Elektromobily sa síce stávajú čoraz bežnejšou súčasťou ciest, no automobilky zároveň hľadajú spôsoby, ako odstrániť ich najväčšie slabiny. Jednou z nich zostáva dojazd a čas potrebný na nabíjanie. Práve na tento problém teraz reaguje spoločnosť Horse Powertrain, spoločný podnik skupiny Renault a čínskeho Geely, ktorá predstavila nový spaľovací motor využívajúci metanol.

Nejde však o klasický pohon kolies. Nový agregát bol navrhnutý ako takzvaný range extender, teda generátor elektriny pre elektromobily. Jeho úlohou nie je poháňať vozidlo priamo, ale dobíjať trakčnú batériu počas jazdy, informuje portál Motor1.

Motor, ktorý vyrába elektrinu

Novinka nesie označenie D20 Methanol a využíva metanol ako palivo. Podľa výrobcu dokáže z približne 20 litrov paliva vyrobiť dostatok elektrickej energie na dobitie batérie s kapacitou 40 kWh.

Samotný motor ponúka výkon 141 koní a celý pohonný systém váži približne 170 kilogramov. Horse zároveň uvádza, že účinnosť premeny energie z paliva dosahuje približne 47 percent, čo je na spaľovací motor veľmi vysoká hodnota.

Dôležité je, že nejde o klasický hybrid. Kolesá vozidla poháňa výlučne elektromotor, zatiaľ čo spaľovací agregát funguje len ako zdroj elektrickej energie.

HORSE Powertrain

Nový typ elektromotorov

Jednou z najzaujímavejších častí celého systému sú nové elektromotory s axiálnym tokom. Oproti tradičným radiálnym elektromotorom majú výrazne kompaktnejšiu konštrukciu.

Horse tvrdí, že nové riešenie je približne o 46 percent kratšie a zároveň dokáže poskytnúť až o 63 percent vyšší výkon než porovnateľné konvenčné elektromotory.

Konštrukcia pripomína skôr tenký disk než klasický valcový elektromotor. Rotor a stator sú usporiadané vedľa seba, čo umožňuje zmenšiť rozmery celej pohonnej jednotky a zároveň zvýšiť hustotu výkonu.

Podľa spoločnosti dosahuje samotný elektromotor elektrickú účinnosť až 96,4 percenta.

Spaľovací motor pre éru elektromobility

Výrobca zdôrazňuje, že nový agregát spĺňa emisné normy platné v Európe aj Číne. Dôležitou súčasťou je aj nový systém zapaľovania, ktorý umožňuje veľmi chudobné spaľovanie metanolu. To pomáha znižovať spotrebu aj emisie.

Horse pritom nevníma D20 ako samostatný produkt, ale skôr ako technologickú platformu. Viaceré riešenia použité pri tomto motore sa môžu v budúcnosti objaviť aj v ďalších pohonných jednotkách.

Nie je to návrat klasických spaľovacích áut

Automobilový priemysel sa dnes čoraz viac prikláňa k tomu, že budúcnosť nebude stáť len na jednom type pohonu. Okrem čisto elektrických vozidiel vznikajú nové hybridné systémy, ktoré kombinujú výhody elektromobility s vysokou flexibilitou spaľovacích motorov.

VW/Fontech

Práve range extendery zažívajú v posledných rokoch návrat. Výhodou je, že vodič môže väčšinu času jazdiť ako s elektromobilom, no pri dlhších cestách nemusí byť odkázaný výlučne na nabíjacie stanice.

Mohol by uspieť aj v Európe?

V tejto chvíli Horse neoznámil, v ktorých modeloch sa nový systém objaví ako prvý. Keďže ide o spoločný podnik Renaultu a Geely, je pravdepodobné, že technológia zamieri najskôr do vozidiel značiek patriacich pod tieto skupiny.

Ak sa potvrdia deklarované parametre, D20 Methanol by mohol ukázať, že spaľovací motor ešte nemusí patriť do minulosti. Nie však ako hlavný zdroj pohonu, ale ako efektívny generátor elektriny, ktorý pomôže odstrániť jednu z najväčších prekážok elektromobility.

Čítajte viac z kategórie: Tech