Elektromobily sa dlhodobo prezentujú ako technicky jednoduchšie a servisne menej náročné vozidlá v porovnaní so spaľovacími autami. Nemajú olej, rozvody ani zložité prevodovky, ktoré by sa mohli pokaziť.

Najnovšie dáta z Veľkej Británie však ukazujú, že realita pri prvej technickej kontrole môže byť pre mnohých majiteľov studenou sprchou.

Oficiálne záznamy britskej agentúry Driver and Vehicle Standards Agency, ktorá dohliada na systém technických kontrol MOT, odhalili, že až päť z desiatich modelov s najhoršou úspešnosťou pri prvej kontrole tvoria elektromobily.

Každé vozidlo musí vo Veľkej Británii absolvovať prvú povinnú ročnú kontrolu po troch rokoch od registrácie bez ohľadu na typ pohonu. A práve tu sa ukazuje, že elektrické autá si nevedú tak presvedčivo, ako by sa mohlo zdať, informuje Daily Mail.

Najhoršie dopadol prémiový Mercedes

Na základe žiadosti o sprístupnenie informácií, ktorú podala platforma Carvertical, sa ukázalo, že najvyššiu mieru neúspešnosti pri prvej kontrole má Mercedes EQC. Elektrické SUV, ktoré sa nové predávalo od približne 65 000 libier, zaznamenalo z 4 179 kusov registrovaných v roku 2022 až 717 neúspešných kontrol v roku 2025. To predstavuje mieru zlyhania 17,2 percenta, najvyššiu spomedzi všetkých sledovaných modelov.

Nelichotivé výsledky dosiahla aj Tesla. Model Y sa umiestnil na siedmom mieste v rebríčku áut s najhoršou úspešnosťou pri prvej MOT kontrole. Z 19 282 kusov registrovaných v roku 2022 neprešlo prvou kontrolou 2 859 vozidiel, čo znamená 14,8 percenta. Model 3 na tom bol len o niečo lepšie s mierou neúspešnosti 14,6 percenta. Medzi ďalšími elektromobilmi s vysokým podielom neúspešných kontrol sa objavili BMW i4 s hodnotou 14,9 percenta a Citroën e C4 so 14,4 percenta.

Zvyšok prvej desiatky tvorili prevažne spaľovacie modely ako Ford Tourneo Custom a Connect, Opel Insignia, Land Rover Discovery Sport či BMW X5. Podľa Carvertical prítomnosť elektromobilov na čele rebríčka odráža fakt, že sa stali bežnou súčasťou britských ciest a prirodzene sa čoraz výraznejšie prejavujú aj v štatistikách technických kontrol.

Gemini

Pneumatiky ako hlavný problém

Za vyššou mierou neúspešnosti elektromobilov sa však skrýva konkrétny technický dôvod. Správa Inštitútu motorového priemyslu z roku 2023 uvádza, že elektromobily majú o 40 percent vyššiu pravdepodobnosť zlyhania pri kontrole v súvislosti s pneumatikami v porovnaní s benzínovými autami.

Dôvodom je ich vyššia hmotnosť a okamžitý nástup plného krútiaceho momentu. Batériové vozidlá dokážu vyvinúť maximálny ťah prakticky od nulovej rýchlosti, čo sa prejavuje rýchlejším opotrebovaním pneumatík. Na úspešné absolvovanie MOT musí mať pneumatika minimálnu hĺbku dezénu 1,6 milimetra v stredných troch štvrtinách šírky po celom obvode.

Dáta britského ministerstva dopravy z rokov 2015 až 2018 ukazujú, že až 46 percent neúspešných kontrol elektromobilov súviselo s pneumatikami. Pri benzínových vozidlách to bolo 32 percent. „Väčšina elektromobilov sú elektrické verzie benzínových a naftových áut, takže sú relatívne ťažké. Bez ohľadu na zloženie pneumatík sa jednoducho budú opotrebúvať rýchlejšie,“ skonštatoval Steve Nash, generálny riaditeľ IMI.

TASR/Freepik(úprava redakcie)

Správa zároveň konštatuje, že elektromobily častejšie zlyhávajú aj pri položkách označovaných ako nebezpečné v porovnaní so spaľovacími ekvivalentmi.

Príde špeciálna technická kontrola pre elektromobily?

Rastúci podiel elektrických áut otvára otázku, či by technické kontroly nemali zohľadňovať ich špecifiká. Európska komisia už oznámila zámer upraviť pravidlá pravidelných technických kontrol tak, aby lepšie reflektovali nástup elektromobility a pokročilých asistenčných systémov.

Navrhované zmeny počítajú s prispôsobením kontrol pre elektrické vozidlá a so zavedením nových testovacích prvkov pre elektronické bezpečnostné systémy prostredníctvom širšieho využívania elektronického rozhrania vozidla vrátane kontroly integrity softvéru bezpečnostných a emisných systémov. Väčší dôraz sa má klásť aj na pravidelné overovanie funkčnosti pokročilých asistenčných systémov ako adaptívny tempomat, autonómne núdzové brzdenie či asistent udržiavania v jazdnom pruhu.

FonTech/Magna

Európska komisia upozorňuje, že súčasné metódy testovania neboli prispôsobené technologickému pokroku a rozšíreniu nových systémov vrátane elektromobilov. „Modernizáciou pravidiel technickej spôsobilosti využívame najnovšie technológie, posilňujeme kontrolu a zabezpečujeme, aby držali krok s meniacou sa realitou mobility,“ uviedol Komisár pre udržateľnú dopravu a cestovný ruch Apostolos Tzitzikostas.

Návrhy ešte musí posúdiť Európsky parlament a Rada. Hoci Spojené kráľovstvo už nie je členom EÚ, britské ministerstvo dopravy deklarovalo, že systém MOT priebežne prehodnocuje s cieľom zachovať bezpečnosť na cestách a environmentálne štandardy a že prípadné európske návrhy preskúma.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita