Zabudni na bežné elektromotory, ktoré dnes poháňajú väčšinu áut na cestách. Čínsky výrobca Pan-Good Power práve odštartoval éru masovej produkcie motorov s axiálnym tokom vo svojom závode v meste Lanxi. Zatiaľ čo doteraz sme tieto pohonné jednotky vídali skôr v laboratóriách či drahých prototypoch, teraz sa stávajú realitou pre bežný priemysel.

Tento prelom v konštrukcii motorov potvrdzuje vyjadrenie automobilky a reportáž, ktorú priniesla čínska štátna televízia CCTV News, na ktorú upozornil portál Car News China. Informácie o kapacity závodu hovoria jasnou rečou – vďaka piatim plne automatizovaným linkám dokáže firma vyrobiť až 300 000 jednotiek ročne. To je obrovský skok, ktorý mení pravidlá hry pre efektivitu elektromobility.

Hlavnou výhodou tohto typu motorov je ich kompaktnosť. V porovnaní s tradičnými radiálnymi motormi zaberajú len polovicu objemu a vážia o 50 % menej. Pre výrobcov áut a ťažkej techniky to znamená obrovský priestor na úsporu hmotnosti a lepšie rozloženie komponentov v podvozku.

Automatizácia a vysoká presnosť

Výrobný proces v Lanxi nie je žiadna náhoda. Každá z piatich liniek prešla investíciou v prepočte až do 8,8 milióna USD. Proces obsahuje až 152 špecifických krokov, pričom firma dosahuje výťažnosť výroby na úrovni cez 98 %. Takáto efektivita bola pri motoroch s axiálnym tokom donedávna považovaná za nemožnú.

Za úspechom stojí aj materiálový výskum. Spoločnosť spolupracovala s Ningbo Institute of Materials Technology and Engineering pod hlavičkou Čínskej akadémie vied. Výsledkom je vlastná receptúra magnetickej ocele, ktorá odoláva demagnetizácii aj pri vysokých prevádzkových teplotách, čo je pri takto kompaktných výkonných jednotkách kritické.

Je to fascinujúci pohľad na to, ako sa technológia stará 200 rokov vracia v digitálnom veku. Zatiaľ čo niektorí giganti sa snažia optimalizovať staré systémy, iní idú cestou úplnej zmeny koncepcie.

Ťahúňom sú ťažké nákladné autá

V súčasnosti sa tieto motory najviac presadzujú v ťažkých elektrických nákladných autách. Použitie axiálneho motora znižuje celkovú hmotnosť vozidla o zhruba 200 kilogramov a znižuje spotrebu elektrickej energie o 5 až 10 %. V logistike, kde každé percento úspory znamená tisíce eur ročne, je to kľúčový argument.

Čína v tomto segmente neustále rastie. Predaje nových elektrických ťažkých nákladných áut vzrástli v prvej polovici roku 2026 o 85 %, pričom v júni tento nárast dosiahol až 107 % medziročne. Čínske firmy v tomto smere jasne dominujú, čo mnohé európske automobilky dostáva pod tlak, podobne ako sa to deje pri osobných autách, kde už čínske autá zosadili európskeho favorita z trónu.

Okrem nákladnej dopravy nachádzajú tieto jednotky uplatnenie v motocykloch, námornej technike či dokonca v robotike. Pan-Good Power už vyváža svoje produkty do viac ako 30 krajín. Export do Turecka vzrástol o neuveriteľných 520 % a do Thajska o 150 %.

Patentová vojna o budúcnosť pohonu

Ambície firmy podčiarkuje aj 1 708 podaných patentových prihlášok. Pan-Good Power zatiaľ mlčí o konkrétnych menách automobiliek, ktoré by tieto motory mohli použiť v osobných vozidlách. Je však zrejmé, že ak sa podarí udržať vysokú kvalitu pri týchto objemoch, dopyt zo strany veľkých OEM výrobcov bude len narastať.

Zatiaľ čo značky ako Geely experimentujú s integrovanými systémami typu „všetko v jednom“, ako je ich nový 16-in-1 pohon, Pan-Good Power sa sústredí na špecializovanú komponentnú silu. Oba prístupy majú potenciál zmeniť spôsob, akým sa elektromobily stavajú. Budúcnosť pohonu sa tak čoraz viac láme v oblastiach, ktoré boli ešte pred piatimi rokmi len technologickou zaujímavosťou.

Čítajte viac z kategórie: Tech