Toto môže Slovensko bolieť. Porsche zvažuje, že nám vezme výrobu kľúčového modelu

Bratislava, ktorá sa hrdí výrobou najluxusnejších SUV koncernu Volkswagen, môže čeliť nečakanej rane. Nemecká automobilka Porsche totiž podľa najnovších informácií zvažuje, že kompletne presunie produkciu modelu Cayenne zo Slovenska do svojho domáceho závodu v Lipsku.

Tento krok prichádza ako blesk z jasného neba, najmä ak vezmeme do úvahy, že sériová výroba nového Cayenne – vrátane plne elektrickej verzie, hybridov aj spaľovacích motorov – sa v bratislavskom závode rozbehla len začiatkom tohto roka. Pre náš závod to bol obrovský úspech, ktorý sa však teraz môže skončiť predčasne.

O tomto nečakanom zámere, ktorý vyvolal vlnu obáv o budúcnosť slovenskej produkcie, vyplynulo z najnovších zistení rešpektovaného nemeckého denníka Frankfurter Allgemeine Zeitung. Hoci samotné Porsche odmietlo tieto správy oficiálne komentovať, zástupcovia vedenia a centrálnej odborovej rady potvrdili, že o tejto citlivej téme momentálne prebiehajú intenzívne rokovania.

Drahé Nemecko verzus lacnejšie Slovensko

Rozhodnutie o presune však zďaleka nie je definitívne a pre nemeckú stranu predstavuje obrovskú finančnú dilemu. Presun do Lipska je totiž podmienený tým, že tamojší zamestnanci pristúpia na zníženie mzdových nákladov. Mzdová úroveň na Slovensku je totiž stále výrazne nižšia ako v nemeckých závodoch Porsche. Pre automobilku by tak presun znamenal vyššie výrobné náklady, no na druhej strane by tým vyriešila iný, oveľa pálčivejší problém – nedostatočné využitie nemeckých kapacít.

Prepad predajov a obrovský tlak v koncerne

Porsche sa momentálne nachádza v nezávideniahodnej situácii. Po slabom roku 2025 zaznamenal výrobca luxusných športových áut v prvom štvrťroku 2026 globálny pokles dodávok o 15 %, pričom doručil len necelých 61 000 vozidiel. Najtvrdší úder dostala značka v Číne, kde sa predaje prepadli o masívnych 21 %. Trh sa mení raketovým tempom a tradiční výrobcovia sú pod tlakom, zatiaľ čo na scénu prichádzajú lacné čínske elektromobily, ktoré agresívne dobýjajú globálne trhy.

Pod vedením nového generálneho riaditeľa Michaela Leitera, ktorý prevzal kormidlo na začiatku roka 2025, sa Porsche snaží stabilizovať vyťaženosť svojich kľúčových fabrík v Zuffenhausene a práve v Lipsku. Zatiaľ čo Stuttgart-Zuffenhausen sa sústredí na klasické športové modely, Lipsko je určené ako hlavný uzol pre rodinu SUV. A práve prázdne linky v Lipsku robia manažmentu najväčšie vrásky na čele.

Škrty, aké koncern nepamätá

Tento problém sa navyše netýka len samotného Porsche. Celý materský koncern Volkswagen momentálne prechádza bezprecedentnou reštrukturalizáciou. Podľa zákulisných informácií plánuje vedenie VW brutálne škrty zahŕňajúce zrušenie až 100 000 pracovných miest, zatvorenie štyroch nemeckých závodov a dokonca sa skloňuje aj možný odpredaj či vyčlenenie niektorých dcérskych značiek.

Nový šéf Porsche plánuje predstaviť kompletnú ozdravnú stratégiu v októbri na stretnutí s investormi. Už teraz je však jasné, že Porsche čaká zoštíhlenie. Plánuje sa redukcia počtu modelových verzií, užšia spolupráca v rámci koncernu a prepúšťanie. O prácu by malo prísť nízke štvorciferné číslo zamestnancov v centrále v Zuffenhausene a vo vývojovom centre vo Weissachu.

Pohľad do budúcna

Prípadný odchod vlajkového SUV Cayenne z Bratislavy by bol pre slovenskú fabriku nepríjemným úderom, no netreba prepadať predčasnej panike. Bratislavský závod Volkswagenu patrí k najefektívnejším a najmodernejším v celom koncerne, čo dokazuje aj vysoká flexibilita jeho výrobnej linky, schopnej produkovať rôzne typy pohonov súčasne. Napriek tomu táto situácia jasne ukazuje, ako hlboko zasiahla kríza európsky autopriemysel. Ak nemecký gigant začína uvažovať o presune výroby do drahšieho Nemecka len preto, aby zachránil domáce pracovné miesta, slovenské závody sa musia pripraviť na obdobie neistoty a tvrdého boja o každý jeden koncernový model.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita