Nemci si vybrali kompaktné auto roka 2027. Víťaz prekvapí, domáce značky pohoreli

Nemecko má Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi aj množstvo ďalších domácich značiek, no titul Nemecké kompaktné auto roka 2027 tentoraz putuje do Južnej Kórey. Kia PV5 vyhrala kategóriu vozidiel s cenou od 25 000 do 40 000 eur v ankete German Car of the Year a zároveň postúpila medzi finalistov, ktorí zabojujú o hlavný titul Nemecké auto roka 2027.

Výsledok je zaujímavý aj tým, aké auto nemecká porota vlastne vybrala. PV5 nie je klasický hatchback, crossover ani SUV. Kia ho vyvinula ako prvý sériový model svojej novej rodiny PBV, teda vozidiel postavených od začiatku tak, aby sa jeden technický základ dal prispôsobiť osobnej doprave, rozvozu, firemným flotilám alebo špecializovaným prestavbám.

O víťazovi rozhodovalo 36 automobilových novinárov

German Car of the Year nie je hlasovanie fanúšikov ani interná cena výrobcu. Podľa organizátorov sa na hodnotení podieľalo 36 automobilových novinárov a tvorcov obsahu, ktorí posudzovali viac než 70 nových modelov uvedených na trh.

PV5 vyhrala cenovú kategóriu od 25 000 do 40 000 eur. Pri hodnotení sa sledoval technologický pokrok, dizajn a každodenná použiteľnosť. O celkového víťaza sa teraz stretne s automobilmi, ktoré ovládli zostávajúce cenové kategórie. Hlavný titul má byť vyhlásený koncom októbra.

Pre Kiu pritom nejde o prvý úspech v tejto ankete. EV6 získala titul Nemecké prémiové auto roka 2022 a veľké elektrické SUV EV9 neskôr vyhralo luxusnú kategóriu pre rok 2024. PV5 je však odlišný prípad, pretože vstupuje do segmentu, v ktorom sa praktickosť často rieši viac než zrýchlenie či výkon.

Jedno auto, z ktorého môže vzniknúť rodinný van aj dodávka

Základom PV5 je špecializovaná elektrická platforma E-GMP.S, ktorú Kia vyvinula priamo pre svoju rodinu PBV. Jej podstata spočíva v tom, že spodná technická časť vozidla zostáva spoločná a nad ňou možno vytvárať rozdielne karosérie.

Kia preto ponúka PV5 ako Passenger, Cargo aj Chassis Cab. Prvá verzia je určená na prepravu ľudí, druhá funguje ako elektrická dodávka a Chassis Cab poskytuje podvozok s kabínou pripravený na špecializovanú nadstavbu. V budúcnosti majú pribúdať ďalšie konfigurácie vrátane verzií prispôsobených pre vozíčkarov či špecifické firemné využitie.

Práve táto variabilita je jedným z dôvodov, prečo PV5 nepôsobí ako ďalší elektromobil, ku ktorému výrobca neskôr jednoducho dorobil úžitkovú verziu. Celá konštrukcia vznikala s tým, že rovnaký základ má pracovať v rôznych typoch prevádzky.

Dojazd 416 km a polhodina na rýchlonabíjačke

V závislosti od konfigurácie má PV5 zvládnuť až 416 kilometrov na jedno nabitie. Pri vhodnej DC nabíjačke výrobca uvádza nabitie akumulátora z 10 na 80 % približne za 30 minút.

Pri úžitkovom aute sú tieto údaje dôležitejšie než rekordný výkon elektromotora. Firemný zákazník potrebuje vedieť najmä to, koľko času automobil strávi mimo prevádzky, koľko nákladu dokáže odviezť a ako jednoducho sa dá začleniť do existujúcej flotily.

kia

PV5 preto Kia spája aj s vlastnými nástrojmi na správu flotily, plánovanie trás, údržbu a diagnostiku. To znie v tlačových materiáloch menej atraktívne než stovky koní, ale práve takéto funkcie rozhodujú, či elektrická dodávka dáva firme ekonomický zmysel.

Úspech v Nemecku neprichádza úplne z ničoho

PV5 už pred nemeckým ocenením získala titul International Van of the Year 2026 a niekoľko ďalších cien za dizajn či praktickosť. V Európe si zároveň začala budovať silnú pozíciu medzi malými elektrickými dodávkami.

Na FonTechu sme nedávno rozobrali aj jej prvé európske predajné výsledky. PV5 podľa vtedy dostupných dát tvorila približne 37 % európskeho trhu malých elektrických dodávok a patrila medzi lídrov vo viacerých krajinách.

Nemecké ocenenie preto nie je iba ďalšia plaketa do vitríny. Kia s PV5 vstúpila do priestoru, v ktorom proti nej stoja tradičné európske úžitkové modely, a teraz uspela priamo na najväčšom automobilovom trhu kontinentu.

Celkovým Nemeckým autom roka 2027 zatiaľ PV5 nie je. Vyhrala svoju kategóriu a až finálne hlasovanie ukáže, či dokáže poraziť aj víťazov ostatných tried. Už samotný postup však ukazuje, že elektrická Kia postavená niekde medzi rodinným vanom a pracovným nástrojom dokázala zaujať porotu v krajine, ktorá má o domácich automobilových kandidátov tradične núdzu rozhodne nemá.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita