Aktualizované 2. januára 2026:

Ford v Európe čoraz otvorenejšie naráža na realitu, ktorú si ešte pred pár rokmi nechcel pripustiť. Prechod na elektromobilitu sa síce na papieri javí ako nevyhnutný, no v praxi ho brzdí slabý dopyt, nestabilné dotácie aj pomaly sa rozvíjajúca nabíjacia infraštruktúra. Najnovším dôkazom je situácia v nemeckom Kolíne nad Rýnom, kde automobilka musí pristúpiť k ďalším bolestivým opatreniam, ktoré môžu mať výrazný dosah na zamestnanosť aj budúcnosť elektrických modelov značky v Európe.

Už od začiatku roka 2026 má kolínska továreň definitívne prejsť na jednosmennú prevádzku. Pôvodne išlo len o dočasné striedanie zmien, no slabé predaje elektrických modelov Explorer a Capri donútili vedenie Fordu k trvalému zníženiu výroby. Podľa dostupných informácií je ohrozených až tisíc pracovných miest, čo je ďalšia rana pre európsku časť koncernu, ktorá už v minulosti oznámila zrušenie približne 2900 pozícií.

Symbol nenaplnených očakávaní

Kolínska fabrika mala byť vlajkovou loďou elektrickej transformácie Fordu v Európe. Automobilka do jej modernizácie investovala približne dve miliardy dolárov a postavila ju na technickom základe platformy MEB od Volkswagenu. Ročná kapacita je nastavená až na 250-tisíc vozidiel, čo jasne ukazuje, aké ambície Ford s elektrickými SUV mal. Realita je však podstatne skromnejšia.

Za prvý polrok 2025 sa v Európe predalo len približne 19-tisíc kusov modelu Explorer, pričom celkový dopyt sa podľa interných odhadov pohybuje pod hranicou 20 percent pôvodných očakávaní. Ford otvorene priznáva, že problémom nie sú len ceny samotných vozidiel, ale aj neistota okolo štátnych dotácií a pomalé tempo výstavby nabíjacích staníc v mnohých krajinách EÚ. To všetko výrazne znižuje ochotu zákazníkov prejsť na čisto elektrický pohon.

Finančné výsledky elektrickej divízie Model e len potvrdzujú, že Ford má pred sebou náročné obdobie. V druhom štvrťroku 2025 vykázala táto divízia stratu 1,3 miliardy dolárov, a to aj napriek tomu, že tržby sa medziročne zdvojnásobili na 2,4 miliardy. Za celý prvý polrok sa celkové straty vyšplhali približne na 2,2 miliardy dolárov.

Situáciu zhoršujú aj globálne faktory, ako sú nové clá, tlak na ceny a slabší dopyt na americkom trhu, kde predaje elektromobilov Fordu v druhom kvartáli medziročne klesli o 31 percent. Automobilka preto čoraz viac presúva pozornosť späť k ziskovejším modelom so spaľovacími motormi. Typickým príkladom je pickup F-150, pri ktorom Ford plánuje v roku 2026 zvýšiť produkciu až o 50-tisíc kusov.

Hybridy a partnerstvá

Európska stratégia Fordu sa týmto vývojom výrazne mení. Namiesto výlučného dôrazu na čisté elektromobily má už v roku 2026 prísť nové hybridné SUV, ktoré nepriamo nahradí model Focus. Jeho výroba sa má presunúť do Španielska, čo signalizuje snahu znížiť náklady a lepšie reagovať na preferencie európskych zákazníkov.

Zároveň Ford v decembri 2025 oznámil strategické partnerstvo s Renaultom. Cieľom je vývoj cenovo dostupných elektromobilov na platforme Ampere, pričom prvý spoločný model by mal uzrieť svetlo sveta v roku 2028 a vyrábať sa vo Francúzsku. Súčasťou spolupráce má byť aj koordinácia dodávateľských reťazcov.

Ak chce Ford v Európe uspieť, bude musieť presvedčiť zákazníkov lepším pomerom ceny, dojazdu a technológií. Inak hrozí, že kolínska továreň sa stane len ďalším symbolom príliš optimistických plánov, ktoré realita elektromobility rýchlo preveril

Pôvodný článok:

Plány automobilky Ford na masovú výrobu elektromobilov v Európe narazil na tvrdú realitu – slabý dopyt. Spoločnosť len pred pár mesiacmi spustila výrobu elektrických modelov Explorer a Capri vo svojej továrni v Kolíne, ktorá prešla modernizáciou za 2 miliardy dolárov.

Teraz však pre „rýchlo sa zhoršujúce podmienky na trhu“ Ford znižuje produkciu a zamestnanci budú striedať pracovné týždne s týždňami voľna až do Vianoc. Tento krok je dôsledkom toho, že Ford vyrába viac, než trh dokáže momentálne absorbovať, informuje portál motor1.

Ironicky, kým Ford znižuje produkciu, globálne predaje elektromobilov stúpajú. Podľa dát od Rho Motion vzrástli o 24 % len za prvých desať mesiacov 2024. Čína, ktorá dominovala v tomto raste, zaznamenala zvýšenie predaja o 38 %.

Naproti tomu trh v Európe, konkrétne v EÚ, EFTA a UK, poklesol o 3 %, čo možno pripísať nielen nižším vládnym dotáciám, ale aj vyšším úrokovým sadzbám, ktoré zvyšujú náklady na financovanie.

Ford

Robia chybu za chybou

Ford zažíva problémy aj na domácej pôde – produkcia modelu F-150 Lightning bude v USA pozastavená na sedem týždňov od polovice novembra do januára 2025. Navyše, Ford v treťom kvartáli vykázal stratu 1,2 miliardy dolárov vo svojej divízii elektromobilov.

Celková strata by za rok 2024 mohla dosiahnuť až 5 miliárd dolárov. Tieto čísla poukazujú na chyby v stratégii, kde Ford ignoroval elektromobily viac ako desaťročie a na trh vstúpil s modelmi, ktoré majú vysokú cenu a obmedzený dojazd.

Zatiaľ čo Ford zápasí s problémami, čínski výrobcovia ako BYD rýchlo expandujú a ťažia z výhody lacnejšej výroby a rýchlejšieho nasadenia na trhu. Ford, ktorý sa dlhé roky spoliehal na outsourcing a na vysoké ceny svojich modelov, má teraz problém udržať krok. Ak chce Ford uspieť v elektromobilovom odvetví, bude musieť prehodnotiť svoju stratégiu – zákazníci dnes očakávajú vysoký dojazd, konkurencieschopné ceny a dostupnú nabíjaciu infraštruktúru.

Fordovo zníženie produkcie odhaľuje, že prechod na elektromobily nie je automatickým úspechom, ale vyžaduje strategické plánovanie a pochopenie trhu. Konkurencieschopné ceny, inovatívne modely a pripravenosť čeliť konkurencii, najmä z Číny, budú pre európske a americké automobilky kľúčové, ak chcú úspešne prejsť na elektrický pohon.

Do Európy mieri elektromobil s najunikátnejším systémom otvárania dverí

GALÉRIA+ 4

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita