Toyota prišla s inovatívnym riešením, ako dať starým batériám z elektromobilov druhý život a zároveň pomôcť automobilovému priemyslu šetriť energiu. V Japonsku spustila systém Sweep Energy Storage System, ktorý využíva celé batériové moduly z hybridných a elektrických áut, a práve ten sa stal súčasťou energetického zázemia Mazdy vo fabrike v Hirošime. Na projekt upozornil portál InsideEvs.

Využijú veľký potenciál

Celý koncept je postavený na myšlienke, že batérie, ktoré už nie sú vhodné do áut, majú stále dostatočnú kapacitu na to, aby dokázali slúžiť ako stacionárne úložiská energie. Typickým príkladom sú vozidlá po nehode. Ak je jeho batéria v dobrom stave, môže fungovať ešte roky bez potreby recyklácie alebo, čo je horšie, skončenia na skládke. Toyota sa rozhodla tento potenciál využiť a priniesla modulárne riešenie, ktoré funguje ako vyrovnávacia pamäť medzi energetickými zdrojmi a výrobnou linkou.

Továreň Mazdy v Hirošime je prvým miestom, kde sa Sweep Battery testuje v praxi. Inžinieri tu sledujú stabilitu nabíjania a vybíjania, aby preverili, či dokáže spoľahlivo napájať časť výrobných procesov. Do budúcnosti je cieľom prepojiť systém so solárnou elektrárňou priamo vo fabrike a využívať ho podobne, ako domácnosti používajú batériové úložiská pre vlastnú spotrebu. Rozdiel je však v tom, že Toyota našla spôsob, ako priamo integrovať pôvodné meniče prúdu z áut, čím odpadáva potreba samostatného riadiaceho zariadenia.

Ďalším špecifikom systému je jeho schopnosť pracovať s batériami rôznych kapacít, chemického zloženia aj odlišného technického stavu. Sweep technológia dokáže v mikrosekundách regulovať tok elektriny v sériovo zapojených článkoch. Niektoré články dočasne obíde, iné ponechá aktívne, v závislosti od aktuálnej spotreby energie. Takto sa zabezpečí stabilný výkon a maximálne využitie dostupných zdrojov.

Toyota tento systém nevyvíjala sama. Prvý Sweep Energy Storage System vznikol v roku 2022 v spolupráci s energetickým gigantom Jera, ktorý patrí medzi najväčších výrobcov elektriny v Japonsku a zároveň patrí k najväčším svetovým odberateľom skvapalneného zemného plynu. Vtedy mal prototypový úložný systém výkon 485 kilowattov a kapacitu až 1 260 kilowatthodín. Používal pritom mix rôznych batérií – od lítiovo-iónových cez nikel-metal hydridové až po olovené.

Toyota

Takýto prístup k využívaniu starých batérií ukazuje, že cirkulárna ekonomika v automobilovom priemysle môže mať veľmi praktické využitie. Kým autá dostávajú nové batériové články, tie staršie môžu ešte celé roky podporovať továrne, solárne elektrárne či iné energetické systémy. Toyota tým nielen šetrí zdroje, ale zároveň otvára cestu k udržateľnejšiemu fungovaniu automobiliek a energetických sietí

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita