Elektromobily ukrývajú jeden absurdný prežitok. Automobilky ho nechcú odstrániť pre obavy vodičov

Situácia, pri ktorej po zaparkovaní elektromobilu odchádzaš od vozidla a v ušiach ti znie otravné pípanie, je v redakcii elektromobilov pomerne bežná. Problémom je, že auto si myslí, že je stále „nažive“, pretože si fyzicky nestlačil tlačidlo štart/stop na vypnutie systému. V aute, ktoré nemá spaľovací motor, je to však technologický anachronizmus, ktorý by už dávno nemusel existovať.

Ako ukazuje aktuálna analýza trhu, automobilky sa často obávajú príliš radikálnych zmien, ktoré by mohli odradiť menej skúsených vodičov. Zatiaľ čo pri spaľovacom aute má tlačidlo štartovania jasnú logiku – naštartovať štartér a pripraviť motor na prevádzku – pri elektromobile len prechádzaš z režimu „zapnuté“ do režimu „viac zapnuté“.

Priekopníkom v odbúravaní týchto zbytočností bola Tesla, ktorá už pred viac ako dekádou pri modeli S ukázala, že auto stačí odomknúť telefónom, sadnúť si a zaradiť rýchlosť. Keď vystúpiš, auto sa jednoducho uspí. Podobnú, čoraz populárnejšiu filozofiu „bez tlačidiel“ adoptovali aj značky ako Rivian, Lucid či Polestar.

Psychológia za volantom

Prečo teda ostatní výrobcovia stále trvajú na tlačidle? Podľa analytika spoločnosti AutoPacific, Eda Kima, ide o formu „bezpečnostnej deky“. Pre väčšinu ľudí, ktorí prechádzajú zo spaľovacích áut na elektrické, je manuálny úkon zapnutia a vypnutia auta súčasťou rituálu. Bez neho sa cítia neisto, ako keby auto nebolo plne pod ich kontrolou.

Zástupcovia značky Hyundai sa vyjadrili v podobnom duchu. Tlačidlo podľa nich poskytuje vodičovi jasnú vizuálnu a hmatovú odozvu, že vozidlo vstúpilo do stavu READY (pripravené na jazdu). Podobnú argumentáciu používa aj Toyota, ktorá sa snaží udržať používateľský zážitok čo najviac podobný konvenčným autám, aby znížila bariéru prechodu na elektrinu.

Zaujímavým príkladom je aj to, ako sa elektromobilita snaží kopírovať minulosť. Spomeň si na nedávne debaty o simulovanom radení prevodových stupňov, čo je téma, ktorej sme sa venovali v článku o falošnom radení Porsche. Výrobcovia jednoducho vkladajú do áut umelé prvky, len aby sa vodič cítil „ako v aute“.

Keď je tlačidlo výhodou

Napriek tomu, že tlačidlo štart/stop je vnímané ako prežitok, existujú scenáre, kde dáva zmysel. Chceš, aby auto zostalo zapnuté a klimatizácia chladila kabínu, zatiaľ čo odbehneš do obchodu? Tlačidlo na okamžité „vypnutie“ systému pri zaparkovaní je v takýchto prípadoch prekvapivo praktické.

Unsplash

Niektoré značky, ktoré tlačidlo odstránili, preto musia implementovať špeciálne režimy ako „Pet Mode“ alebo softvérové tlačidlá na displeji. Niekedy je fyzický prvok jednoducho rýchlejší a spoľahlivejší než prehrabávanie sa v menu dotykovej obrazovky, čo je trend, ktorý sme rozobrali v našom teste o tom, ako Xiaomi mení pravidlá hry v servise a obsluhe áut.

Záverečný pohľad

Automobilový priemysel momentálne prechádza fázou, kde sa snaží zistiť, čo z minulosti je v elektromobiloch nutnosťou a čo je len „tradíciou“. Prehnaná snaha o zjednodušenie, napríklad odstránenie smerových páčok, často narazí na odpor zákazníkov. Tlačidlo štart/stop je však pravdepodobne jednou z tých funkcií, ktoré v najbližších rokoch prirodzene vymiznú.

Až si na absenciu tlačidla zvykneš, akýkoľvek návrat k nemu ti bude pripadať rovnako absurdný ako nutnosť manuálneho sýtiča v modernom automobile. Elektromobil má byť predovšetkým o plynulosti a jednoduchosti, nie o hľadaní tlačidiel tam, kde žiadne nie sú potrebné.

Čítajte viac z kategórie: Tech