Diesel je mŕtvy. Scania vyvinula prvý 60-tonový kolos 8×4 s ultimátnym pohonom

Scania posúva elektrifikáciu ťažkej dopravy opäť o výrazný krok ďalej. Vo švédskej bani Malmberget, ktorú prevádzkuje štátna spoločnosť LKAB, začal pracovať vôbec prvý plne elektrický banský sklápač v konfigurácii 8×4 s dvoma riaditeľnými prednými nápravami. Ide o globálnu premiéru, ktorá má ambíciu dokázať, že batériové elektrické pohony už dnes zvládnu aj tie najnáročnejšie priemyselné nasadenia, ktoré boli doteraz výsadou dieselových motorov.

Nové vozidlo je výsledkom dlhodobej spolupráce medzi Scaniou a LKAB, ktorých spoločným cieľom je dekarbonizácia vnútornej logistiky v baniach. Elektrický sklápač, postavený na modulárnej elektrickej platforme Scanie, má plnohodnotne nahradiť porovnateľný dieselový nákladný automobil bez kompromisov v oblasti výkonu či prevádzkovej spoľahlivosti. Na tému upozornil Electrive.

Elektrický kolos pre extrémne podmienky

Srdcom vozidla sú dva batériové moduly MP20 s celkovou inštalovanou kapacitou 416 kWh, ktoré napájajú elektromotor EM C 1-4 s výkonom 400 kW. Takáto konfigurácia umožňuje vozidlu zvládať extrémne zaťaženie a strmé stúpania typické pre banskú prevádzku. Plne naložený sklápač pracuje s celkovou hmotnosťou až 60 ton, pričom samotný náklad dosahuje 38 ton.

Scania

Vozidlo, ktoré dostalo prezývku Sleipner, prepravuje hlušinu z nakladacej stanice do priestoru spätného zasypávania v oblasti Tingvallskulle. Trasa má približne päť kilometrov a zahŕňa výškové prevýšenie 250 metrov, čo predstavuje ideálny test pre elektrický pohon v náročnom teréne. Práve v takýchto podmienkach má Scania demonštrovať, že elektrické riešenia sú pripravené aj na ťažký priemysel, nielen na mestskú logistiku.

Podľa výrobcu ide o jasný dôkaz, že ich elektrický pohon dnes dokáže splniť extrémne požiadavky banskej dopravy. Zároveň ide o prvý elektrický sklápač Scania v konfigurácii 8×4, čo je v tomto segmente významný technologický míľnik.

Kľúčový krok k bezfosílnej bani

Pre LKAB má nový elektrický sklápač strategický význam. Spoločnosť ročne prepraví viac než päť miliónov ton hlušiny, takže potenciálne úspory emisií oxidu uhličitého sú mimoriadne vysoké. Elektrifikácia vnútorných presunov v bani môže zásadne prispieť k splneniu klimatických cieľov, ktoré si firma stanovila.

Scania

„Ak bude vozidlo fungovať podľa očakávaní, budeme mať plne bezfosílne riešenie na prepravu hlušiny v skutočne náročných banských podmienkach,“ uviedol Peter Gustavsson, projektový manažér pre elektrifikáciu mobilných strojov v LKAB. Jeho slová naznačujú, že nejde len o jednorazový experiment, ale o potenciálny základ budúcej flotily elektrických banských vozidiel.

Dlhodobé partnerstvo prináša výsledky

Nový model 8×4 nadväzuje na predchádzajúcu spoluprácu oboch firiem. Už od roku 2022 v Malmbergete pracuje plne elektrický sklápač Scania v konfigurácii 6×4, ktorý poskytol cenné prevádzkové dáta a skúsenosti. Tie zohrali kľúčovú úlohu pri vývoji aktuálne nasadeného vozidla.

Scania a LKAB využívajú reálne banske prostredie na spoločné testovanie, vyhodnocovanie a postupné zdokonaľovanie elektrifikovaných riešení. „Partnerstvá, ako je toto, sú nevyhnutné pre učenie sa a urýchlenie pokroku,“ povedal Tony Sandberg, šéf programu Pilot Partner v Scanii. Dodal, že „každý nový nákladný automobil, ktorý uvedieme do prevádzky, nám aj našim zákazníkom pomáha pochopiť, ako elektrifikáciu škálovať aj v tých najtvrdších podmienkach. Toto vozidlo je len začiatkom mnohých ďalších banských riešení.“

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita