Dlhé roky sme žili v predstave, že Čína dokáže dominovať len v čistých elektromobiloch, zatiaľ čo zložité spaľovacie motory a vyladené hybridy zostanú výsadou Japoncov či Európanov. Ak si si to myslel tiež, máme pre teba prekvapenie. Čínske automobilky totiž práve prebrali žezlo a začínajú valcovať konkurenciu aj v tradičných motorových disciplínach.

Podľa najnovších analýz totiž čínski výrobcovia nielenže dohnali, ale v mnohých smeroch už aj predbehli doterajší japonský náskok vo vývoji spaľovacích motorov, predovšetkým pokiaľ ide o ich účinnosť a zapojenie umelej inteligencie do riadenia pohonu.

Tento dramatický posun v technologickej hierarchii, o ktorom informoval Car News China, jasne ukazuje, že Peking sa nespolieha len na jednu kartu. Kým európski politici tlačili na rýchlu elektrifikáciu, čínski inžinieri v tichosti pracovali na oboch frontoch súčasne. Výsledkom sú agregáty s parametrami, o ktorých sa doterajším lídrom trhu mohlo len snívať.

Účinnosť, ktorá prepisuje fyzikálne tabuľky

Ak sa orientuješ v autách, určite vieš, že bežné benzínové motory dosahujú tepelnú účinnosť len na úrovni 38 až 45 %. Všetko ostatné palivo sa doslova premení na odpadové teplo a vyletí von výfukom. Číňania však tieto limity posunuli do celkom iných dimenzií.

Automobilka Chery nedávno predstavila svoj hybridný systém s názvom „Kunpeng Tianqing“, ktorý nájdeš v novom SUV Tiggo 9. Tento motor dosahuje neuveriteľnú tepelnú účinnosť až 48,57 %. To je v súčasnosti najvyššia hodnota na svete, akú kedy akýkoľvek výrobca oficiálne deklaroval pre sériové auto.

Pozadu nezostáva ani Geely so svojím systémom „i-HEV“, ktorý dosahuje účinnosť 48,41 % vďaka extrémnemu kompresnému pomeru 15,5:1, Millerovmu cyklu časovania ventilov a inteligentnému manažmentu. Do trojice gigantov patrí aj Changan s motorom „Bluecore“, ktorý ako prvý na svete prináša sériové priame vstrekovanie s tlakom až 500 barov. Palivo sa tak rozprašuje na takmer mikroskopické kvapôčky, čo zaručuje dokonale čisté a efektívne spaľovanie.

Keď motor riadi umelá inteligencia

Tieto úspechy však nie sú len o masívnom hardvéri. Čínske automobilky totiž do riadiacich jednotiek motorov integrovali pokročilú umelú inteligenciu a fúziu senzorov. Už nejde len o mechanické vstrekovanie paliva, ale o neustále prepočítavanie ideálneho spaľovania v reálnom čase.

Systém od Geely dokáže reagovať na aktuálnu nadmorskú výšku, vlhkosť vzduchu a dokonca aj teplotu okolia. Na základe toho upravuje tok energie a spaľovací proces sekundu po sekunde. To v praxi prináša spotrebu, ktorá bez problémov klesá pod hranicu 4 litrov na 100 kilometrov pri zachovaní plnohodnotného dynamického výkonu auta.

Pri našom nedávnom porovnaní rôznych typov pohonov sme jasne videli, že pre slovenského zákazníka je celková efektivita a spotreba kľúčová. Čínska stratégia extrémne úsporných hybridov tak prichádza v tom najlepšom možnom čase. Chery plánuje tieto motory masovo nasadzovať do plug-in hybridov a elektromobilov s predlžovačom dojazdu, čím chce osloviť najmä trhy, kde chýba nabíjacia infraštruktúra.

Strategická hra na dvoch koľajach

Zatiaľ čo svetové médiá zapĺňajú správy o expanzii čínskych elektromobilov, realita predajov je oveľa pestrejšia. Viac ako 70 miliónov zákazníkov po celom svete si ročne stále kupuje autá so spaľovacím motorom. Čína si to veľmi dobre uvedomuje a nehodlá tento obrovský koláč nechať konkurencii.

Skvelým príkladom je samotné Chery. V roku 2025 predalo celosvetovo 2,8 milióna vozidiel, pričom až 70 % z nich malo pod kapotou benzínový motor. Viac ako 1,3 milióna áut smerovalo na export, čím si automobilka udržala pozíciu najväčšieho čínskeho exportéra.

Hoci japonské značky stále držia v neelektrickom segmente svetový podiel okolo 30 % (v porovnaní s 20 % podielom Číny), karta sa rýchlo obráti. Analytici odhadujú, že kombinácia bezkonkurenčnej efektivity a softvérovej inteligencie pomôže čínskym hybridom úplne ovládnuť globálny trh v najbližšej dekáde. Podľa prognóz budú totiž hybridy aj v roku 2038 tvoriť minimálne 15 % celosvetových predajov.

Čítajte viac z kategórie: Tech