Ak sa povie Subaru, väčšine z nás hneď napadne ikonická Impreza, hrmot boxer motora a geniálny symetrický pohon všetkých kolies. Japonci sa však už naplno vrhli aj do elektrickej éry. Hoci ich prvotina Solterra nezaznamenala raketový štart, nový, menší a športovejší model Uncharted to zobral z úplne iného konca.

Len čo sa v marci dostal do predaja, okamžite vystrelil na čelo predajných rebríčkov značky a do konca mája úplne prevalcoval spomínanú Solterru. Hoci sa Subaru na poli elektromobility rozbiehalo pomalšie, s novým modelom Uncharted trafilo do čierneho. Ako informoval Electrek, tento kompaktný crossover sa takmer okamžite stal najpredávanejším elektromobilom značky, pričom pre modelový rok 2027 si zachováva svoju agresívnu štartovaciu cenovku 34 995 dolárov (približne 32 500 eur).

S dĺžkou približne 4,5 metra je Uncharted o niečo kompaktnejší než Solterra, no stále ponúka dostatok priestoru pre rodinu a viac ako 700 litrov batožinového priestoru za druhým radom sedadiel. Ak stále váhaš, či je pre teba elektrický pohon ten pravý, prečítaj si naše veľké porovnanie o tom, či sa ti na Slovensku oplatí hybrid, plug-in hybrid alebo čistý elektromobil.

Legendárny pohon 4×4 a skvelý dojazd

Pre modelový rok 2027 prichádza Uncharted v troch známych stupňoch výbavy: Premium FWD, Sport a GT. Zatiaľ čo základná verzia posiela výkon iba na prednú nápravu, verzie Sport a GT sú vybavené ikonickým pohonom oboch náprav Symmetrical All-Wheel Drive s celkovým výkonom až 338 koní.

Srdcom vozidla je akumulátor s kapacitou 74,7 kWh. Ten zabezpečí základnému modelu Premium s predným náhonom dojazd viac ako 480 kilometrov na jedno nabitie. Pri verziách s pohonom 4×4 dojazd kvôli dodatočnému motoru mierne klesá – na 461 kilometrov pri verzii Sport a 439 kilometrov pri vlajkovej lodi GT. Hoci v USA sa tieto parametre berú ako samozrejmosť, v Európe budeme mať o akumulátoroch v jazdenkách ešte lepší prehľad vďaka novým pravidlám s digitálnym pasom pre batérie.

Pre jazdu v ťažkých podmienkach je tu navyše osvedčený režim X-MODE. Ten spolupracuje so senzormi pohonu všetkých kolies a upravuje nastavenia motora a bŕzd tak, aby ťa vytiahol aj z toho najväčšieho blata či snehu. Svetlá výška takmer 21 cm je v tejto triede obrovským bonusom.

Rýchle nabíjanie a bohatá výbava v základe

Novinka nezostáva nič dlžná ani v oblasti technológií. Všetky verzie pre modelový rok 2027 sú vybavené moderným nabíjacím portom NACS a podporujú rýchle jednosmerné nabíjanie s výkonom až 150 kW. Vďaka inteligentnému predohrevu batérie tak auto dokážeš nabiť z 10 % na 80 % už za 28 minút.

V interiéri dominuje obrovská 14-palcová dotyková obrazovka infotainmentu s bezdrôtovou podporou Apple CarPlay a Android Auto. Subaru nezabudlo ani na bezpečnosť – balík asistentov EyeSight zahŕňa pokročilý adaptívny tempomat či systém varovania pred opustením jazdného pruhu.

Myslelo sa aj na chladnejšie podnebie. Už v základe dostaneš zimný balík, ktorý zahŕňa vyhrievané predné sedadlá, vyhrievané spätné zrkadlá a dokonca aj odmrazovač stieračov čelného skla. Vyššia výbava Sport (od 39 795 USD) pridáva vyhrievaný volant, bezdotykové otváranie kufra a ľahko čistiteľné poťahy StarTex. Vrcholná verzia GT (43 795 USD) ťa potom rozmazná panoramatickou strechou, ventilovanými sedadlami a prémiovým audiom Harman Kardon.

Čo to znamená pre slovenského zákazníka?

Hoci sú aktuálne oznámené ceny a špecifikácie určené primárne pre americký trh, kde predaj odštartuje už túto jeseň, pre nás v Európe ide o dôležitý signál. Subaru ukazuje, že dokáže postaviť mimoriadne konkurencieschopný elektromobil, ktorý cenovo priamo útočí na Hyundai IONIQ 5 či sesterskú Toyotu bZ4X.

Ak by sa tento model dostal na slovenský trh s podobne nastavenou cenovou politikou (aj po započítaní dovozných ciel a DPH), mohol by spôsobiť poriadny prievan. Kompaktné elektrické SUV s poctivou štvorkolkou, skvelou svetlou výškou a cenou okolo 38 000 až 42 000 eur by u nás prakticky nemalo priameho konkurenta, ktorý by ponúkol rovnaké terénne schopnosti a spoľahlivosť v zime.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita