Svet elektromobility sa nezadržateľne posúva vpred a technológia batérií s pevným elektrolytom (solid-state), ktorú mnohí označujú za svätý grál, je opäť o krok bližšie k realite. Ako informoval renomovaný technologický portál Electrek, čínsky lítiový gigant Ganfeng Lithium dosiahol ďalší mimoriadny úspech.

Spoločnosť totiž oficiálne spustila malosériovú výrobu vôbec prvých 10 Ah solid-state batérií na svete, ktoré sa pýšia energetickou hustotou až 500 Wh/kg. Tento krok môže zásadne zmeniť pravidlá hry v celom automobilovom priemysle, vrátane európskeho trhu, na ktorom má silné zastúpenie aj Slovensko.

Globálny lítiový gigant s obrovským vplyvom

Ganfeng Lithium nie je v tomto segmente žiadnym nováčikom, ale skutočnou ťažkou váhou. Ide o najväčšieho producenta lítiových zlúčenín v Číne a globálneho lídra v oblasti metalurgie lítia. Firma ovláda približne 45 % svetového trhu s lítiovým kovom a až 70 % čínskeho domáceho trhu.

Spoločnosť má podpísané strategické kontrakty na dodávky kľúčových materiálov s najväčšími automobilovými gigantmi sveta vrátane Tesly, Volkswagenu, BMW či Hyundai. Práve s koncernom Hyundai len nedávno uzavreli novú štvorročnú dohodu o dodávkach hydroxidu lítneho, ktorý je kritickou surovinou pre moderné batérie.

Tieto partnerstvá ukazujú, že akékoľvek technologické pokroky v dielňach Ganfengu sa s vysokou pravdepodobnosťou pretavia do vozidiel, ktoré si bežne kupujú aj európski a slovenskí zákazníci. Výrobca navyše ponúka ucelené portfólio od klasických LFP článkov až po pokročilé energetické úložiská.

Technológia, ktorá odstraňuje limitácie dojazdu

Ganfeng momentálne paralelne rozvíja dva jedinečné technologické prístupy k batériám s pevným elektrolytom. Prvý využíva anódy na báze kremíka, zatiaľ čo druhý, pokročilejší, sa spolieha na anódy z čistého lítiového kovu.

Práve verzia s lítiovým kovom dosahuje spomínanú extrémnu hustotu 500 Wh/kg, čo je takmer dvojnásobok toho, čo ponúkajú bežné dnešné elektromobily. Verzia s kremíkovou anódou dosahuje stále vynikajúcich 400 Wh/kg.

Výrobca potvrdil, že kremíkové solid-state batérie už v laboratórnych testoch bez problémov prekonali hranicu 1 100 nabíjacích cyklov. To znamená, že táto technológia je už teraz prakticky pripravená na masovú komerčnú produkciu a reálne nasadenie na cesty.

Extrémna bezpečnosť a odolnosť voči požiarom

Okrem obrovskej kapacity prináša nová technológia aj doposiaľ nevídanú úroveň bezpečnosti. Počas nedávneho samitu v Číne predstavitelia spoločnosti demonštrovali vlastnosti svojej novej zliatinovej anódy s takzvanou „nulovou deformáciou“ a špeciálnej sírovej katódy.

Táto kombinácia výrazne zlepšuje elektrochemickú aj tepelnú stabilitu článkov a účinne zabraňuje nežiaducemu pohybu lítiových iónov. Počas testov sa zliatinová anóda pri plnom nabití a vybití roztiahla len o zanedbateľných 3 % až 5 %.

Stellantis

Články navyše úspešne prešli brutálnym testom prepichnutia klincom bez toho, aby došlo k ich vznieteniu či výbuchu. Bez akéhokoľvek poškodenia prežili aj test zahrievania na teplotu až 250 °C, čo je hodnota, pri ktorej bežné lítiovo-iónové batérie okamžite zlyhávajú.

Budúcnosť e-mobility na Slovensku

Názor redakcie: Pre slovenský automobilový priemysel a tunajších motoristov sú tieto správy skvelou predpoveďou blízkej budúcnosti. Slovensko ako automobilová veľmoc transformuje svoje fabriky na výrobu elektromobilov a práve dostupnosť bezpečnejších batérií s dlhým dojazdom môže definitívne presvedčiť aj najväčších skeptikov.

Hoci sa solid-state batérie často označujú za technologický „svätý grál“, netreba zabúdať, že trh sa bude diverzifikovať. Pre lacnejšie mestské vozidlá budú aj naďalej kľúčové vylepšené LFP batérie alebo sodíkovo-iónové články kvôli ich nízkej cene.

Jedno je však isté – nová generácia batérií prinesie autá s reálnym dojazdom cez 1 000 kilometrov na jedno nabitie, ktoré nabijete za menej ako 10 minút. Masovejšie nasadenie týchto technológií môžeme na európskych cestách očakávať na prelome dekády.

Prvé solid-state batérie od Ganfeng

GALÉRIA+ 0

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita