1 050 koní bez benzínu. Prvé elektrické Ferrari je monštrum, kam spaľovacie motory nesiahajú

Talianska automobilka Ferrari oficiálne odhalila svoj vôbec prvý plne elektrický model s názvom Luce. Ako uvádza renomovaný technologický portál Electrek, novinka predstavená priamo v srdci Ríma kompletne búra doterajšie predstavy o tom, ako má vyzerať a jazdiť auto so vzpínajúcim sa koňom v znaku.

Tento model predstavuje vyvrcholenie trojdielneho odhaľovania, ktoré začalo zverejnením technických špecifikácií na jeseň minulého roka a pokračovalo predstavením interiéru navrhnutého legendárnym dizajnérom Jonym Ivom.

Ferrari Luce je vozidlo, ktoré provokuje, vyvoláva otázky a posúva hranice tradičného dizajnu. Zároveň si však zachováva to najdôležitejšie – čistú emóciu z jazdy.

Dizajn, ktorý rozdelí fanúšikov na dva tábory

Pri prvom osobnom stretnutí s modelom Luce človek na chvíľu zaváha, či skutočne hľadí na produkt z Maranella. Ak by na karosérii chýbalo ikonické logo vzpínajúceho sa koňa a tradičná červená farba Rosso Corsa, len málokto by uhádol skutočného výrobcu.

Dôvodom nie je len samotný elektrický pohon, ale najmä skutočnosť, že ide o prvé päťmiestne vozidlo a prvý sedan v dlhej histórii značky. Na dizajne sa navyše podieľalo štúdio LoveFrom, ktoré vedú vizionári Jony Ive a Marc Newson.

Prednej časti dominuje takzvaný S-duct, aerodynamický prvok inšpirovaný svetom Formuly 1. Tento čierny prelis, v ktorom sú integrované svetlomety a prívody vzduchu, opticky výrazne skracuje predný previs a dodáva vozidlu agresívny postoj superšportu.

Tento tmavý dizajnový element plynule prechádza celou dĺžkou karosérie a vytvára zaujímavý dvojtónový kontrast. Pomáha opticky rozbiť inak mohutnú siluetu tohto netradičného päťdverového sedanu.

Interiér ako umelecké dielo bez zbytočných obrazoviek

Zatiaľ čo exteriér môže vyvolávať diskusie, interiér si podmaní aj tých najväčších skeptikov. Práve tu sa naplno prejavil rukopis dizajnérov zo štúdia LoveFrom, ktorí sa zamerali na každý jeden hmatový detail.

Predné sedadlá sú čalúnené prémiovou kožou a ponúkajú dokonalú kombináciu komfortu a bočného vedenia. Všetky ovládacie prvky, od ovládačov klimatizácie až po páčky pod volantom, sú vyfrézované z jedného kusu kovu a poskytujú mimoriadne uspokojivú mechanickú odozvu.

Samotný volant je majstrovským kúskom, vyrobeným zo stopercentne recyklovaného hliníka s eloxovaným povrchom a sklenenými prvkami. Súčasťou volantu je aj digitálny prístrojový štít a legendárny volič jazdných režimov Manettino.

LoveFrom sa zámerne vyhlo modernému trendu obrovských dotykových obrazoviek, aké poznáme z vozidiel Tesla. Namiesto toho stavili na precízne spracované fyzické tlačidlá a otočné ovládače, pričom digitálne OLED displeje od Samsungu slúžia len tam, kde je to naozaj nutné.

Určitým sklamaním však môže byť priestor na zadných sedadlách, kam sa vstupuje cez veľkolepé protismerne sa otvárajúce dvere. Hoci je tu miesta na nohy viac než dosť, vyšší pasažieri môžu pre nízku líniu strechy bojovať s nedostatkom priestoru nad hlavou.

Zadný kufor má napriek tomu úctyhodný objem 597 litrov, čo z neho robí najpraktickejšie a najpriestrannejšie Ferrari, aké kedy uzrelo svetlo sveta.

Brutálny výkon 1 050 koní a revolučný zvuk

Pod kapotou sa ukrýva pokročilá 800-voltová platforma s batériou s kapacitou 122 kWh, ktorú Ferrari vyvinulo priamo v Maranelle v spolupráci so spoločnosťou SK On. Pohon zabezpečujú štyri elektromotory odvodené z vlajkového modelu F80 – jeden pre každé koleso.

Systémový výkon dosahuje dychberúcich 830 kW (1 050 koní), čo umožňuje zrýchlenie z nuly na 100 km/h za bleskové 2,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 310 km/h a dojazd na jedno nabitie presahuje 530 kilometrov.

Ferrari vyvinulo aj unikátny systém Torque Shift Engagement, ktorý na páčkach pod volantom simuluje zmeny krútiaceho momentu. Nejde o klasickú simuláciu radenia prevodových stupňov, ale o úplne nový spôsob dávkovania výkonu, ktorý vracia do hry zapojenie vodiča.

Maranello vyriešilo aj večný problém elektromobilov – absenciu zvuku motora. Model Luce nepoužíva žiadne umelé syntetizátory, ale špeciálny akcelerometer na zadnej náprave, ktorý sníma reálne fyzické vibrácie rotujúcich elektrických komponentov.

Tento signál sa následne filtruje a zosilňuje, čím vzniká jedinečný mechanický soundtrack pripomínajúci zvuk elektrickej gitary. Tento autentický zvukový prejav je plne prepojený s fyzikou auta a vodič ho môže kedykoľvek vypnúť.

Názor redakcie: Prechod na elektrinu ako výsada, nie nutnosť

Vstup Ferrari do sveta čistej elektromobility bude nepochybne rezonovať aj na slovenskom trhu s luxusnými vozidlami. Hoci ročná produkcia značky je limitovaná na približne 14-tisíc kusov, pre slovenských zberateľov a technologických nadšencov bude Luce prestížnou záležitosťou.

Vedenie automobilky jasne deklarovalo, že elektrifikáciu nevníma ako vynútený krok pod tlakom európskych regulácií. Pre Ferrari je to príležitosť postaviť superšport, ktorý by s tradičným spaľovacím motorom kvôli fyzikálnym obmedzeniam jednoducho nemohol vzniknúť.

Kombinácia aktívneho odpruženia, riadenia zadnej nápravy a nezávislého smerovania krútiaceho momentu na každom kolese posúva jazdnú dynamiku do úplne novej dimenzie. Prvé dodávky zákazníkom sú naplánované na október 2026.

Exkluzívne detaily prelomového Ferrari Luce

GALÉRIA+ 5

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita