Z vyše 500 000 km spravili 50 000 obyčajnou páskou. Podvod s Octaviou je až absurdne jednoduchý

Osemročná Škoda Octavia mala pri poslednom zázname evidovaných iba 66 609 kilometrov. História vozidla však ukázala, že v skutočnosti prešla najmenej desaťnásobok. Nikto pritom nemusel preprogramovať riadiacu jednotku ani elektronicky stočiť odometer. Stačil malý kus čiernej pásky.

Na trhu jazdených áut existujú podvody, ktoré bez diagnostiky alebo podrobnej kontroly elektroniky prakticky nemáš šancu odhaliť. Potom je tu prípad Škody Octavia, ktorý najnovšie zdokumentoval Register prevádzkových záznamov vozidiel.

Trik bol až absurdne jednoduchý. Niekto na displej počítadla kilometrov nalepil malý tmavý obdĺžnik presne na poslednú číslicu. Auto so stovkami tisíc kilometrov tak na prvý pohľad vyzeralo ako vozidlo s desaťnásobne nižším nájazdom.

Z 511 950 km bolo zrazu 51 195

Najlepšie celý trik ukazujú fotografie z poistných obhliadok. Technik poisťovne 30. mája 2022 zaznamenal na vozidle 355 989 kilometrov. Keď však poslednú deviatku zakryla čierna páska, človek pri pohľade na displej videl iba 35 598 km.

Rovnaká situácia sa zopakovala 8. augusta 2023. Octavia mala vtedy 511 950 kilometrov, no po prekrytí poslednej nuly displej pôsobil, akoby ukazoval iba 51 195 km. RPZV zverejnil aj fotografie, na ktorých je páska priamo viditeľná.

RPZV

Auto bolo prvýkrát evidované v januári 2018 a podľa dostupných záznamov slúžilo ako taxi. Do augusta 2023 tak zvládlo vyše pol milióna kilometrov. To vychádza približne na 92-tisíc kilometrov ročne, respektíve okolo 250 kilometrov denne, ak by sme nájazd rozpočítali na každý deň v roku.

Vysoký nájazd sám osebe pritom z auta nerobí vrak. Pri poctivom servise môže vozidlo so 600-tisíc kilometrami ďalej fungovať. Problém vzniká vtedy, keď kupujúci zaplatí cenu zánovnej jazdenky za auto, ktorého motor, prevodovka, podvozok a interiér majú za sebou desaťnásobne väčšie používanie.

Práve manipulácia s kilometrami patrí medzi najväčšie problémy slovenského trhu jazdeniek. V samostatnej analýze sme na FonTechu ukázali, že stočené kilometre môžu kupujúcich na Slovensku pripravovať o stovky miliónov eur ročne a podľa používaných odhadov sa problém môže týkať približne každého šiesteho preverovaného vozidla.

Podozrivé údaje sa objavili už v roku 2020

Prvý veľmi výrazný zlom sa v histórii Octavie objavil ešte skôr.

RPZV; Fotografia odometra z technickej kontroly zo dňa 21.10.2020

V septembri 2020 bolo pri predaji zaznamenaných 152 809 kilometrov. Len o 28 dní neskôr sa pri technickej a emisnej kontrole objavil údaj 16 310 km.

Auto teda na papieri za necelý mesiac stratilo viac než 136-tisíc kilometrov.

Od tohto momentu pribudlo podľa RPZV ďalších 21 záznamov o stave odometra a 19 z nich obsahovalo iba päť číslic. Šesťciferné hodnoty zachytili najmä poistné obhliadky, kde technici vozidlo fotografovali.

Prípad tak ukazuje oveľa väčší problém než samotný kus pásky.

Ani údaje z TK a EK nemusia stačiť

Ak by si pri kúpe sledoval iba záznamy z technických a emisných kontrol, história mohla na prvý pohľad pôsobiť pomerne vierohodne.

Po prvom výraznom poklese by kilometre opäť postupne rástli. Kupujúci, ktorý kontroluje iba to, či odometer medzi jednotlivými kontrolami nejde smerom dozadu, by preto nemusel zachytiť nič zvláštne.

Práve preto je dôležité skladať históriu auta z viacerých miest. RPZV zhromažďuje údaje z rôznych životných situácií vozidla a jeho ODO-Pass spolu s AUTO-Passom dokáže spojiť dostupnú históriu kilometrov s ďalšími informáciami o vozidle.

Pri tejto Octavii sa napokon objavil v júni 2026 údaj 66 609 km. Ak posledná číslica zostávala zakrytá rovnakým spôsobom, RPZV z toho vyvodzuje minimálny skutočný stav 666 090 kilometrov.

Pri preverovaní jazdenky preto nestačí pozrieť iba najnovší údaj. Porovnaj záznamy z poisťovne, servisu, technických kontrol či predajov a skontroluj aj samotný prístrojový panel. Ak má šesťročné dieselové auto 50-tisíc kilometrov, no volant, sedadlo a pedále vyzerajú ako po pol milióne, je to dôvod preverovať ďalej.

Rovnaká opatrnosť platí aj pri modernejších autách. Pri elektromobiloch síce neriešiš klasické opotrebenie spaľovacieho motora, no zatajený nájazd ovplyvňuje batériu, podvozok aj hodnotu vozidla. Aj preto sme už na FonTechu rozobrali praktické spôsoby, ako pri ojazdenom elektromobile odhaliť problém ešte pred kúpou.

Páska zákon neobíde

Ani argument, že elektronické počítadlo nikto fyzicky nepreprogramoval, neznamená, že je takýto trik v poriadku.

Aktuálny zákon č. 106/2018 Z. z. priamo zakazuje neoprávnene manipulovať nielen s odometrom, ale aj so zobrazovanou hodnotou odometra. Zákon zároveň podnikateľom zakazuje ponúkať vozidlo s manipulovaným údajom bez toho, aby bola táto skutočnosť zverejnená a k vozidlu priložený príslušný výpis z registra.

Prípad tejto Octavie preto ukazuje jednoduchú vec. Číslo na palubnej doske ešte nie je história auta. Je to iba jeden údaj a pri kúpe jazdenky musí sedieť s tým, čo o vozidle hovoria všetky ostatné dostupné záznamy.

Čítajte viac z kategórie: Tech