický rozvoj.

HydroPoLEn konzorcium zahŕňa niekoľko technických a priemyselných partnerov. Everllence pôsobí ako hlavný vývojár a výrobca motora. WTZ poskytuje expertízu v oblasti testovania motorov a termodynamiky, zatiaľ čo NMA na Technickej univerzite v Mníchove vykonáva akademický výskum a modelovanie. Tenneco sa podieľa na výrobe komponentov a tepelnom manažmente a Carnival Maritime zastupuje požiadavky lodného a výletného priemyslu.

Budúcnosť lodnej mobility

Vedúci projektu HydroPoLEn, Dr. Cornelius Wagner, zdôraznil, že technické výzvy spojené s bezpečnostnými systémami a adaptáciou komponentov už boli vyriešené, hoci technológia je zatiaľ len v počiatočných štádiách pripravenosti na trh. Podľa Dr. Matthiasa Auera, šéfa oddelenia výkonu a emisií v Everllence, bude vodík zohrávať úlohu spolu s amoniakom a metanolom v budúcich lodných pohonoch.

„Žiadna jediná technológia nebude optimálna pre všetky aplikácie, preto musia firmy vyhodnocovať viacero palivových možností,“ povedal. Dr. Alexander Knafl, Senior Vice President R&D pre štvordobé motory, doplnil, že vodíkový motor predstavuje základ pre budúcu mobilitu na mori.

Everllence

Trend nemeckej spoločnosti je súčasťou širšieho preskúmania alternatívnych palív v lodnom priemysle, ktorý stále hľadá spôsoby, ako nahradiť tradičné ťažké palivá a znížiť uhlíkovú stopu. Vodík, amoniak a metanol sú považované za hlavných kandidátov, pričom každé palivo prináša svoje špecifiká a výzvy.

Okrem motorov Everllence výskumníci z Karlsruhe Institute of Technology (KIT) nedávno prekonali rekord v čase prevádzky kompresorovej plynovej turbíny poháňanej vodíkom. Kým predchádzajúce testy trvali len zlomok sekundy kvôli riziku prehriatia spaľovacej komory, nový rekord dosiahol 303 sekúnd, čím prekonal predchádzajúci rekord NASA 250 sekúnd. Turbína zároveň vyrábala elektrinu, čím otvorila cestu k budúcim zdrojom energie bez uhlíka.

Vodík sa tak definitívne posúva z laboratórnych experimentov na praktické testy a ukazuje svoj potenciál ako čistejšia alternatíva pre lodnú dopravu aj energetiku.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita