Situácia okolo bezpečnosti asistenčných systémov v elektromobiloch Tesla naberá na obrátkach. Najnovšie štatistiky prinášajú znepokojujúci pohľad na to, ako často sa vozidlá tejto značky dostávajú do kolíznych situácií. Počas mája tohto roka bolo zaznamenaných 207 nehôd, čo je nielen prekonanie doterajších maxím, ale zároveň varovný signál pre celý trh.

Dáta pochádzajú priamo z reportov, ktoré musia automobilky zasielať americkému úradu pre bezpečnosť cestnej premávky. Analýza registračných podkladov NHTSA, na ktorú upozornil Electrek, potvrdzuje, že Tesla sa na celkovom počte nehôd nahlásených v súvislosti s pokročilými asistenčnými systémami (ADAS) podieľa až 85 %. Zatiaľ čo v roku 2021 bolo za celý rok zaznamenaných 157 incidentov, tento rok sme len za jeden mesiac prekročili hranicu dvoch stoviek.

Trend, ktorý nabral nebezpečné tempo

Vývoj za posledné roky je jasný – počet nehôd nerastie lineárne, ale zrýchľuje sa. Kým rok 2025 bol prvým, kedy Tesla prekročila tisícku nahlásených nehôd, v roku 2026 sme už v polovici roka na čísle 826. Ak tento trend bude pokračovať, Tesla na konci roka takmer zdvojnásobí svoje negatívne štatistiky z predchádzajúceho obdobia.

Je síce pravdou, že s rastúcim počtom vozidiel na cestách a predplatiteľov služby FSD prirodzene narastá aj počet najazdených kilometrov, čo zvyšuje štatistickú pravdepodobnosť nehôd. Problémom však zostáva absolútna netransparentnosť. Tesla odmieta zverejňovať overiteľné dáta o počte najazdených kilometrov s aktívnym systémom, čo znemožňuje vypočítať reálnu mieru bezpečnosti na kilometer.

Čierna diera v informáciách

Najkontroverznejšou časťou týchto správ je spôsob, akým Tesla s dátami narába. V 99,9 % prípadov sú opisy nehôd v oficiálnych hláseniach začiernené. Firma sa odvoláva na ochranu obchodného tajomstva, no výsledkom je, že verejnosť ani regulátor nevedia, čo sa v momente tesne pred nárazom skutočne stalo.

Zatiaľ čo iní výrobcovia ako Ford, GM či Toyota predkladajú detailné správy, Tesla zostáva v tomto smere hermeticky uzavretá. Tento prístup vyvoláva otázky, či sa za utajovaním neskrývajú systematické zlyhania softvéru, ktoré by mohli poškodiť meno značky na verejnosti.

Falošný pocit sebaistoty

Hoci technológia FSD (Full Self-Driving) robí viditeľné pokroky a z hľadiska schopností ide o špičku na trhu, práve toto zlepšenie môže byť dvojsečnou zbraňou. Vodiči nadobúdajú falošný pocit bezpečia a často prestávajú venovať cestnej premávke náležitú pozornosť. Opatrnosť v automobilovom priemysle je pritom pri zavádzaní autonómnych funkcií kľúčová.

Tesla sama svojimi krokmi naznačuje, že technológia ešte zďaleka nie je pripravená na plnú autonómiu bez dozoru vodiča. Keby bola, robotaxi flotily by už dávno dominovali v mestách. Namiesto toho vidíme opatrný prístup a fakt, že v prípade nehody zostáva právne zodpovedný stále človek za volantom. Marketingové sľuby tak čoraz viac narážajú na realitu, ktorú vykresľujú práve tieto smutné štatistiky.

Záver je jasný: Tesla potrebuje väčšiu transparentnosť. Kým sa tak nestane, dáta o nehodách budú naďalej pôsobiť ako výstražný prst pre všetkých fanúšikov technológií, ktorí veria, že plne autonómne autá sú už za rohom. Dovtedy zostáva „Full Self-Driving“ skôr ambíciou než realitou, za ktorú by sme sa mali nechať bezvýhradne voziť.

Čítajte viac z kategórie: Tech