Takmer ho zošrotovali. Ford po 25 rokoch oživil beštiálny Mustang s motorom V10

Automobilový svet je plný experimentov, ktoré po ukončení testovania potichu zmiznú v lisoch na šrot. Presne takýto osud takmer postihol aj jeden z najfascinujúcejších amerických svalovcov všetkých čias. Špeciálny tím Ford Heritage Fleet sa však rozhodol vrátiť život prototypu, ktorý v sebe ukrýva netradičné desaťvalcové srdce.

Pred približne štvrťstoročím sa skupina inžinierov Fordu pustila do neoficiálneho projektu, ktorý na papieri pôsobil ako čisté šialenstvo. Rozhodli sa vtesnať masívny motor V10 do karosérie vtedajšej generácie Mustangu. Výsledkom bol tajný koncept s označením Boss 351, ktorý dlhé roky stál zabudnutý v sklade a hrozila mu definitívna likvidácia.

Reštaurátori z historickej divízie automobilky spojili sily s pôvodnými konštruktérmi, aby celému autu vrátili funkčnosť a pôvodnú slávu. Fascinujúce projekty s extrémnym výkonom pritom lákajú nadšencov dodnes, čo dokazuje aj fakt, že čínsky superšportiak s výkonom 1 600 koní dokáže pokoriť etablované talianske značky.

Tajný projekt inžinierov z prelomu tisícročí

Myšlienka postaviť desaťvalcový Mustang sa zrodila okolo roku 2001. Nešlo o oficiálny projekt s cieľom sériovej výroby, ale o čistokrvný inžiniersky experiment, ktorý mal ukázať limity vtedajšej platformy.

Po ukončení interných meraní a krátkej fáze nadšenia bol projekt odložený na vedľajšiu koľaj. Roky stál bez pohnutia, pričom prototypy tohto druhu väčšinou končia rozobraté na súčiastky alebo zošrotované kvôli legislatíve a bezpečnosti.

Tím reštaurátorov musel auto kompletne skontrolovať. Po dlhých rokoch nečinnosti nestačilo iba vymeniť batériu a doliať palivo. Inžinieri prešli celú kabeláž, palivový systém aj riadiacu elektroniku, aby sa uistili, že prvý štart po rokoch nespôsobí katastrofu.

Motor poskladaný z dvoch osemvalcov

Mnohých by mohlo napadnúť, že inžinieri jednoducho vzali úžitkový motor Triton V10 z veľkých pickupov. Realita je však omnoho fascinujúcejšia a technicky sofistikovanejšia.

Základom sa stal celohliníkový štvorventilový motor 4.6 DOHC Modular V8, ktorý v tom čase poháňal ostrý Mustang Cobra R. Konštruktéri k tejto architektúre doslova privarili a napasovali ďalšie dva valce.

Kombináciou komponentov z dvoch motorov a vývojom nových hláv valcov a vačkových hriadeľov vznikol unikátny 5,8-litrový desaťvalec. Tento agregát sa vyznačoval krátkym zdvihom a schopnosťou točiť vysoké otáčky, čo mu dodávalo jedinečný zvukový prejav.

Viac ako 510 koní nameraných na kolesách

Po úspešnom oživení putoval prototyp priamo na valcovú skúšobňu výkonu. Výsledky merania prekonali očakávania celého tímu. Mustang V10 dosiahol priamo na kolesách výkon presahujúci 510 koní a krútiaci moment 651 Nm. Automobilka síce neuviedla presný prepočet na kľukový hriadeľ, no pri štandardných stratách pohonu sa celkový výkon motora pohybuje na úrovni takmer 600 koní.

Na začiatku tisícročia išlo o stratosférické čísla. Pre porovnanie, bežný Mustang GT mal vtedy približne 260 koní. Dnešný vrchol ponuky v podobe modelu Mustang GTD síce ponúka 815 koní, no využíva na to kompresor a najmodernejšie technológie.

Dve riadiace jednotky a čistá manuálna kontrola

Fascinujúce je aj technologické riešenie riadenia celého agregátu. V dobe vzniku neexistovala dostupná sériová riadiaca jednotka, ktorá by zvládla takýto unikátny vysokootáčkový motor.

Inžinieri preto prišli s geniálne jednoduchým riešením. Spojili dve riadiace jednotky ECU, kde každá z nich ovládala presne jeden rad piatich valcov.

Všetok výkon putuje výhradne na zadnú nápravu prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Šofér tak dostáva surový, ničím nefiltrovaný zážitok bez moderných asistenčných systémov.

Zachránený kus automobilovej histórie

Záchrana tohto vozidla má obrovskú hodnotu nielen pre značku, ale pre celú komunitu automobilových nadšencov. Desaťvalcový Mustang sa nikdy nemal dostať do sériového predaja, pretože by bol príliš drahý a komplexný.

Ukazuje však odvážnu éru prelomu storočí, keď automobiloví konštruktéri mali voľnejšie ruky a nebáli sa realizovať bláznivé nápady priamo v dielňach automobilky.

Dnes je tento ojedinelý prototyp oficiálnou súčasťou zbierky Ford Heritage Fleet, kde zostane plne funkčný a zachovaný pre ďalšie generácie ako dôkaz inžinierskej kreativity.

Čítajte viac z kategórie: Tech