Testovanie plne autonómnych taxíkov Tesla sa po rokoch sľubov a neustálych odkladov konečne presunulo z prezentácií do reálnej premávky. V uliciach texaského Austinu bolo zaznamenané vozidlo Tesla Model Y, ktoré sa pohybovalo po verejných komunikáciách bez vodiča na sedadle a bez bezpečnostného operátora na mieste spolujazdca. Volant sa aktívne otáčal, vozidlo reagovalo na okolie a interiér bol úplne prázdny. Elon Musk následne verejne potvrdil, že ide o oficiálny začiatok testovania robotických taxíkov bez ľudskej posádky, píše Electrek.

Potenciálny prelom v doprave

Z technologického hľadiska ide o zásadný míľnik. Tesla tým naznačuje, že jej najnovšie interné verzie systému Full Self Driving určené výhradne pre robotaxi dosiahli úroveň, pri ktorej si firma trúfa odstrániť ľudský dohľad priamo vo vozidle. Nejde pritom o softvér dostupný bežným zákazníkom, ale o špeciálne upravený autonómny systém, ktorý pravdepodobne využíva odlišné tréningové dáta, prísnejšie obmedzenia operačnej oblasti a pevne definované scenáre jazdy v konkrétnych častiach mesta.

Základ architektúry zostáva rovnaký ako pri ostatných vozidlách Tesly. Autonómne riadenie sa spolieha výlučne na kamerový systém a výpočtový výkon vlastného čipu Tesla AI. Vozidlo nevyužíva lidar ani radar ako primárny senzor a všetko vnímanie prostredia je postavené na spracovaní obrazu pomocou neurónových sietí. Tie sa učia rozpoznávať objekty, predvídať správanie ostatných účastníkov premávky a plánovať trajektóriu v reálnom čase. Tesla dlhodobo tvrdí, že práve tento prístup je z dlhodobého hľadiska škálovateľnejší a bližší spôsobu, akým vníma svet človek.

Problémom však zostáva nedostatok transparentných bezpečnostných dát. Tesla nikdy nezverejnila detailné a nezávisle overiteľné štatistiky, ktoré by preukazovali, že jej autonómny systém je bezpečnejší než priemerný ľudský vodič.

Od konkurencie sa zásadne líši

Na rozdiel od konkurentov ako Waymo firma neposkytuje regulačným orgánom ani verejnosti podrobné údaje o zásahoch systému, núdzových deaktiváciách či presných príčinách incidentov. Väčšina dostupných informácií pochádza buď z marketingových vyhlásení, alebo zo záznamov predložených americkému úradu NHTSA v rámci povinného hlásenia nehôd autonómnych a asistenčných systémov.

Tesla/Úprava redakcie

Práve tieto oficiálne hlásenia vyvolávajú otázniky. Podľa nich mal pilotný program robotaxi v Austine zaznamenať nehodu približne každých šesťdesiatdva tisíc míľ, a to ešte v čase, keď bol vo vozidle prítomný bezpečnostný operátor schopný okamžite zasiahnuť. Takáto frekvencia incidentov je výrazne vyššia než priemer u ľudských vodičov v bežnej premávke. Odstránenie poslednej poistky v podobe človeka na palube preto predstavuje výrazné zvýšenie rizika.

Elon Musk napriek tomu tvrdí, že komerčná prevádzka robotaxi v Austine bez bezpečnostného dozoru by sa mala začať v horizonte niekoľkých týždňov. Ak sa tieto plány naplnia, pôjde o jeden z najodvážnejších experimentov v histórii autonómnej mobility. Zároveň to bude test dôvery verejnosti v čisto softvérový prístup k bezpečnosti, kde o životoch ľudí rozhoduje kombinácia kamier, algoritmov a výpočtového výkonu.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita