Toto je najvýnimočnejšie Audi súčasnosti. Otestoval som SUV, ktoré inšpirovala Rallye Dakar

Aj keď sú SUV v súčasnosti veľmi populárne, len málo z nich môžeme považovať za skutočne offroadové autá. Audi Q8 e-tron je jedným z tých „veľkých mestských SUV“, ktoré do terénu veľmi brať nechceš. To ale neplatí o limitovanej edícii Dakar. Táto špeciálna verzia je niečo ako James Bond – stále elegantný, ale vždy pripravený na dobrodružstvo a akciu.

Audi Q8 e-tron Dakar edition nie je len ďalšie SUV s „agresívnym“ polepom a plastovými doplnkami. Je to seriózny pokus priniesť schopnosti áut legendárnej rally Dakar do sveta elektrických áut. A vieš čo? Prekvapivo sa im to podarilo. Toto auto dokazuje, že aj pôvodne luxusné sériové elektrické vozidlo môže byť skutočným off-roadom, ktorý sa nebojí špiny, piesku ani kameňov.

Mário Šimovič/FonTech

Pozri sa, čo všetko táto nezvyčajná kombinácia luxusu, elektrického pohonu a off-roadových schopností ponúka.

Mestský drsňák s púštnym nádychom

Audi Q8 e-tron Dakar edition na prvý pohľad zaujme zvýšeným podvozkom a robustnými pneumatikami. Nie je to len kozmetická úprava – auto je o 31 mm vyššie ako štandardný model. Širšie blatníky a strešný nosič s nosnosťou 40 kg dodávajú autu drsný vzhľad. Auto navyše vyniká aj unikátnym polepom, ktorý je inšpirovaný dakarským špeciálom RS Q e-tron.

Mário Šimovič/FonTech

Vnútri je to stále prémiové Audi. Nechýba 10,25-palcový dotykový displej infotainmentu, head-up displej a digitálny prístrojový panel. Zaujímavosťou sú špeciálne grafické motívy v infotainmente s témou púšte. Sedadlá sú pohodlné a poskytujú dobrú oporu aj pri jazde v teréne. Batožinový priestor zostal nezmenený, takže sa nemusíš báť, že by auto niečo stratilo zo svojej praktickosti a „rodinnosti“.

Kopec výkonu aj na jazdu v púšti

Pod kapotou (alebo skôr v podlahe) sa nachádzajú dva elektromotory s celkovým výkonom 300 kW (402 koní) a krútiacim momentom 664 Nm. Batéria má kapacitu 106 kWh (využiteľných), čo by malo stačiť na dojazd okolo 450 km. V reálnych podmienkach je ale dojazd diametrálne odlišný, no o tom až trocha neskôr.

Mário Šimovič/FonTech

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 5,9 sekundy, čo je na 2,5-tonové SUV veľmi slušná hodnota. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 200 km/h.

Aj keď vie byť Q8 e-tron Dakar pekelne rýchly, pri pohľade na toto auto ti musí byť jasné, že rýchlosť a zrýchlenie nemajú byť jeho najsilnejšou stránkou. Najviac doma sa dakarský špeciál cíti v teréne. Vďaka zvýšenému podvozku a pneumatikám má naozaj výnimočné off-roadové schopnosti. Nástupný uhol je 21 stupňov, výstupný 28 stupňov. To síce nie sú hodnoty najlepších offroadov v triede, ale na luxusné elektrické SUV je to dobré.

Q8 e-tron Dakar je „elektrické Géčko“ od Audi

GALÉRIA+ 24

Auto má špeciálny off-roadový režim, ktorý ešte viac zvýši svetlú výšku. V najvyššej polohe dokáže prebrodiť vodu hlbokú až 30 cm. Elektrický pohon so svojím okamžitým krútiacim momentom je v teréne prekvapivo efektívny. Systém kontroly trakcie a distribúcie krútiaceho momentu na jednotlivé kolesá si robí svoju prácu ukážkovo a s autom sa dokážeš pohnúť aj v tých najnáročnejších podmienkach.

Daň za off-roadové podmienky

Samozrejme, tie veľké pneumatiky a zvýšený podvozok majú svoj vplyv na spotrebu a dojazd. V reálnych podmienkach mi plne nabité auto ukazovalo dojazd len 281 km. Ak navyše s auto vybehneš na diaľnicu či do náročného terénu, toto číslo pôjde ešte viac dole.

Mário Šimovič/FonTech

Počas môjho testu v meste som zaznamenal spotrebu až 38,9 kWh/100 km. Nebudeme si klamať, to je strašne veľa, ale treba brať do úvahy, že na tom majú svoj podiel offroadové pneumatiky a extrémne chladné počasie, počas ktorého som auto testoval. Tieto faktory výrazne ovplyvňujú efektivitu elektrického pohonu. Keď som si pozeral nejaké letné testy tohto auta, spotreby sa pohybovali na úrovni okolo 30-35 kWh/100 km. Stále veľa, no tu už je dojazd cez 300 km na jedno nabitie reálny.

Na diaľnici bola situácia najhoršia. Spotreba sa pohybovala okolo 40-42 kWh/100 km. Opäť je to veľa, no aj tu to pripisujem najmä pneumatikám a záhradke na streche. Tieto prvky nielen zvyšujú spotrebu, ale pri vyšších rýchlostiach vytvárajú aj dosť veľký akustický hluk.

Mário Šimovič/FonTech

Napriek týmto vysokým hodnotám je zaujímavé, že Audi Q8 e-tron Dakar edition stále prekonáva niektorých konkurentov. Napríklad v porovnaní s elektrickým Mercedesom triedy G, kde bola spotreba na diaľnici pri podobných podmienkach až okolo 52 kWh/100 km, sú výsledky Audi stále relatívne v pohode.

Nabíjanie podporuje výkon až 170 kW, takže z 10 na 80 % by sa malo papierovo nabiť za 30 minút. Ak si batériu v chladnom počasí na nabíjanie pripravíš, teda ak si do navigácie zadáš nabíjací bod, tento čas sa dá dosiahnuť aj v reálnych podmienkach. Škoda len, že auto nemá samostatné tlačidlo, ktorým by sa zapol predohrev batérie.

Zhodnotenie

Audi Q8 e-tron Dakar edition nie je auto pre každého. Je to drahá „hračka“ pre tých, ktorí chcú niečo výnimočné a ktorí sa chcú odlíšiť.. Musím však uznať, že svojimi schopnosťami ma príjemne prekvapilo. Nie je to len mestské SUV s veľkými pneumatikami, ale skutočne schopné off-roadové vozidlo. Áno, má svoje limity a kompromisy, no keď vezmeš do úvahy, že pôvodne ide o luxusné sériové SUV, tak je naozaj pozoruhodné, čo z neho automobilka dokázala urobiť.

Mário Šimovič/FonTech

Ak máš teda dosť peňazí a chceš elektrické SUV, ktoré zvládne aj náročnejší terén a s ktorým na ceste rozhodne vynikneš, Audi Q8 e-tron Dakar edition môže byť to pravé pre teba. Keďže je to limitka v počte len 100 kusov, nové si ho už asi nekúpiš. Na inzertnom portáli som však našiel tento konkrétny kus, ktorý sa testuje za sumu 129 000 €.

Čítajte viac z kategórie: Tech