EÚ ju ignoruje, Poľsko zvažuje zákaz. Čínske elektromobily obsahujú nebezpečnú súčiastku

Moderné autá sa v posledných rokoch menia na sofistikované digitálne platformy. Okrem elektrického pohonu a pokročilých asistenčných systémov prinášajú aj masívne prepojenie na internet, nepretržitý zber dát a výkonné výpočtové jednotky.

Práve tieto vlastnosti však podľa odborníkov predstavujú vážne bezpečnostné riziko, ktoré Európska únia zatiaľ rieši len čiastočne. Na pôde Európskeho parlamentu na to najnovšie upozornila poľská výskumníčka Paulina Uznańska z Centra pre východné štúdie (OSW) vo Varšave.

Podľa jej slov sa dnešné vozidlá dajú bez preháňania označiť za „smartfóny na kolesách“, ktoré majú obrovský potenciál nielen na zlepšovanie komfortu a bezpečnosti jazdy, ale aj na špehovanie.

Téma zaznela počas vypočúvania pred výbormi Európskeho parlamentu pre priemysel a obranu a osobitná pozornosť sa venovala čínskym technológiám v automobilovom sektore, priniesol ju portál Euractiv.

Autá ako pohyblivé senzory

Uznańska upozornila, že moderné prepojené autá sú doslova „napchaté“ senzormi, kamerami, radarom a ďalšími systémami, ktoré neustále monitorujú okolie aj samotného vodiča. V kombinácii s trvalým internetovým pripojením vzniká nástroj, ktorý dokáže zbierať obrovské množstvo citlivých údajov, od biometrických dát posádky až po detailné informácie o tom, čo sa deje v bezprostrednom okolí vozidla.

„Majú obrovský potenciál zhromažďovať údaje napríklad o vojenských zónach, keď okolo nich prechádzajú,“ uviedla Uznańska. Podľa nej by EÚ mala oveľa systematickejšie chrániť vojenské objekty a kritickú infraštruktúru pred týmto typom pasívneho zberu dát. Riziko pritom nespočíva len v samotnom ukladaní informácií, ale aj v možnosti kybernetických útokov, keďže prepojené autá môžu slúžiť ako vstupný bod do širších digitálnych systémov.

Dôležité je, že problém sa netýka výlučne jednej krajiny pôvodu. „Bez ohľadu na to, kto ich vyrába a z akej krajiny pochádzajú, tieto autá sa dajú hacknúť,“ zdôraznila výskumníčka. V prípade Číny však ide o kombináciu technologickej vyspelosti a geopolitických ambícií, ktorá vyvoláva zvýšené obavy.

Technologická veľmoc a bezpečnostná výzva

Čína sa podľa Uznańskej stáva globálnym lídrom v oblasti inteligentných vozidiel a otvorene vníma túto technológiu ako strategické aktívum. Zároveň je však mimoriadne citlivá na bezpečnostné riziká, ktoré by mohli predstavovať zahraničné vozidlá na jej vlastnom území. Ako príklad uviedla spoločnosť Tesla.

Nio (úprava redakcie)

„V Číne čelili autá Tesla neformálnym obmedzeniam jazdy a parkovania v blízkosti citlivých oblastí, napríklad pri vládnych budovách alebo počas podujatí na vysokej úrovni, ktorých sa zúčastňoval Si Ťin-pching,“ povedala Uznańska. „Tieto obmedzenia boli zrušené až po tom, ako Tesla prešla čínskymi testami dátovej bezpečnosti.“

Podľa nej by si EÚ mala z tohto prístupu vziať ponaučenie. Niektoré členské štáty už konajú, napríklad Poľsko zvažuje zákaz pohybu čínskych áut v okolí vojenských objektov. Bez jednotného európskeho rámca však podľa odborníkov hrozí, že opatrenia budú nekoordinované a málo účinné.

Reforma kybernetickej bezpečnosti v EÚ

Téma kybernetickej bezpečnosti v oblasti čistých technológií je už na stole Európskej komisie. Tá 20. januára navrhla revíziu Aktu o kybernetickej bezpečnosti, známeho ako CSA2. Nová verzia by umožnila označovať krajiny a dodávateľov s vysokým rizikom pre konkrétne kritické sektory.

BYD

Členské štáty by následne museli prijať opatrenia na zmiernenie týchto rizík, vrátane možnosti vylúčiť niektoré subjekty z dodávateľských reťazcov. Hoci návrh explicitne nespomína elektrické ani inteligentné autá, eurokomisárka pre technológie Henna Virkkunenová potvrdila, že Komisia už pracuje na hodnotení rizík pre prepojené vozidlá.

Čína v dokumente síce nie je menovaná, no viaceré čínske firmy sú už dnes považované za vysokorizikové v oblasti 5G sietí, čo ich dostáva do centra pozornosti Bruselu. Uznańska preto vyzvala europoslancov, aby sa inteligentné vozidlá výslovne zahrnuli do pripravovanej legislatívy.

„Ak túto reguláciu nastavíme správne, môže ísť o veľmi silnú netarifnú bariéru a zároveň o impulz pre rozvoj bezpečného európskeho priemyslu v oblasti automobilového softvéru a senzorov,“ dodala.

Zároveň však varovala pred otáľaním. „Riziko je už dnes na našich cestách,“ upozornila a vyzvala na rýchle prijatie harmonizovaných pravidiel v celej EÚ. Pre Európu ide nielen o otázku bezpečnosti, ale aj o strategickú šancu posilniť vlastnú technologickú suverenitu v ére digitálnych áut.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita