V tomto texte boli použité materiály TASR.

Americké ministerstvo obrany zrýchľuje transformáciu námornej logistiky. Inovačná jednotka Defense Innovation Unit vyhlásila verejnú výzvu na vývoj autonómnych robotických nákladných lodí, ktoré majú fungovať v prostrediach s vysokým rizikom. Ide o súčasť širšej strategickej zmeny, ktorou Pentagón reaguje na napätú geopolitickú situáciu a rastúce hrozby voči tradičným zásobovacím trasám.

Koncepcia počíta s odklonom od veľkých lodí s posádkou smerom k menším, lacnejším a autonómnym plavidlám. Cieľom je vytvoriť flotilu, ktorá dokáže absorbovať riziko a zároveň udržať logistický reťazec funkčný aj v blízkosti bojových zón či v oblastiach, kde protivník aktívne narúša zásobovanie.

Nové plavidlá označované ako ALPV majú byť nízkoprofilové a nenápadné. Konštrukcia musí umožniť prepravu pomocou komerčného ťahača s návesom, čo zvyšuje flexibilitu nasadenia. Zároveň majú odolať podmienkam stavu mora 5, teda vlnám s výškou približne do štyroch metrov, a prepraviť náklad na vzdialenosť 2000 míľ rýchlosťou 12 uzlov.

Logistickým štandardom budú vojenské kontajnery JMIC. Minimálna kapacita je šesť kontajnerov s nosnosťou 1360 kilogramov alebo dva s nosnosťou 2310 kilogramov. Dôraz sa kladie na efektivitu, modularitu a rýchlu integráciu do existujúcich dodávateľských štruktúr.

Technologické požiadavky sú ambiciózne. Lode musia byť schopné samostatnej navigácie, vyhýbania sa prekážkam a fungovania v prostredí s obmedzenou komunikáciou či výpadkom GPS signálu. Počíta sa s možnosťou zásahu ľudského operátora, ktorý môže na diaľku zmeniť trasu alebo prevziať riadenie. Systém však musí byť navrhnutý tak, aby dokázal operovať autonómne aj bez neustáleho dohľadu.

Dôležitou podmienkou je odolnosť voči neoprávnenej manipulácii. V prípade hrozby majú byť plavidlá schopné diaľkového potopenia, aby sa predišlo ich zneužitiu nepriateľom. Ide o jasný signál, že sa počíta s nasadením v konfliktných zónach, kde je reálne riziko zajatia techniky.

Proces výberu je zrýchlený. Návrhy je potrebné predložiť do 16. marca 2026 a vybraný dodávateľ musí dodať prototyp do 180 dní od udelenia kontraktu. Tempo naznačuje, že nejde o dlhodobý výskumný projekt, ale o reakciu na aktuálne bezpečnostné výzvy.

Ak sa projekt podarí, môže ísť o zásadný posun v tom, ako americké námorníctvo vníma logistiku. Namiesto niekoľkých veľkých cieľov vznikne rozptýlená sieť autonómnych jednotiek, ktoré znižujú riziko strát a zvyšujú odolnosť zásobovania v čase konfliktu.