Takýto zážitok som nečakal. Nová Cupra je dokonalé SUV so silným motorom, sklame len kontroverzná vec

Cesty sú dnes zaplavené SUV a crossovermi rôznych značiek, výkonov a dizajnov. Len máloktoré z nich ale dokážu zaujať hneď na prvý pohľad a priniesť skutočný zážitok z jazdy. Novinka Cupra Terramar vytŕča z radov všednosti. Ak navyše sadneš za volant najvýkonnejšej verzie VZ s výkonom až 265 koní, pojem „SUV“ dostane v tvojich očiach úplne nový rozmer.

Cupra je moja srdcovka a asi sa zhodnem s viacerými fanúšikmi áut, že robí jednoznačne najkrajšie autá z celého koncernu. Ak ale k tomu pridáš športové vlastnosti, ktoré verzia VZ rozhodne má, razom máš pred sebou ostré auto ako na steroidoch, ktoré je v bežnom svete rovnako praktické, ako Tiguan či Karoq, no v tom „zábavnom svete“ ti dopraje zážitok z jazdy, aký ti koncernové dvojičky ponúknu len ťažko.

Mário Šimovič/FonTech

Španielsky temperament pretavený do dizajnu

Cupra Terramar VZ si okamžite získa pozornosť svojím agresívnym vzhľadom. Predná maska s výrazným logom Cupra, ostré línie karosérie a bronzové detaily mu dodávajú športový charakter, ktorý sa nestráca ani pri tak veľkom a skutočne praktickom SUV. Na testovanom modeli dominovali veľké 20-palcové disky kolies, ktoré spolu s Matrix LED svetlami podčiarkujú prémiový vzhľad.

Mário Šimovič/FonTech

Dizajn auta je nielen estetický, ale aj funkčný. Aerodynamické línie zlepšujú stabilitu pri vyšších rýchlostiach, zatiaľ čo proporcie vozidla (dĺžka 4,5 metra) ho robia ideálnym pre mestské aj diaľničné jazdy. Farebné prevedenia ako matná sivá či metalická čierna dodávajú vozidlu moderný a sofistikovaný nádych.

Komfortný a športovo ladený kokpit

Interiér Terramaru je rovnako kombináciou športového štýlu a funkčnosti. Dominantným prvkom je 12,9-palcový dotykový displej infotainmentu orientovaný na vodiča. Cupra používa vlastnú grafickú nadstavbu rozhrania, ktorá podčiarkuje športový charakter celej značky.

To isté platí aj o 10,25-palcovom digitálnom prístrojovom paneli. Príjemným prekvapením je voliteľný audiosystém Sennheiser s 12 reproduktormi a výkonom 390 W. Dlhodobo považujem za špičku v tomto smere audiosystémy Burmester v Mercedesoch, no Sennheiser sa naň výrazne doťahuje a v rámci koncernu je jednoznačne to naj.

Mário Šimovič/FonTech

V Terramare ma tiež zaujalo ambientné podsvietenie, ktoré môže byť viacfarebné, čím sa Španieli opäť líšia od koncernu a ich fádnych jednofarebných pásikov. Podsvietenie v tomto prípade vyzerá naozaj prémiovo a opäť dotvára už tak športový charakter auta.

Športové sedadlá čalúnené alcantarou poskytujú výbornú oporu pri dynamickej jazde a sú pohodlné aj na dlhších trasách. Volant s integrovaným ovládaním režimov jazdy a tlačidlom štartovania motora opäť dodáva Terramaru športový charakter. Dostatok miesta je aj vzadu, koniec koncov, proporčne ide stále o veľmi podobné auto VW Tiguan.

Cupra Terramar je najštýlovejšie rodinné SUV z koncernu VW

GALÉRIA+ 27

265 koní s umelým zvukom

Pod kapotou Terramaru VZ pracuje dobre známy motor EA888 štvrtej generácie – dvojlitrový benzínový štvorvalec TSI s výkonom 265 koní (195 kW) a krútiacim momentom 400 Nm. Tento motor spolupracuje so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG a pohonom všetkých štyroch kolies (4Drive). Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za pôsobivých 5,9 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 243 km/h.

Mário Šimovič/FonTech

Jazdné režimy umožňujú prispôsobiť charakteristiku vozidla podľa preferencií vodiča. Režim Cupra prináša ostrejšie reakcie motora, tuhšie nastavenie podvozku a presnejšie riadenie. Musím povedať, že rozdiely v nastavení celého auta boli naozaj citeľné, najmä ak si porovnám skok z režimu Comfort do režimu Cupra. Terramar v najostrejšom režime jazdí ako nejaký hot-hatch a nie ako priestranné rodinné SUV.

Adaptívne tlmiče (DCC) zabezpečujú výbornú rovnováhu medzi komfortom a športovou jazdou. Auto pôsobí agilne aj napriek svojej hmotnosti 1 798 kg. Riadenie je presné a dobre vyvážené, vodič presne vie, čo sa deje medzi kolesami a asfaltom.

Mário Šimovič/FonTech

Daň za výkon a pohon všetkých kolies

Cupra Terramar VZ sa prezentuje ako dynamické SUV, čo sa samozrejme odzrkadľuje aj na spotrebe. V mestskom prostredí som zaznamenal spotrebu 11,6 litra na 100 kilometrov. Táto hodnota je síce vyššia, no treba brať do úvahy chladnejšie počasie a fakt, že jazda pozostávala prevažne z kratších trás, kde motor nemal dostatok času na optimálne zohriatie.

Mário Šimovič/FonTech

Na diaľnici sa však situácia výrazne zlepšila. Pri ustálenej rýchlosti 130-135 km/h si Terramar vypýtal 8,7 litra na 100 kilometrov. Na SUV s výkonom 265 koní a pohonom všetkých štyroch kolies ide o slušnú hodnotu, aj keď ostatné ponúkané motorizácie na tom budú určite lepšie.

Spotreba však naplno odráža charakter vozidla. Aj ja som s ním jazdil dynamickejšie než jazdím obvykle, ale samotné auto k tomu vodiča doslova nabáda. Jedným z mála sklamaní je však umelý zvuk motora vychádzajúci z reproduktorov. Pri aute tejto kategórie by som očakával autentický zvuk motora namiesto syntetického „burácania“. Viem, že dvojlitrový štvorvalec toho hluku veľa nenarobí, no toto nie je práve najideálnejšie riešenie.

Mário Šimovič/FonTech

Záver

Cupra Terramar VZ je pre podľa mňa dokonalé SUV, ktoré spája športový charakter s praktickosťou každodenného používania. Jeho silný benzínový motor ponúka dynamický zážitok z jazdy, zatiaľ čo interiér poskytuje vysoký komfort a moderné technológie. Spotrebou paliva ma síce až tak neohúril, no je to daň za 265 koní pod kapotou. Ja osobne by som ale radšej siahol po plug-in hybridnej verzii, ktorá na elektrinu prejde viac ako 100 km na jedno nabitie.

Terramar VZ je ale dôkazom, že Cupra vie vytvoriť auto praktické auto, ktoré má dušu a charakter. Auto, ktoré nie je fádne a nestráca sa medzi desiatkami ďalších konkurentov. Auto vhodné pre rodiny aj nadšencov dynamickej jazdy.

Čítajte viac z kategórie: Tech