Po 5 rokoch zošrotovali elektromobily. Tejto spoločnosti nevyšiel biznis s carsharingom
Zdieľanie prostriedkov pre osobnú dopravu sa uplatnilo aj u nás na Slovensku. Čo by sa ale stalo, pokiaľ by takýto projekt skrachoval? Príkladom najhoršieho scenára pre zdieľané elektromobily môže byť BlueIndy z amerického Indianapolisu. Carsharing v tomto meste skončil po pár rokoch prevádzky kvôli nedostatočnému záujmu a ziskom. Množstvo elektromobilov pritom skončilo na šrotovisku, informuje portál Jalopnik.
V mnohých mestách po celom svete sa rozrástli projekty pre zdieľanie elektrických bicyklov, kolobežiek, ale aj elektromobilov. Majú poslúžiť ako lacná alternatíva pre osobnú dopravu, ktorú môžu ľudia využiť v prípade potreby za malý poplatok. Nie vždy sa však musia takéto zdieľané dopravné prostriedky tešiť obľube.
Situáciu pritom ovplyvnila aj koronakríza. Mnohé služby začali svoje kolobežky či bicykle sťahovať z verejných stojanov a nasadili ich opäť až po upokojení pandémie. Počas takejto krízy sa dá teda očakávať výrazný pokles záujmu ľudí o podobné služby, čo samozrejme ovplyvní aj samotný zisk spoločností, ktoré ich prevádzkujú.
Práve záujem o využitie a zapožičanie zdieľaných prostriedkov pre dopravu v mestách hrá kľúčovú rolu k úspechu celého projektu. Bez ľudí nie je zisk. To sa potvrdilo aj v prípade spoločnosti Blue City, ktorá v americkom Indianapolise prevádzkovala od septembra 2015 vlastnú carsharingovú službu BlueIndy.
BlueIndy skončil po pár rokoch. Ľudia nemali o službu záujem
S týmto programom pomohlo aj mesto a daňoví poplatníci, ktorí sa spolu na podporu rozvoja projektu poskladali sumou až 6 miliónov dolárov. Samotná spoločnosť doň investovala až 41 miliónov dolárov a zvyšné 3 milióny poskytla distribučná spoločnosť Indianapolis Power & Light.
Služba však nenašla u ľudí pochopenie a záujem občanov o využitie carsharingu nebol vôbec taký ako sa očakávalo. Nápad, ktorý vznikol ešte v roku 2014 a mal z Indianapolisu spraviť lídra v zdieľaných prostriedkoch pre osobnú dopravu, skončil veľkým fiaskom.
Po pár rokoch prevádzky službu BlueIndy využívalo len 11 000 ľudí a za ten čas sa uskutočnilo s elektromobilmi iba zhruba 180 000 jázd. Zákazníci mali na výber z dvoch programov. V jednom si mohli za 8 dolárov predplatiť jazdu na 20 minút a každá ďalšia minúta navyše ich stála 40 centov.
Druhým programom bolo 10-dolárové mesačné predplatné so 4-dolárovým poplatkom za 20 minút jazdenia a 20-centovým poplatkom za minútu navyše, informuje portál InsideEVs.
Flotilu elektromobilov, ktoré mimochodom navrhlo slávne automobilové dizajnérske štúdio Pininfarina, tvorilo ešte v septembri 2017 až 280 vozidiel, ktorým bolo k dispozícii 85 nabíjacích staníc. Vozidlá mali aj mestom vyhradené parkovacie miesta.
Neskôr sa však stav znížil a začiatkom tohto roka bolo dostupných o 80 elektromobilov menej, no pribudlo 12 staníc. Plány na ďalšiu expanziu však stroskotali a odvážne rozšírenie služby, ktorá mala zahŕňať v budúcnosti až 500 elektromobilov a 1000 nabíjacích staníc, sa nekonalo.
Elektromobily skončili po pár rokoch na šrotovisku
Miesto toho BlueIndy na jar tohto roka ohlásil koniec. Prevádzkovanie služby v Indianapolise sa oficiálne skončilo 21. mája. Ako odôvodnenie pre ukončenie carsharingu spoločnosť uviedla nedostatočný záujem ľudí, ktorý bol nevyhnutný pre životaschopnosť projektu. Následne malo dôjsť k redukovaniu počtu elektromobilov v meste, avšak miesto rozpredania celej flotily áut skončili desiatky z nich priamo na šrotovisku.
Takéto elektromobily vo Francúzsku stoja približne 12 000 €, no americká verzia mala zopár bezpečnostných vylepšení naviac, teda cena jedného vozidla mohla byť ešte vyššia. Niektoré kusy v lepšej kondícii boli presunuté do podobnej carsharingovej služby v Los Angeles, kde ju prevádzkuje taktiež spoločnosť Blue City.
Podľa záberov z dronu však malo na šrotovisku skončiť celkovo 50 elektromobilov z tejto zdieľanej služby. Miesto ďalšieho využitia sa ich firma rozhodla zničiť.
Batérie však budú naďalej využívané v iných oblastiach a stanú sa zdrojom energie v rôznych častiach sveta. Vozidlá pritom mohli byť využité ďalej, odpredané alebo darované. Zošrotovanie však v čase takejto celosvetovej krízy nie je vôbec logickým riešením.
Malé mestské vozidlo mohlo mať lepší osud
Samotné elektromobily pritom poskytovali dojazd necelých 200 km a maximálnu rýchlosť mali nastavenú na 112 km/h. Pohonnú jednotku tvoril elektromotor o výkone 50 kW, ktorý poháňala energia zo 60 kWh batérie, spolu so superkondenzátorom. Išlo pritom o lítiovo-polymérové batérie, ktoré však pre svoju prevádzku potrebujú špecifické podmienky.
Aby mohli správne operovať, musí sa udržiavať teplota na úrovni 60 °C a môžu fungovať bez prerušenia 24/7. V prípade nečinnosti však využívajú energiu práve na udržanie konštantnej prevádzkovej teploty. S koncom tejto carsharingovej služby sa v Indianapolise uvoľní množstvo parkovacích miest, nabíjacie stanice môžu nájsť využitie pri dobíjaní batérií iných elektromobilov a aj akumulátory vyradených vozidiel budú ďalej využité.
Päťdesiatka elektromobilov čakajúcich na zošrotovanie však mohla mať taktiež iný osud a poslúžiť ďalej. BlueIndy tak môžu mnohé carsharingové služby vnímať ako negatívny príklad toho, čo sa stane, pokiaľ nebudú mať ľudia o takéto jazdy záujem, ale aj príkladom toho, ako pri krachu neničiť majetok, ktorý dokáže byť ďalej využitý.
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú
Expert na elektromobilitu: Vstupujeme do éry, kedy spaľováky nemajú šancu konkurovať. Nabíjačku bude mať každé parkovacie miesto
Nič také tu ešte nebolo. Prvá automobilka má riešenie najväčšieho problému elektromobilov
Na semafory chcú pridať štvrtú farbu. Vyrieši večný problém, má to ale veľký háčik
Z týchto parametrov odpadneš. Prichádza prvý sériový elektromobil s revolučnou batériou
Najlacnejšia Tesla v histórii je konečne tu. Máme dátum, kedy spustia výrobu
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Nič také tu ešte nebolo. Prvá automobilka má riešenie najväčšieho problému elektromobilov
- Na semafory chcú pridať štvrtú farbu. Vyrieši večný problém, má to ale veľký háčik
- Z týchto parametrov odpadneš. Prichádza prvý sériový elektromobil s revolučnou batériou
- Slováci už na spaľovák ani nepozrú. Prichádza elektromobil pod 10 000 € s obrovským dojazdom
- Najlacnejšia Tesla v histórii je konečne tu. Máme dátum, kedy spustia výrobu
-
- Z týchto parametrov odpadneš. Prichádza prvý sériový elektromobil s revolučnou batériou
- Nič také tu ešte nebolo. Prvá automobilka má riešenie najväčšieho problému elektromobilov
- Slováci už na spaľovák ani nepozrú. Prichádza elektromobil pod 10 000 € s obrovským dojazdom
- Na semafory chcú pridať štvrtú farbu. Vyrieši večný problém, má to ale veľký háčik
- Najlacnejšia Tesla v histórii je konečne tu. Máme dátum, kedy spustia výrobu
-
- Slováci už na spaľovák ani nepozrú. Prichádza elektromobil pod 10 000 € s obrovským dojazdom
- Ľudia prosia, aby to nerobili. Prvé európske mesto zavádza „bič” na elektrické bicykle
- Najlacnejšia Tesla v histórii je konečne tu. Máme dátum, kedy spustia výrobu
- Z týchto parametrov odpadneš. Prichádza prvý sériový elektromobil s revolučnou batériou
- Chystá sa veľká zmena pre elektromobily. Po tomto budú ešte výhodnejšie
Európa by sa mala inšpirovať. Prvý krát v históriitáto krajina reštartuje jadrovú elektráreň
Najdrahší benzín spomedzi okolitých krajín EÚ má práve Slovensko
Elektrické nákladiaky Tesla môžu byť vyrábané v Európe, firma rokuje s touto krajinou
Žije. Japonská Sonda prekvapivo zvládla lunárnu noc
Doteraz nikde nebol dostupný. Najlepšieho Spider-Mana si v novom filme pozrieš úplne zadarmo
Copyright© 2024 by Startitup, s. r. o. Všetky práva vyhradené