Tesla Čína vyvolala veľké očakávania ohľadom oficiálneho predstavenia svojho vlajkového asistenčného systému Full Self-Driving (FSD). Podľa informácií čínskych médií automobilka spustila masívnu náborovú kampaň zameranú na pozície spojené s testovaním inteligentného riadenia. Celkovo ide o približne 90 kľúčových výskumných a vývojových pozícií, medzi ktorými dominujú úlohy ako „technik testovania inteligentného riadenia“ a „operátor testovania ADAS“.

Nábor prebieha v deviatich najväčších čínskych technologických a priemyselných centrách vrátane Pekingu, Šanghaja, Šen-čenu, Kanton (Kuang-čou) a Wu-chanu. Tesla sa tak pripravuje na rozsiahle reálne testovanie softvéru priamo v extrémne hustej čínskej mestskej premávke.

Prísne nároky na testerov autonómie

Pracovné ponuky jasne definujú, čo bude úlohou nových zamestnancov. Budú zodpovední za identifikáciu funkčných vylepšení a odhaľovanie chýb (tzv. regresií výkonu) v jednotlivých softvérových verziách. Testovanie bude prebiehať nielen na uzavretých polygónoch a testovacích dráhach, ale predovšetkým v reálnych podmienkach na verejných komunikáciách.

Kandidáti musia spĺňať prísne kritériá: čistý register trestov a karta vodiča za posledný rok, minimálne tri roky aktívnych skúseností za volantom s ročným nájazdom nad 10 000 kilometrov a hlboká znalosť fungovania systémov ADAS a Autopilot.

Zobraziť celú galériu (3)

Kedy príde FSD do Číny?

Hoci generálny riaditeľ Elon Musk koncom roka 2025 vyhlásil, že systém FSD získal v Číne „čiastočné schválenie“, cesta k plnej prevádzke nebola jednoduchá. Počas hovoru k výsledkom za prvý štvrťrok 2026 však manažment Tesly spresnil, že plné regulačné schválenie systému v Číne očakávajú v treťom štvrťroku 2026.

Pritom ešte v januári tohto roka Musk tvrdil, že FSD by mohlo dostať zelenú už vo februári, čo však čínske štátne médiá na čele s China Daily rýchlo dementovali ako predčasné a nepodložené tvrdenie.

Lokálny ekosystém poháňaný špičkovou AI

S cieľom uspieť na hyperkonkurenčnom čínskom trhu, kde domáci výrobcovia ako BYD, XPeng či Huawei rýchlo napredujú, musela Tesla výrazne lokalizovať svoj digitálny zážitok. Automobilka aktualizovala svojho palubného hlasového asistenta, ktorý po novom integruje veľký jazykový model „Doubao“ od materskej spoločnosti TikToku (ByteDance) na bežné príkazy, ako je navigácia, klimatizácia či médiá. Na pokročilejšie AI interakcie zasa Tesla využíva u nás dobre známy model DeepSeek Chat. Celá táto infraštruktúra beží na cloudovej platforme Volcano Engine.

Zobraziť celú galériu (3)

Finančne silný kvartál, no predaje v apríli zakolísali

Z finančného hľadiska má Tesla za sebou mimoriadne úspešný štart do roku 2026. Tržby za prvý kvartál dosiahli 22,39 miliardy USD, čo predstavuje medziročný nárast o 16 % – najrýchlejšie tempo rastu za posledné tri roky. Čistý zisk vzrástol o 56 % na 1,453 miliardy USD. Kľúčovým pilierom tohto úspechu zostáva šanghajská Gigafactory, ktorá v Q1 dodala 213 000 vozidiel (+23,5 % medziročne).

Apríl 2026 však priniesol ochladenie. Tesla v Číne predala 25 956 vozidiel, čo je pokles o 9,7 % medziročne a medzimesačne dokonca až o 53,7 %. Najpredávanejším modelom zostáva Model Y s počtom 22 990 kusov, čo z neho robí tretie najpredávanejšie auto na čínskom trhu s novými energiami (NEV) za daný mesiac.

Zobraziť celú galériu (3)

Intel

Názor redakcie: Prečo Európa a Slovensko zaostávajú?

Kým Čína robí míľové kroky vpred a integruje do áut pokročilé systémy vrátane modelov od DeepSeek a smeruje k ostrému nasadeniu plnohodnotného FSD, európski majitelia vozidiel Tesla zostávajú frustrovaní. Dôvodom sú extrémne prísne regulačné pravidlá EÚ (predovšetkým predpisy UNECE), ktoré obmedzujú funkcie Autopilota na starom kontinente na absolútne minimum.

Zatiaľ čo v Číne či USA dokáže Tesla prechádzať križovatkami a kruhovými objazdmi takmer bez zásahu vodiča, slovenský zákazník, ktorý si za balík FSD priplatil tisíce eur, má k dispozícii len obmedzenú verziu, ktorá na diaľnici často vyžaduje neustálu interakciu s volantom a nedokáže automaticky prejsť ani ostrejšiu zákrutu na okresnej ceste. Hoci európske orgány postupne pracujú na schvaľovaní legislatívy pre systémy s podporou hands-off riadenia (úroveň SAE 2+ a 3), byrokratické mlyny v Bruseli melú pomaly. Pokiaľ sa legislatíva nezjednoduší, európski vodiči budú ešte dlho len ticho závidieť technologický pokrok, ktorý sa práve teraz testuje v uliciach Pekingu či Šanghaja.

Tesla testuje autonómne riadenie v Číne

GALÉRIA+ 0

Zdroj: carnewschina.com, insideevs.com

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita