Prelom pre európske elektromobily: Na trh mieri nová superbatéria s extrémnou hustotou

Európsky batériový priemysel hlási významný míľnik, ktorý by mohol výrazne urýchliť prechod na ekologickú dopravu. Baskický technologický startup Basquevolt, ktorý sa zameriava na vývoj batérií novej generácie, oficiálne uvádza na komerčný trh svoj prelomový článok BQV400L.

Ako informoval popredný motoristický portál Electrive, táto novinka kombinuje osvedčenú NMC katódu s lítiovo-kovovou anódou. Ide o technológiu, ktorú mnohí poprední experti považujú za kľúčový krok k plnohodnotným batériám s pevným elektrolytom.

Spoločnosť Basquevolt sídli v španielskom Baskicku a teší sa silnej podpore miestnej vlády aj energetických a priemyselných gigantov ako Iberdrola či CIE Automotive. Vďaka tomu dokázala transformovať laboratórny výskum do reálneho komerčného produktu v rekordne krátkom čase.

Extrémna energetická hustota z európskej produkcie

Nový článok s označením BQV400L sa pýši excelentnou gravimetrickou energetickou hustotou na úrovni až 402 Wh/kg pri kapacite 27 Ah. V praxi to znamená, že dokáže poňať výrazne viac energie na jednotku hmotnosti než väčšina súčasných batérií v elektromobiloch.

Pre porovnanie, bežné li-ion batérie sa dnes v priemere pohybujú na úrovni okolo 250 až 300 Wh/kg. Basquevolt navyše deklaruje, že ich produkt je vyrábaný priamo v Španielsku a až 75 % použitých komponentov pochádza výhradne z európskych zdrojov.

To je mimoriadne dôležitá správa pre európskych výrobcov automobilov, ktorí sa snažia znížiť svoju kritickú závislosť od ázijských dodávateľských reťazcov. Článok momentálne prechádza nezávislým overovaním v externých testovacích laboratóriách, aby sa potvrdili jeho deklarované parametre.

Kompatibilita so súčasnými gigafabrikami

Jednou z najväčších predností novej batérie je jej takzvaný „drop-in“ dizajn. To znamená, že článok je plne kompatibilný s existujúcou infraštruktúrou na výrobu batérií, ktorú už majú veľkí hráči vybudovanú.

Klasické gigafabriky, ktoré dnes chrlia štandardné články, tak nebudú musieť prechádzať nákladnou a mimoriadne zdĺhavou prestavbou výrobných liniek. Výrobcom to ušetrí miliónové investície a umožní takmer okamžité nasadenie novej technológie do masovej produkcie.

Podľa skorších vyjadrení francúzskeho koncernu Renault, ktorý s Baskami úzko spolupracuje, môže táto technológia znížiť kapitálové investície na výstavbu tovární až o 30 % na každú gigawatthodinu kapacity. Zároveň sľubuje aj výrazný pokles spotreby energie pri samotnej výrobe.

Riešenie odvekého problému s dendritmi?

Lítiovo-kovové batérie dlhodobo bojovali s nízkou životnosťou a rizikom vzniku takzvaných dendritov. Sú to mikroskopické ihličky lítia, ktoré sa postupne tvoria na anóde a môžu prepichnúť separátor, čo nevyhnutne vedie ku skratu a následnému požiaru.

Basquevolt tvrdí, že tento problém úspešne minimalizoval vďaka svojmu patentovanému hybridnému polymérovému elektrolytu. Ten má zabezpečiť nielen vysokú úroveň bezpečnosti, ale aj stabilný výkon pri rýchlom nabíjaní počas stoviek cyklov.

Na vývoji a validácii týchto článkov pre potreby budúcich elektromobilov sa podieľa aj divízia Ampere, ktorá patrí pod skupinu Renault. Cieľom tohto partnerstva je priniesť na trh ľahšie, kompaktnejšie a predovšetkým cenovo dostupnejšie batériové balíky.

Do výskumných a testovacích procesov sa navyše zapojila aj francúzska energetická skupina EDF. Spoločne s ďalším nemenovaným popredným výrobcom automobilov podrobujú tieto články náročným záťažovým testom bezpečnosti a životnosti.

„Dosiahnutie hustoty cez 400 Wh/kg v komerčne dostupnom článku vyrobenom v Európe je niečo, na čom sme pracovali veľmi dlho,“ uviedol hlavný programový manažér spoločnosti Nicolò Campagnol. Podľa jeho slov je toto len začiatok ich technologickej cesty.

Čo to znamená pre Slovensko?

Slovenský automobilový priemysel, ktorý patrí k absolútnym pilierom našej národnej ekonomiky, prechádza v týchto rokoch masívnou transformáciou smerom k elektromobilite. Oznámenia o príchode automobilky Volvo na východ krajiny či masívna elektrifikácia závodov Volkswagen, Stellantis a Jaguar Land Rover jasne ukazujú náš smer.

Dostupnosť vysokoenergetických článkov priamo z Európy, ktoré nevyžadujú drastickú prestavbu existujúcich fabrík, môže byť pre slovenské závody obrovskou konkurenčnou výhodou. Ak sa Basquevoltu podarí spustiť masovú výrobu, európske elektromobily by mohli zlacnieť a ponúknuť zákazníkom výrazne dlhší dojazd na jedno nabitie.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita