Nemci spojili sily s Čínou a predstavili lacný elektromobil pod 20 000 eur. Dojazd má takmer 300 km

Smart po rokoch veľkých crossoverov vracia do ponuky auto, na ktorom si značka vybudovala meno. Za dnešným Smartom pritom stojí spojenie nemeckého Mercedes-Benz a čínskeho giganta Geely, ktorí značku spoločne rozvíjajú. Elektrický Smart #2 meria iba 2,75 metra, používa 35,8 kWh LFP batériu a výrobca pri ňom predbežne uvádza dojazd 290 kilometrov. V Nemecku začína na 19 990 eurách, no práve druhá výbava môže byť zaujímavejšou kúpou.

Po skončení výroby Fortwo v roku 2024 zostala v ponuke Smartu pomerne zvláštna diera. Značka, ktorá sa preslávila extrémne malým mestským autom pre dvoch, začala vyrábať najmä väčšie elektrické crossovery #1, #3 a #5.

Teraz sa vracia k pôvodnej myšlienke. Smart #2 je opäť dvojmiestne auto kratšie než tri metre, tentoraz však od začiatku vyvinuté ako elektromobil. Po svetovej premiére na autosalóne v Paríži automobilka zároveň nečakane otvorila objednávky už 13. októbra, hoci ich pôvodne plánovala až na druhý štvrťrok 2027.

V Nemecku začína základná verzia Pure na 19 990 eurách. Rovnakú štartovaciu cenu výrobca uvádza aj na niektorých ďalších európskych trhoch, no jednotlivé krajiny môžu mať odlišné podmienky a cenníky. Slovenskú cenu preto z nemeckého cenníka nemožno automaticky preberať.

Malé auto, ale normálna trakčná batéria

Sériový Smart #2 meria 2 746 mm a stojí na novej platforme Electric Compact Architecture, ktorú výrobca vyvinul špeciálne pre tento model.

Zadné kolesá poháňa elektromotor s výkonom 60 kW a krútiacim momentom 130 Nm. Pod podlahou sa nachádza 35,8 kWh LFP batéria a Smart uvádza kombinovaný dojazd do 290 km WLTP. Toto číslo je však stále predbežné – auto ešte dokončuje európsku homologizáciu.

Na DC stojane zvládne výkon maximálne 65 kW. Papierovo to neznie extrémne, no vzhľadom na malú batériu výrobca uvádza nabitie z 10 na 80 % približne za 20 minút za optimálnych podmienok.

Smart

Mestskému zameraniu zodpovedá aj polomer otáčania. Priemer otáčania medzi obrubníkmi má iba 6,95 metra a Smart použil dokonca päťprvkové zavesenie zadnej nápravy, ktoré označuje za unikát v tejto triede.

Predošlej vývojovej verzii Smartu #2 sme sa na FonTechu venovali už pri prvom odhalení technických parametrov. Teraz sa však z konceptu stalo hotové sériové auto s cenníkom a konkrétnym termínom predaja.

Za tisícku navyše dostaneš dôležitejšiu vec než vyhrievanie

Nemecký cenník má štyri verzie:

Obe autá používajú rovnakú 35,8 kWh batériu a rovnaké DC nabíjanie. Základný Pure však dostane iba jednofázovú palubnú nabíjačku s maximom 7,4 kW. Výrobca pri nej uvádza nabitie z 10 na 80 % približne za päť hodín.

Pure+ za ďalších 1 000 eur pridáva trojfázové 11 kW AC nabíjanie, pri ktorom Smart počíta za optimálnych podmienok s rovnakým rozsahom nabitia približne za tri hodiny. Navyše pridáva vyhrievanie sedadla vodiča.

Pre človeka, ktorý bude auto pravidelne nabíjať na verejných AC stojanoch alebo doma z trojfázového wallboxu, je preto Pure+ podstatne zaujímavejší než naznačuje relatívne malý cenový rozdiel.

Smart

Základ nie je úplne holý

Cenovka 19 990 eur pritom nevznikla tým, že by Smart základnú verziu úplne vyprázdnil.

Pure už má adaptívny tempomat so Stop & Go, Highway Assist, Smart Pilot Assist, LED svetlá a funkciu Vehicle-to-Load. Tá umožňuje z trakčnej batérie napájať externé elektrické zariadenia, hoci je na to potrebný samostatne predávaný adaptér.

Pure+ ponecháva aj balík asistenčných systémov vrátane sledovania mŕtveho uhla, varovania pred priečnou premávkou vzadu a systému na zmiernenie následkov zadnej kolízie.

Premium už mieri vyššie. Dostane pevnú sklenenú strechu, vyhrievané sedadlá potiahnuté syntetickou kožou a sedemreproduktorový audiosystém Sennheiser.

Najdrahšia Couture Edition bude v Európe obmedzená na 999 kusov. Pridáva matnú bielu karosériu, zlatú strechu a 16-palcové disky so zlatými detailmi. Súčasťou je kompletná výbava Premium, vyhrievaný volant, ambientné osvetlenie, bezdrôtové nabíjanie či navigácia.

Smart

Pod 20-tisíc už Smart nebude na trhu sám

Segment lacných elektromobilov v Európe sa rýchlo zahusťuje a hranica 20-tisíc eur prestáva byť výnimkou. Na Slovensku sa už pod túto sumu dostali napríklad Dacia Spring, Leapmotor T03 či BYD Dolphin Surf, hoci jednotlivé modely majú veľmi rozdielnu výbavu, počet sedadiel a podmienky ceny. V našom aktuálnom porovnaní najlacnejších elektromobilovsme preto rozobrali, čo zákazník za sumu pod 20-tisíc eur skutočne dostane.

Smart #2 sa od nich odlišuje hlavne tým, že sa ani nesnaží byť univerzálnym rodinným autom. Má iba dve sedadlá, extrémne kompaktnú karosériu a konštrukciu postavenú primárne pre mesto.

Prvé autá majú podľa nemeckého zastúpenia vyraziť na cesty od polovice roka 2027. Kompletný internetový predaj sa má spustiť už v prvom polroku 2027 a dodávky začnú až po dokončení homologizácie.

Práve homologizácia je posledným dôležitým upozornením. Dojazd 290 km aj spotreba 13,6 kWh/100 km sú zatiaľ predbežné údaje. Definitívne čísla Smart zverejní po ukončení európskeho schvaľovania.

Ak sa však základná cena okolo 20-tisíc eur udrží aj na ďalších európskych trhoch, Smart sa po rokoch vráti k malým druhom áut do mesta, ktoré nepotrebujú 500-kilometrový dojazd ani päť sedadiel.

Čítajte viac z kategórie: Tech