Čínsky startup Momenta, ktorý bol založený v roku 2016 vizionárom Caom Xudongom, sa vypracoval na absolútnu špičku v oblasti inteligentného riadenia. Spoločnosť úspešne prešla schvaľovacím procesom pre kótovanie na hongkonskej burze (HKEX).

Hoci presný dátum vstupu na burzu a cieľová suma, ktorú chce firma získať, zatiaľ nie sú verejne známe, tento krok potvrdzuje obrovský apetít investorov po technológiách autonómnej jazdy.

To, čo robí Momentu výnimočnou, nie je len softvér, ale najmä jej akcionárska štruktúra. Pred vstupom na burzu v nej vlastnili významné podiely globálni automobiloví giganti. Najväčším investorom spomedzi automobiliek je koncern SAIC Motor s podielom 9,45 %, nasledovaný americkým General Motors (9,37 %), nemeckým Mercedes-Benz (6,39 %) a japonskou Toyotou (1,54 %). Medzi ďalšími akcionármi nájdeš zvučné mená ako BYD, Chery či Hyundai.

Hoci presné finančné detaily IPO zatiaľ zostávajú pod pokrievkou, ako vyplynulo z najnovších zistení, finančné zdravie startupu sa rýchlo zlepšuje. V roku 2025 vygenerovala Momenta tržby vo výške 2,41 miliardy jüanov (približne 354,4 milióna USD) s brutálnou hrubou maržou na úrovni 71,6 %.

Napriek tomu, že spoločnosť vykázala čistú stratu 3,46 miliardy jüanov (508,8 milióna USD), väčšina z tejto sumy padla na masívny výskum a vývoj, do ktorého naliali až 1,87 miliardy jüanov. Po očistení o jednorazové účtovné položky sa však prevádzková strata scvrkla na prijateľných 300 miliónov jüanov (44,1 milióna USD).

Dominancia, akú svet nečakal

Momenta nie je len laboratórny projekt. Je to plne funkčný komerčný kolos, ktorý v segmente mestských asistenčných systémov úrovne L2 (L2 ADAS) drží podľa údajov analytickej spoločnosti Frost & Sullivan neuveriteľný globálny trhový podiel 64,5 %. To z nej robí celosvetovú jednotku.

Do konca roka 2025 si táto čínska firma zabezpečila kontrakty na integráciu svojich systémov do 170 rôznych modelov áut, pričom 68 z nich sa už reálne predáva na trhu. Peniaze získané z burzy plánuje Momenta využiť na vývoj ďalšej generácie autonómneho riadenia, posilnenie AI výpočtových kapacít, no najmä na expanziu svojich robotaxíkov a flotíl s plnou autonómiou úrovne L4 do celého sveta.

Prečo sú pred Huaweiom v obrovskej výhode

Analytici upozorňujú na jednu zásadnú výhodu, ktorú má Momenta oproti iným čínskym technologickým konkurentom, akým je napríklad Huawei. Kým automobilová divízia Huaweiu naráža na prísne americké sankcie, ktoré jej prakticky znemožňujú globálny úspech, Momenta si vybudovala dokonalé medzinárodné spojenectvá.

Zahraničné automobilky nie sú len pasívnymi odberateľmi jej produktov, ale priamo spolumajiteľmi firmy. Vďaka tomu dokáže startup expandovať do viac ako desiatich krajín po celej Ázii, Európe, Severnej Amerike, Latinskej Amerike či severnej Afrike. Navyše, ich služby robotaxíkov už dnes spolupracujú s globálnymi platformami ako Uber, Grab, Lumo či nemecký Mercedes-Benz.

Čo to znamená pre nás v Európe

Aj keď sa európsky trh občas tvári, že si vystačí sám, pravda je taká, že čínske technológie k nám prenikajú cez zadné dvierka a oveľa rýchlejšie, než si stíhame uvedomovať. Pokiaľ si v blízkej budúcnosti kúpiš nový Mercedes-Benz alebo Toyotu, je vysoko pravdepodobné, že asistenčné systémy, ktoré ťa budú držať v jazdných pruhoch a vyhýbať sa prekážkam, vyvinuli práve inžinieri z Momenty.

Automobilový priemysel prechádza brutálnou transformáciou. Nie sú to len softvérové firmy, ktoré menia hru, ale aj batérioví giganti – nedávno sme napríklad videli, ako CATL vyriešil problém s hrubými batériami pre nízke elektromobily. Momenta teraz ukazuje, že budúcnosť autonómneho riadenia nemusí patriť len Tesle, ale konzorciu tradičných značiek spojených s dravým čínskym startupom.

Čítajte viac z kategórie: Tech