Kúpa ojazdeného auta bola ešte donedávna najmä súbojom medzi kupujúcim a predávajúcim, v ktorom rozhodovali skúsenosti mechanika, stav karosérie či zvuk motora. Táto éra však postupne končí. Moderné vozidlá sú čoraz viac počítačmi na kolesách a spolu s elektromobilitou a umelou inteligenciou prichádzajú aj nové spôsoby, ako ich možno zmanipulovať.

Podvodníci už nemusia riešiť iba klasické stáčanie kilometrov alebo zakrývanie havárií. Na trhu sa objavujú sofistikovanejšie praktiky, a to od manipulácie digitálnych údajov cez falošné fotografie a recenzie až po výmenu drahých komponentov elektromobilov. Odborníci upozorňujú, že slovenský trh s jazdenými vozidlami nie je pred týmito trendmi izolovaný.

„Časy kradnutých autorádií sú preč. Dnes sú v kurze vysokokapacitné batérie elektromobilov, moderné navigačné systémy a vybrané mechanické diely,“ uviedol výkonný riaditeľ pre značku RPZV Daniel Ondruška pre agentúru SITA.

Batéria elektromobilu sa stáva novým cieľom zlodejov

Nástup elektromobilov mení nielen samotnú podobu automobilovej dopravy, ale aj spôsob, akým funguje čierny trh s náhradnými dielmi. Kým pri starších vozidlách boli atraktívnym cieľom napríklad autorádiá, katalyzátory alebo jednotlivé mechanické súčiastky, pri novších autách získavajú na hodnote najmä elektronické komponenty a batériové systémy.

Práve trakčné batérie patria medzi najdrahšie časti elektromobilov. Ich jednotlivé moduly pritom obsahujú technológie, ktoré môžu nájsť využitie aj mimo automobilového priemyslu.

Podľa odborníkov majú batériové články svoje vlastné sériové čísla a sú evidované v medzinárodných databázach. Aj preto sa ukradnuté komponenty často nevyužívajú priamo v iných automobiloch, ale nachádzajú uplatnenie v iných oblastiach.

Batériové články sú z bezpečnostných dôvodov ľahko odnímateľné, no keďže majú svoje vlastné sériové čísla vedené v medzinárodných databázach, tak tie kradnuté sa využívajú skôr v iných oblastiach, napríklad ako batérie pre solárne panely, vysvetlil ďalej Ondruška.

Rizikom pritom nemusí byť iba úplne ukradnutá batéria. Pri kúpe jazdeného elektromobilu môže byť problémom aj manipulácia počas opráv. Majiteľ vozidla môže nadobudnúť dojem, že jeho auto má stále pôvodné komponenty v dobrom stave, no realita môže byť odlišná. Práve preto pri kúpe ojazdeného elektromobilu nestačí pozerať iba na počet najazdených kilometrov. Dôležitým údajom sa stáva aj skutočný stav batérie a jej kapacita.

FonTech (úprava redakcie)

AI dáva podvodníkom nové nástroje

Klasické stáčanie kilometrov stále patrí medzi najznámejšie problémy trhu s jazdenými autami. Technológie však posúvajú podvody ďalej. Umelá inteligencia umožňuje vytvárať presvedčivejšie falošné materiály a znižuje čas aj náklady potrebné na oklamanie kupujúcich.

Podvodník už nemusí pracne upravovať každú fotografiu alebo vytvárať komplikované príbehy okolo vozidla. AI nástroje dokážu pomôcť s úpravou vizuálov, prípravou inzerátov alebo vytváraním falošnej dôveryhodnosti predajcu.

Popri upravených fotografiách sa podľa odborníkov objavujú aj falošné recenzie predajcov. Tie môžu vytvoriť dojem, že ide o overeného obchodníka, hoci v skutočnosti môže ísť o snahu zmanipulovať rozhodovanie kupujúceho.

Popri takzvanom stáčaní kilometrov sa podľa odborníkov čoraz bežnejšou stáva aj úprava fotografií a údajov o najazdených kilometroch pomocou AI. Rastúcim fenoménom sú tiež falošné recenzie predajcov či rôzne taktiky ako vylákať od kupujúcich zálohu a predaj neuskutočniť.

Midjourney/Zeekr

Auto už nie je iba karoséria a motor

Moderné vozidlá ukladajú obrovské množstvo údajov. Každá riadiaca jednotka, od motora cez prevodovku až po bezpečnostné systémy, môže niesť vlastné identifikačné informácie. Práve tie dokážu odhaliť manipulácie, ktoré by pri bežnej obhliadke zostali skryté.

Problémom pri podvodoch totiž často nie je iba samotné vozidlo, ale jeho história. Na trhu sa objavujú autá, ktoré boli poskladané z rôznych komponentov alebo majú diely pochádzajúce z trestnej činnosti. Takzvané skladačky predstavujú riziko aj na Slovensku, keďže krajina patrí medzi významné trhy s dovážanými jazdenými vozidlami. Auto môže mať jednu identitu v papierovej dokumentácii, no jeho jednotlivé časti môžu pochádzať z úplne iných vozidiel.

Technológie však dnes umožňujú odhaľovať takéto prípady presnejšie než v minulosti.

„Vďaka zariadeniu CARS IDENT, ktoré je nasadzované na pracoviskách kontroly originality, dokážeme skontrolovať aj VIN čísla jednotlivých riadiacich jednotiek vo vozidle. Zistíme tak, či sa VIN z riadiacej jednotky motora, prevodovky, airbagov, bŕzd a pod. zhodujú a patria k jednému vozidlu,“ vysvetlil.

Systém zároveň dokáže porovnávať údaje s národnými aj medzinárodnými databázami.

„Všetky rozdielne VIN automatizovane overujú voči národným a medzinárodným pátracím systémom vrátane Interpolu a Schengenského informačného systému. Obdobne dokážeme skontrolovať najazdené kilometre, keďže pri manipulácii s odometrom stav kilometrov nie je zmenený vo všetkých riadiacich jednotkách. Nájazd sa porovnáva s údajmi v RPZV a pri dovozoch aj v zahraničných databázach prostredníctvom systému EUCARIS,“ dodal Ondruška.

Mário Šimovič/FonTech

Autá po totálnej škode sa vracajú na trh

Jedným z najväčších rizík pri dovoze jazdených vozidiel zostáva zamlčaná história poškodenia. Auto, ktoré bolo v zahraničí označené ako totálna škoda, sa môže po oprave objaviť na slovenskom trhu ako bežné jazdené vozidlo bez upozornenia na svoju minulosť.

Kupujúci pritom často nemá možnosť na prvý pohľad zistiť, čo všetko bolo na vozidle menené. Zvonka môže pôsobiť perfektne, no jeho skutočný stav môže byť výrazne odlišný.

Okrem havárií patria medzi zamlčované informácie aj právne problémy vozidla.

„Medzi najčastejšie zamlčované údaje patrí napríklad exekučná blokácia vozidla, záložné právo, poškodenia alebo skutočný počet predchádzajúcich majiteľov,“ spresnil Ondruška.

Ako sa chrániť pri kúpe jazdenky?

Doba, keď stačilo pri kúpe auta počúvať motor a pozrieť si stav pneumatík, sa postupne mení. Pri moderných vozidlách musí kupujúci overovať aj digitálnu stopu auta. Odborníci odporúčajú preveriť históriu vozidla, skontrolovať dostupné záznamy a pri kúpe si vyžiadať dokumenty, ktoré potvrdzujú jeho minulosť.

„Kupujúci si pritom dnes vie overiť históriu vozidla veľmi jednoducho na stránke www.rpzv.sk. Naďalej odporúčame vždy si od predávajúceho vyžiadať ODO-Pass a bezplatne si overiť na rpzv.sk či s údajmi v ňom nebolo manipulované,“ uviedol Ondruška.

Podľa neho obsahuje RPZV najkomplexnejšie informácie o vozidlách na slovenskom trhu, ktoré sú dôležité najmä pri kúpe a bezpečnom prepise vozidla.

Pri dnešných autách totiž už nestačí skontrolovať iba to, či motor štartuje a karoséria vyzerá dobre. Vozidlo má svoju digitálnu identitu a práve tá môže rozhodnúť, či kupujúci získal dobrú kúpu alebo problém ukrytý na štyroch kolesách.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita