Kto tvrdí, že plug-in hybridy nedávajú zmysel? Nová štúdia Toyoty všetkým vytrela zrak

Plug-in hybridné vozidlá (PHEV) sú už roky pod paľbou kritiky zo strany ekologických aktivistov aj niektorých motoristických expertov. Hlavným argumentom odporcov je tvrdenie, že majitelia tieto autá takmer vôbec nenabíjajú a jazdia len na benzín, čo z nich robí neefektívnu záťaž pre životné prostredie.

Najnovšie recenzované vedecké dáta však tento mýtus do veľkej miery vyvracajú a prinášajú úplne nový pohľad na celú problematiku. Ako informoval renomovaný zahraničný portál InsideEVs, nová štúdia odhalila prekvapivo vysokú disciplínu vodičov pri pripájaní vozidiel do elektrickej siete.

Za touto rozsiahlou analýzou stojí výskumný inštitút Toyota Research Institute North America (TRINA). Výskumníci Karim Hamza a Ken Laberteaux sa detailne pozreli na reálne a anonymizované údaje od viac ako 6 000 majiteľov dvoch mimoriadne populárnych plug-in hybridných modelov.

Konkrétne išlo o plug-in hybridné SUV Toyota RAV4 Prime (u nás predávané pod názvom RAV4 PHEV) a luxusný sesterský model Lexus NX 450h+. Výsledky analýzy jasne ukázali, že majitelia týchto vozidiel v Severnej Amerike berú elektrický pohon veľmi vážne.

Zozbierané štatistiky hovoria jasnou rečou a prekvapili aj samotných autorov výskumu. Majitelia plug-in hybridov značky Toyota nabíjajú svoje vozidlá v priemere až počas 7 z 10 dní, kedy s autom jazdia, čo predstavuje skvelú 70-percentnú úspešnosť.

Ešte lepšie výsledky dosiahli majitelia prémiového Lexusu, ktorí svoje autá pripájajú na nabíjačku až v 80- až 90-percentách jazdných dní. Naopak, podiel tých, ktorí batériu nenabíjajú takmer vôbec, bol úplne zanedbateľný – len 9 % pri Toyote a iba 4 % pri Lexuse.

Priepastný rozdiel medzi Európou a Amerikou

Tieto čísla sú v ostrom kontraste s európskymi štatistikami, ktoré v minulosti vyvolali vlnu negatívnych reakcií voči PHEV technológii. Viaceré staršie európske štúdie totiž ukázali, že emisie plug-in hybridov sú v reálnom svete často až päťnásobne vyššie, než uvádzajú laboratórne tabuľky.

Kde teda leží príčina tohto obrovského rozdielu v správaní vodičov na oboch stranách Atlantiku? Odpoveď musíme hľadať najmä v štátnych dotáciách a firemnej politike, ktorá v Európe dlhodobo deformovala trh s týmito vozidlami.

V Európskej únii boli plug-in hybridy masívne nakupované ako služobné autá pre firemné flotily kvôli daňovým úľavám. Samotní zamestnanci, ktorí tieto autá dostali ako benefit, však často nemali možnosť ani reálnu finančnú motiváciu nabíjať ich doma či v práci.

Toyota

Keďže palivo im kompletne preplácala firma a nabíjanie museli riešiť vo vlastnej réžii, jazdili radšej výhradne na benzín s vybitou batériou. V USA a Kanade si však tieto autá kupujú primárne súkromné osoby za vlastné peniaze, čo ich prirodzene motivuje využívať lacnú elektrinu na maximum.

Názor redakcie: Ako je na tom Slovensko?

Slovenský trh s plug-in hybridmi sa v mnohom podobá tomu európskemu, no postupne predsa len sledujeme pozitívnu zmenu správania spotrebiteľov. Hoci firemné flotily stále tvoria významnú časť predajov, rastúce ceny pohonných hmôt nútia aj slovenských vodičov premýšľať ekonomicky.

PHEV technológia dáva zmysel vtedy, ak má majiteľ možnosť lacného domáceho nabíjania, ideálne v kombinácii s vlastnou fotovoltikou. Ak denný nájazd nepresahuje elektrický dojazd vozidla, ktorý býva spravidla 50 až 80 kilometrov, viete jazdiť extrémne lacno.

Aj samotní autori štúdie poukazujú na to, že infraštruktúra a cena elektrickej energie zohrávajú kľúčovú rolu pri motivácii vodičov. Ak je nabíjanie príliš drahé alebo nedostupné na cestách, vodiči logicky radšej siahnu po tankovacej pištoli, čo platí celosvetovo.

Nová štúdia Toyoty tak dokázala, že problémom nie je samotná technológia plug-in hybridov, ale spôsob, akým ju ľudia v reálnom živote využívajú. Ak sa PHEV dostane do rúk správneho majiteľa so správnymi nabíjacími návykmi, dokáže efektívne suplovať čistý elektromobil pri každodennom dochádzaní do práce.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita