Najväčšia zmena sa odohrala priamo v podlahe vozidla. Doterajšiu batériu s kapacitou 60 kWh nahradil nový akumulátor s využiteľnou kapacitou 67 kWh. Pre teba to znamená jediné – dojazd na jedno nabitie sa predĺžil z pôvodných 461 kilometrov na rovných 500 kilometrov podľa prísnejšej normy WLTP. Tento krok je skvelou odpoveďou na večnú tému dojazdu, pre ktorú Slováci často kritizujú akumulátory elektromobilov, hoci obrie batérie nemusia byť vždy tou jedinou správnou cestou.

Okrem vyššej kapacity sa Renault zameral aj na to, ako rýchlo dostaneš energiu späť do článkov na rýchlonabíjačkách. Maximálny nabíjací výkon jednosmerným prúdom (DC) stúpol zo 130 kW na veľmi slušných 165 kW, čo vyplynulo z najnovších zistení. V praxi tak dokážeš nabiť vozidlo z 15 % na 80 % za približne 24 minút. V porovnaní s predchodcom ide o zrýchlenie procesu až o 25 percent, čo ti ušetrí drahocenný čas na dlhých cestách.

Nová chémia a prepracovaný dizajn

Za týmito zlepšeniami stojí predovšetkým prechod na novú batériu typu LFP (lítium-železo-fosfát), čo potvrdil aj šéf značky Renault Fabrice Cambolive. Podľa jeho slov hrá nová batéria kľúčovú úlohu v evolúcii tohto modelu. Vozidlo naďalej využíva platformu AmpR Medium (po novom premenovanú na RG Medium 1.0, kde skratka RG s najväčšou pravdepodobnosťou znamená Renault Group). Architektúra s batériou uloženou v podlahe zabezpečuje nízke ťažisko a skvelé jazdné vlastnosti, na ktoré sme pri tomto modeli zvyknutí.

Zmeny si však okamžite všimneš aj voľným okom. Predná časť auta prešla kompletnou dizajnovou premenou, pričom pôvodné zostali len hlavné svetlomety. Novinkou je masívnejší nárazník a unikátny svetelný podpis, ktorý tvorí osem segmentov v tvare diamantu usporiadaných do šachovnicového vzoru. Logo Renaultu sa posunulo o niečo nižšie, čo opticky rozširuje prednú masku. Modernizáciou prešli aj zadné 3D svetlá, ktoré už nemajú krycie sklo. Kvôli integrácii novej batérie je auto o 20 milimetrov vyššie (celkovo 1,52 metra), no vďaka prepracovaným líniám pôsobí na ceste ešte športovejším a robustnejším dojmom.

Google a umelá inteligencia priamo na palube

Facelift prináša výrazný posun aj v oblasti softvéru a konektivity. Nová mobilná aplikácia my rnlt ti umožní plnú kontrolu nad vozidlom, aj keď pri ňom práve nestojíš. Môžeš na diaľku spustiť či naplánovať nabíjanie alebo si v smartfóne pripraviť trasu a cez Google Maps ju rovno odoslať do navigačného systému vozidla.

Ešte hlbšia integrácia služieb od Google v rámci systému OpenR Link prináša inteligentný manažment energie. Auto dokáže plánovať nabíjacie zastávky na trase tak, aby pred príchodom k nabíjačke optimálne upravilo teplotu batérie na základe jej aktuálnej kapacity a nabíjacieho výkonu stojana.

Samozrejmosťou sú bezdrôtové aktualizácie (OTA), vďaka ktorým bude systém stále aktuálny. Čerešničkou na torte bude integrácia pokročilej umelej inteligencie Google Gemini, ktorá sa v priebehu tohto roka stane novým hlasovým asistentom vo vozidle.

Čo to znamená pre slovenský trh?

Slovenský trh s elektromobilmi síce rastie pomalším tempom ako v západnej Európe, no modely s reálnym dojazdom okolo 500 kilometrov a rýchlym nabíjaním sú presne tým, čo domáci zákazníci hľadajú. Renault Mégane E-Tech doteraz trpel o niečo slabším nabíjacím výkonom v porovnaní s ázijskou konkurenciou.

Zvýšenie na 165 kW a použitie trvácnejšej LFP batérie môže z tohto modelu urobiť opäť mimoriadne silného hráča. Pre slovenských vodičov, ktorí často dochádzajú na dlhšie trasy medzi mestami, ide o praktický upgrade, ktorý odstraňuje ich najväčšie obavy z dĺžky nabíjania.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita