Spôsobila zbytočné tragédie. Čína zakáže kontroverznú súčiastku elektromobilov

Čína pripravuje zásadný zásah do dizajnu moderných áut, ktorý môže výrazne ovplyvniť podobu elektromobilov po celom svete. Od 1. januára 2027 plánuje zakázať používanie výhradne elektricky ovládaných výsuvných kľučiek dverí, aké dnes poznáme najmä z vozidiel Tesla, ale aj od viacerých domácich čínskych značiek. Dôvodom sú vážne bezpečnostné obavy po sérii smrteľných nehôd, pri ktorých sa posádky ani záchranári nedokázali k vozidlu včas dostať.

Podľa čínskych regulátorov môžu elektrické kľučky po nehode zlyhať, najmä ak dôjde k výpadku napájania alebo poškodeniu elektrickej sústavy. V takých prípadoch zostávajú dvere uzamknuté, čo dramaticky spomaľuje záchranu pasažierov a v extrémnych situáciách môže rozhodovať o živote a smrti. Na tému upozornil portál Interesting Engineering.

Povinná mechanika aj bez elektriny

Navrhované pravidlá sú súčasťou návrhu novej bezpečnostnej regulácie, ktorú v polovici decembra zverejnilo čínske ministerstvo priemyslu a informačných technológií. Týkajú sa osobných vozidiel s hmotnosťou do 3,5 tony a zapadajú do širšej reformy automobilových bezpečnostných štandardov.

Ilustračný obrázok (Gemini)

Základnou požiadavkou má byť povinná prítomnosť mechanickej núdzovej kľučky na vnútornej aj vonkajšej strane dverí. Tá musí fungovať nezávisle od elektrického systému vozidla, a to aj po vážnej nehode alebo úplnom výpadku napájania. Regulácia sa pritom nezaoberá len samotnou existenciou mechanického riešenia, ale aj jeho praktickou použiteľnosťou. Definuje napríklad umiestnenie kľučiek, silu potrebnú na ich aktiváciu, povinné bezpečnostné označenia či správanie systému po vypnutí napájania.

Cieľ je jednoznačný: v krízovej situácii musí byť otvorenie dverí intuitívne a okamžité, a to aj pre ľudí, ktorí vozidlo nepoznajú. Práve na tento problém dlhodobo upozorňujú záchranári, podľa ktorých elektronicky ovládané dvere spôsobovali v minulosti oneskorenia pri zásahoch po vážnych kolíziách. Nové pravidlá majú toto riziko úplne eliminovať.

Tragické nehody ako spúšťač zmien

Verejná diskusia v Číne nabrala na obrátkach po tragickej nehode v Čcheng-tu zo 13. októbra. Svedkovia uviedli, že sa nedokázali dostať k posádke havarovaného vozidla, pretože dvere nešli otvoriť. Všetci cestujúci zahynuli na mieste. Podobná nehoda sa odohrala aj v meste Tchung-ling na východe krajiny, kde prišli o život traja ľudia.

Čínske médiá obe tragédie spájali s modelom Xiaomi SU7 Ultra. Zdroj z automobilového priemyslu pre miestne médiá uviedol, že vozidlo nemalo mechanickú vonkajšiu kľučku. Vnútorná bola skrytá a závislá od elektrického napájania. Po jeho zlyhaní zostali dvere zablokované. Záchranári sa podľa tohto zdroja nedokázali dostať k vnútornému mechanizmu ani po rozbití okien, čo vyvolalo vlnu kritiky naprieč čínskymi médiami aj sociálnymi sieťami.

Počet sťažností spotrebiteľov na výsuvné kľučky výrazne narástol aj v priebehu roka 2024. Vodiči upozorňovali na ich zlyhávanie v mrazivom počasí, ale aj na poranenia prstov, najmä u detí.

FonTech.sk

Dizajn verzus realita bezpečnosti

Automobilky obhajujú zapustené kľučky najmä aerodynamikou a čistým dizajnom. Analytici však upozorňujú, že reálne prínosy sú minimálne. Štúdie ukazujú, že zníženie aerodynamického odporu sa pohybuje len v rozmedzí 0,005 až 0,01, čo v praxi znamená úsporu približne 0,6 kWh na 100 kilometrov. Kritici tvrdia, že takýto zisk neospravedlňuje bezpečnostné riziká.

Tento názor otvorene podporil aj predseda predstavenstva Great Wall Motors Wej Ťien-ťün, ktorý skryté kľučky označil za dizajnový prvok ignorujúci reálne potreby používateľov bez skutočného prínosu pre efektivitu.

Téma rezonuje aj mimo Číny. V septembri americké regulačné úrady začali vyšetrovanie porúch kľučiek na elektromobiloch po hláseniach o oneskorených záchranných zásahoch. Čínske rozhodnutie tak môže mať globálne dôsledky. Keďže Čína je dnes najväčším exportérom automobilov na svete, domáce značky môžu nové riešenia preniesť aj na zahraničné trhy. Zahraniční výrobcovia predávajúci v Číne zasa môžu upraviť globálne platformy, aby znížili regulačné riziká a výrobné náklady.

Ak bude regulácia definitívne schválená, pôjde o jasný signál, že v ďalšej fáze vývoja elektromobilov dostane prednosť bezpečnosť pred estetikou.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita