Čínsky gigant spustil výrobu prelomových batérií s extrémnou hustotou, zmenia aj európsky trh

Svet e-mobility stojí na prahu obrovskej technologickej revolúcie, ktorá môže definitívne poslať obavy z krátkeho dojazdu do minulosti. Významný čínsky producent lítia a batérií Ganfeng Lithium totiž oznámil mimoriadne úspechy vo vývoji batérií s pevným elektrolytom (solid-state).

Ako informoval špecializovaný portál CarNewsChina, ich nový článok s hustotou energie 400 Wh/kg už úspešne prekonal hranicu 1 100 nabíjacích cyklov. Zároveň prešiel dôležitým inžinierskym overením, čo ho posúva mimoriadne blízko k masovej integrácii do reálnych vozidiel.

To však nie je všetko, pretože spoločnosť začala s malosériovou výrobou ešte pokročilejšieho typu batérie. Ide o 10Ah článok s kovovým lítiom, ktorý dosahuje ohromujúcu energetickú hustotu až 500 Wh/kg, čo predstavuje svetový unikát.

Dve cesty k dokonalému akumulátoru

Ganfeng Lithium sa nesústredí len na jedno riešenie, ale paralelne vyvíja dve sľubné technológie anód. Prvou je cesta kremíkovo-uhlíkových anód, zatiaľ čo druhou a ambicióznejšou je využitie čistého kovového lítia.

Kovové lítium považujú inžinieri za kľúčový svätý grál, ktorý umožní dramatické zvýšenie energetickej hustoty pri zachovaní nízkej hmotnosti. Druhá generácia ich polopevných batérií (semi-solid) využíva práve tento kov ako primárny materiál anódy.

V rámci kremíkovej vetvy už firma aktívne dodáva a testuje články s hustotou od 320 do 480 Wh/kg. Menej výkonná verzia (320 Wh/kg) bez problémov zvládla viac ako 1 000 cyklov, zatiaľ čo najvýkonnejší variant s 480 Wh/kg je momentálne v záverečnej fáze vývoja.

Kedy sa dočkáme v autách?

Nové batérie nájdu uplatnenie nielen v prémiových elektromobiloch, ale aj v dôležitých odvetviach ako sú drony, lietajúce taxíky (eVTOL), robotika či spotrebná elektronika. Na automobilovom trhu už prebieha ostrá spolupráca s poprednými čínskymi automobilkami.

Spoločnosť úzko spolupracuje s koncernami Dongfeng a Changan, ktoré majú silné globálne ambície. Dongfeng už testuje vozidlá s 350 Wh/kg pevnými batériami v extrémne chladných podmienkach a Changan plánuje prvé ostré testy s 400 Wh/kg batériami už v priebehu tohto roka.

Dominancia klasiky verzus príchod novej éry

Hoci sú solid-state batérie technologickým vrcholom, na trhu zatiaľ neohrozene vládnu lacnejšie alternatívy. Podľa aktuálnych trhových dát tvorili v Číne za mesiac apríl najväčší podiel LFP batérie (až 74,2 %), nasledované trojzložkovými NMC akumulátormi (25,6 %).

Príchod novej technológie od Ganfeng a konkurenčných startupov však naznačuje, že prechod na novú generáciu akumulátorov prebehne rýchlejšie, než sa pôvodne predpokladalo.

Názor redakcie

Pre slovenského motoristu a náš masívny automobilový priemysel sú tieto správy mimoriadne dôležité. Slovensko sa profiluje ako európska veľmoc vo výrobe elektromobilov, pričom nové továrne ako Volvo na východe krajiny budú vyžadovať špičkové technológie.

Ak sa čínskym výrobcom podarí spustiť skutočne masovú výrobu batérií s hustotou 400 až 500 Wh/kg, európske automobilky budú musieť rýchlo reagovať, aby nestratili konkurencieschopnosť. Elektromobil s reálnym dojazdom cez 800 kilometrov na jedno nabitie a životnosťou prevyšujúcou milión kilometrov sa vďaka tomu môže stať bežným štandardom na našich cestách už pred koncom tejto dekády.

Nová generácia pevných batérií Ganfeng

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita