Ak patríš k ľuďom, ktorí sa obávajú, že batéria v elektromobile odíde skôr, než stihneš splatiť lízing, táto analýza ťa pravdepodobne vyvedie z omylu. Analytická spoločnosť iSeeCars si posvietila na neuveriteľných 174 miliónov osobných vozidiel na trhu, aby zistila, ktoré značky majú najväčšiu šancu pokoriť magickú hranicu 250-tisíc míľ, čo je v prepočte úctyhodných 402 000 kilometrov. Pre drvivú väčšinu bežných motoristov ide o métu, ktorú na jednom aute nedosiahnu za celý život.

Práve z tejto analýzy, ako vyplynulo z najnovších zistení, vyšla Tesla ako jeden z najväčších premiantov celého rebríčka. Hoci kalifornská značka vyrába výhradne elektromobily, dokázala v rebríčku dlhovekosti poraziť až 26 iných automobiliek vrátane zvučných mien s desiatkami rokov skúseností s vývojom komplexných benzínových či naftových motorov.

Štatistiky, ktoré búrajú mýty o baterkách

Podľa získaných dát má priemerná Tesla až 4,6-percentnú šancu, že na jej tachometri uvidíš svietiť číslo 400 000 km a viac. Možno sa ti to číslo zdá na prvý pohľad nízke, no priemerná hodnota naprieč celým automobilovým priemyslom je len 4,8 %. Tesla sa tak ocitla tesne pod priemerom, no len preto, že celkové štatistiky masívne ťahajú nahor japonskí giganti známi svojou legendárnou spoľahlivosťou.

Pre porovnanie, absolútnym kráľom spoľahlivosti a výdrže zostáva Toyota s pravdepodobnosťou až 17,8 %. Nasleduje Lexus s 12,8 %, Honda s 10,8 % a Acura s 7,2 %. Tesla sa však umiestnila na skvelom šiestom mieste, kde sa delí o pozíciu s americkou značkou GMC. Čo je však najzaujímavejšie, Tesla má dvakrát vyššiu šancu na dosiahnutie tohto extrémneho míľnika než napríklad také Subaru, ktoré skončilo hlboko pod priemernou hranicou.

Prečo luxusné automobilky pohoreli?

Analytici poukazujú na mimoriadne zaujímavý úkaz. Kým Tesla exceluje, mnohé iné prémiové a luxusné značky skončili hlboko v druhej polovici rebríčka. Nie je to však nevyhnutne ich zlou konštrukciou alebo odfláknutou výrobou. Ako vysvetľuje hlavný analytik iSeeCars Karl Brauer, majitelia drahých luxusných áut ich jednoducho nevyužívajú tak intenzívne ako majitelia bežných áut na každodenné dochádzanie. Často slúžia len ako víkendové vozidlá a väčšinu času stoja zaparkované v garáži.

Tesla/Steve Jurvetson/Wikipedia.org

To však rozhodne nie je prípad Tesly. Tieto autá si ľudia kupujú s jasným zámerom jazdiť veľa a lacno. Navyše netreba zabúdať na to, že mnohokrát odpor voči elektromobilom pramení zo strachu o ich životnosť, čo však reálne dáta z miliónov najazdených kilometrov začínajú čoraz intenzívnejšie vyvracať. Batérie a elektromotory skrátka mechanicky vydržia viac, než si bežná verejnosť doteraz pripúšťala.

Znamená to koniec strachu z ojazdených elektromobilov?

Pre slovenského motoristu, ktorý pri kúpe vozidla často pozerá primárne na trh s ojazdenými autami, je toto dôležitý signál. V našich končinách stále panuje silná nedôvera voči jazdeným baterkovým vozidlám. Mnohí kupujúci sa boja, že kúpou elektromobilu s nájazdom okolo 150 000 km preberajú časovanú bombu, ktorá si čoskoro vyžiada drahú výmenu akumulátora.

Dáta však nepustia. Konštrukcia elektromobilov je mechanicky oveľa jednoduchšia než v prípade moderných naftových či benzínových motorov, ktoré sú prepchaté komplikovanými emisnými systémami, turbami a vstrekovačmi. Ak dokáže Tesla s pôvodnou technikou konkurovať najodolnejším spaľovákom na svete, prechod na elektrický pohon už pre bežného človeka nemusí predstavovať strašiaka, ale skôr racionálnu voľbu s vidinou dlhej životnosti.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita