Mercedes práve predstavil novú generáciu Triedy C, ktorá je najpopulárnejšou modelovou radou nemeckej prémiovej automobilky za poslednú dekádu. Nová generácia dostala niekoľko zásadných vylepšení a vo voliteľnej výbave sú aj možnosti, ktorými disponuje vlajková Trieda S.

Elektromobil Xiaomi mal prvú nehodu. Veľmi prekvapil a z Mercedesu takmer nič nenechal

Rebríček: Radšej ich nekupuj. Toto je 7 elektromobilov, ktoré za prvý rok stratili aj 50 % hodnoty

Za týždeň mi ukázal, prečo spaľováky vymierajú. Tento elektrický Mercedes má len jednu chybu

Viac ako 2,5 milióna predaných kusov z poslednej generácie a viac ako 10,5 milióna predaných vozidiel od začiatku Triedy C, to je bilancia tohto nesmierne populárneho modelu, ktorý v číslach šliape na päty aj kultovej Triede E.

Nová generácia prichádza v oboch populárnych karosárskych prevedeniach sedan aj kombi. Od najluxusnejšej Triedy S zdedila Trieda C koncepciu interiéru, ktorý je teraz sústredený viac na vodiča, k dispozícii sú aj digitálne OLED svetlomety s rozlíšením 2,6 miliónov pixelov či natáčacia zadná náprava, ktorá zmenšuje polomer otáčania o viac ako 40 cm.

Hybrid a aj plug-in hybrid

Elektrifikácia už nie je ničím nezvyčajným a každý výrobca prináša svoj nový model v nejakej elektrifikovanej konfigurácii, či už ide o hybrid, alebo plug-in hybrid. Nová Trieda C prichádza v oboch variantoch, hybridná 48 V sústava s integrovaným štartér-generátorom prispeje k úspore paliva a plug-in hybridná motorizácia umožní jazdiť aj výhradne na elektrinu.

Dojazd sa podľa WLTP pohybuje na úrovni 100 km, a teda je to už nový systém plug-in hybridného pohonu aj s podporou rýchlonabíjania.

V novej Triede C tak uvidíme vôbec prvý naftový motor s integrovaným štartér-generátorom. Výkon dvojlitrového naftového agregátu je 147 kW (200 koní) alebo 195 kW (265 koní) a elektrická sústava dodáva pri booste ďalších 15 kW (20 koní).

Benzínové motorizácie dostanú už druhú generáciu štartér-generátora, k dispozícii budú 1,5-litrové a 2-litrové motory vo výkonnostnom rozsahu od 125 kW (170 koní) až po 190 kW ( 258 koní). Tiež netreba zabúdať na boost v podobe 20 koní vďaka 48 V elektrickej sústave.

Najväčšiu pozornosť si ale ukrojila už štvrtá generácia plug-in hybridnej motorizácie Mercedes, ktorá bude spočiatku kombinovať benzínové štvorvalce s výkonným 95 kW elektromotorom. Neskôr budú k dispozícii aj naftové plug-in hybridné motorizácie. V prípade plug-in hybridov tu máme aj novú 9-stupňovú automatickú prevodovku 9G-tronic. Plug-in hybrid navyše dostal do základnej výbavy aj vzduchovú zadnú nápravu.

Výhradne na elektrický pohon dokáže nová trieda C prejsť až 100 km podľa WLTP, maximálna rýchlosť pri jazde na elektrinu je obmedzená na 140 km/h, pričom o napájanie sa stará batéria s kapacitou 25,4 kWh. Skvelou správou je aj prítomnosť rýchleho DC nabíjania s výkonom 55 kW, pomocou ktorého sa auto doplna nabije už za 30 minút (AC nabíjanie je možné s maximálnym výkonom 11 kW).

Benzínové motorizácie:

	C 180	C 200	C 200 4MATIC	C 300	C 300 4MATIC
Objem	1496 ccm	1496 ccm	1496 ccm	1999 ccm	1999 ccm
výkon (kW/kone)	125/170	150/204	150/204	190/258	190/258
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h	8,6 s	7,3 s	7,1 s	6,0 s	6,0 s

Naftové motorizácie:

	C 220d	C 300d
Objem	1992 ccm	1992 ccm
výkon (kW/kone)	147/200	195/265
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h	7,3 s	5,7 s

NEPREHLIADNI
Mercedes GLE je najpraktickejší plug-in hybrid na trhu – toto všetko som si zamiloval na SUV za viac ako 100 000 €

Komfortné riadenie vďaka natáčacej zadnej náprave

Ku komfortu, respektíve zjednodušeniu manévrovania, prispieva aj natáčacia zadná náprava, ktorá sa dokáže vychýliť o 2,5 stupňa. Ako to už býva zvykom, do rýchlosti 60 km/h sa natáča v protismere prednej nápravy, pri vyššej rýchlosti je to súbežne s prednými kolesami. Vďaka tomu je polomer otáčania 10,63 metra, čo je o 43 cm menej, ako bez použitia natáčacej zadnej nápravy.

K dispozícii je tiež celý rad už viac menej známych asistentov od Mercedesu, niektorí sa však dočkali vylepšení, ako napríklad asistent Distronic, ktorý dokáže zareagovať na stojace vozidlo a bezpečne tak ubrzdiť až do rýchlosti 100 km/h (predchádzajúca verzia to zvládala len do rýchlosti 60 km/h).

Asistent udržiavania v jazdnom pruhu funguje pri rýchlosti do 210 km/h a po novom dokáže vytvoriť záchrannú uličku v prípade prejazdu záchranných zložiek. Súčasťou príplatkovej výbavy môžu byť aj fantastické digitálne svetlomety známe hlavnej z nového S-ka. V každom zo svetiel sa nachádza 1,3 milióna zrkadiel, ktoré vykreslia varovné signály priamo na cestu, alebo dokážu zvýrazniť napríklad chodcov či iné objekty.

V základe ale bude k dispozícii Full LED technológia predných aj zadných svetiel. Nová je nie len grafika, ale aj ich tvarovanie, ktoré je po novom o niečo „štíhlejšie“.

Interiér inšpirovaný vlajkovou Triedou S

Celá prístrojová doska je podľa Mercedesu rozdelená do horného a dolného segmentu. Virtuálne budíky, ako aj centrálny displej, sú orientované na vodiča, stredový displej je k nemu natočený o 6 stupňov.

Virtuálne budíky môžu byť vyobrazené na 10,25″ alebo 12,3″ obrazovke. Centrálny displej tiež prichádza v dvoch veľkostiach, v štandarde je to 9,5″ obrazovka a za príplatok má veľkosť až 11,9″. Súčasťou infotainmentu je najnovšia generácia MBUX, ktorá sa nachádza aj v Triede S, ktorá obsahuje aj snímač odtlačkov prostov, vďaka ktorému si auto ľahko a rýchlo odomkneš podobne ako smartfón.

Cez infotainment sa dá pomocou hlasového asistenta ovládať napríklad aj domáca technika alebo zistiť, kedy bol v dome naposledy zaznamenaný pohyb nejakých osôb. Za príplatok je k dispozícii aj farebný head-up displej s rozmermi 23 x 8 cm. Novinka sa bude vyrábať v továrňach v Nemecku (Brémy), Čine (Peking) a Južnej Afrike (Východný Londýn).