Nemci môžu „zabiť“ diesel. Nový vodíkový motor má nulové emisie a účinnosť nad 60 %

Hľadanie bezemisných alternatív k dieselovým motorom patrí medzi najväčšie výzvy moderného priemyslu. Najmä v prípade ťažkej dopravy, lodí či stavebných strojov zostávajú batériové riešenia často nedostatočné.

Podľa novej štúdie vedcov z Univerzity v Magdeburgu by však riešením mohol byť vodíkový motor, ktorý kombinuje vysokú účinnosť s nulovými emisiami.

Tajomstvo účinnosti je v plynoch

Na rozdiel od klasických spaľovacích motorov, ktoré neustále nasávajú vzduch a vypúšťajú spaliny, nový koncept pracuje v uzavretom cykle. Väčšina pracovného plynu zostáva v systéme, kde sa po každom cykle ochladí, upraví a znovu použije.

Tento prístup výrazne znižuje straty energie a zároveň eliminuje emisie. Vodík sa v systéme využíva ako zdroj energie, pričom vznikajúci produkt sa z cyklu oddeľuje a spracováva.

Kľúčovú úlohu zohráva kombinácia troch prvkov. Vodík dodáva energiu, kyslík umožňuje jeho reakciu a argón funguje ako stabilný nosný plyn.

Argón je pritom zásadný, pretože nereaguje s ostatnými látkami a nevstupuje do spaľovania. Vďaka tomu vytvára ideálne podmienky pre kontrolovaný priebeh reakcie a zvyšuje celkovú účinnosť systému.

Podľa vedcov práve táto kombinácia umožňuje dosiahnuť účinnosť presahujúcu 60 percent, čo je hodnota, ktorú tradičné spaľovacie motory len zriedka dosahujú.

Budúcnosť bez dieselu

Na vývoji motora pracoval tím z Univerzity Otto von Guericke v Magdeburgu v spolupráci s výskumným centrom WTZ Roßlau. Projekt bol podporený nemeckým ministerstvom hospodárstva.

Vodíkový motor/zdroj: MAHLE Powertrain

Vedci testovali niekoľko prototypov na motorových skúšobniach a zároveň vytvorili detailné počítačové modely. Tie im umožnili analyzovať správanie systému v rôznych podmienkach a optimalizovať jeho výkon.

Výsledky ukázali, že motor dokáže kombinovať vysoký výkon s bezemisnou prevádzkou, čo ho robí zaujímavým najmä pre náročné aplikácie. Najväčší potenciál má táto technológia v oblastiach, kde batérie zatiaľ nestačia.

Ide napríklad o lodnú dopravu, diaľkovú kamiónovú prepravu či veľké stavebné stroje. V týchto prípadoch sú problémom najmä hmotnosť batérií, obmedzený dojazd a dlhé časy nabíjania.

Vodíkový motor by mohol tieto limity prekonať a zároveň zabezpečiť stabilný výkon aj pri dlhodobom zaťažení. Podľa odborníkov by sa mohol uplatniť aj v poľnohospodárstve, napríklad v traktoroch alebo ťažkých zberových strojoch.

Ekonomika môže hrať v prospech vodíka

Zaujímavé je, že vedci hodnotia tento systém pozitívne aj z ekonomického hľadiska. Uzavretý cyklus totiž eliminuje potrebu drahých systémov na čistenie spalín.

V kombinácii s vysokou účinnosťou by tak mohol byť motor v dlhodobom horizonte lacnejší ako klasické riešenia. Vyššia technologická náročnosť by sa mala postupne vyrovnať nižšími prevádzkovými nákladmi.

Napriek sľubným výsledkom zostáva niekoľko otvorených otázok. Jednou z nich je výkonová hustota motora. V súčasnosti je limitovaná množstvom vodíka, ktoré je možné do systému privádzať počas jedného cyklu.

Ďalším problémom je možná kontaminácia systému, napríklad oxidom uhličitým vznikajúcim pri spaľovaní mazív. To môže ovplyvniť účinnosť aj celkový výkon.

Vedci preto pracujú na ďalšom vývoji, ktorý by tieto nedostatky odstránil. Aj napriek týmto výzvam vzbudzuje technológia veľký záujem. Najmä výrobcovia lodných motorov už naznačili, že by mohli mať o podobné riešenia záujem.

Dôvod je jasný. Medzinárodné regulácie tlačia na znižovanie emisií a priemysel hľadá spôsoby, ako dosiahnuť klimatickú neutralitu do roku 2050.

Nový vodíkový motor ukazuje, že spaľovacie technológie ešte nepovedali posledné slovo. V kombinácii s ekologickými palivami môžu ponúknuť riešenia, ktoré sú praktické, výkonné a zároveň šetrné k životnému prostrediu.

Ak sa podarí prekonať technologické prekážky a rozšíriť výrobu, vodíkové motory by mohli v budúcnosti výrazne zmeniť podobu dopravy aj priemyslu.

Čítajte viac z kategórie: Tech