V čase, keď sa v Európe hovorí o spomaľovaní prechodu na elektromobily, Mercedes vysiela jasný a mimoriadne drahý signál. Do maďarskej fabriky v Kecskeméte nalial obrovské peniaze, zdvojnásobil jej rozlohu a začína tam chrliť kľúčový model svojej elektrickej ofenzívy – novú elektrickú triedu C.

V čase, keď napríklad nemeckým konkurentom hrozí zatváranie závodov, čo potvrdzuje aj prehlbujúca sa kríza vo Volkswagene, Mercedes stavil na masívnu expanziu hneď za našimi hranicami. Prestavba a rozšírenie maďarského závodu stáli automobilku približne 1 miliardu eur.

Ako vyplynulo z najnovších informácií priamo z prostredia automobilky, táto gigantická investícia priniesla nové výrobné haly, modernú halu na montáž batérií, druhú lisovňu a špičkovú lakovňu. Celková rozloha areálu sa viac než zdvojnásobila – z pôvodných 200 hektárov sa rozrástla na masívnych 440 hektárov. Kecskemét sa tak oficiálne stáva najväčším automobilovým výrobným závodom v celom Maďarsku.

Koniec vozenia dielov cez pol sveta

Jedným z hlavných cieľov Mercedesu je minimalizovať prepravu kľúčových komponentov naprieč kontinentmi. Batérie, časti karosérie a ďalšie dôležité súčiastky pre elektrickú triedu C, ako aj pre elektrický model GLB, sa preto vyrábajú priamo na mieste. Skrátenie dodávateľských reťazcov dáva fabrike obrovskú výhodu a flexibilitu rýchlo reagovať na zmeny v dopyte na trhu.

Zaujímavosťou je, že nemecká značka sa zatiaľ úplne nevzdáva ani spaľovacích motorov. Kým jedna z nových montážnych hál je navrhnutá výhradne pre čisté elektromobily, existujúce linky dokážu plynule prepínať medzi výrobou spaľovacích verzií (ICE) a elektrických modelov.

Maďarský závod bude navyše úzko spolupracovať s nemeckou fabrikou v meste Rastatt. To Mercedesu umožní vyrábať napríklad pripravovaný elektrický model GLC presne tam, kde bude aktuálne silnejší dopyt. Značka tiež potvrdila, že očakávaná menšia verzia ikonickej triedy G (tzv. „baby“ G-Class) sa bude vyrábať exkluzívne práve v Maďarsku.

Umelá inteligencia a digitálne dvojičky

Kecskemét však nie je len o hrubej sile a nových halách. Mercedes tu testuje svoje najpokrokovejšie výrobné technológie, aké kedy nasadil. Inžinieri vytvorili kompletnú digitálnu kópiu novej montážnej haly v prostredí NVIDIA Omniverse. Vďaka tomuto „digitálnemu dvojčaťu“ dokážu simulovať akékoľvek zmeny vo výrobe virtuálne ešte predtým, než do haly fyzicky presunú čo i len jeden stroj.

Do procesu navyše naplno vstupuje umelá inteligencia. AI priamo na linkách v reálnom čase kontroluje vozidlá, hľadá prípadné chyby či odchýlky a okamžite analyzuje výrobné dáta, aby zabezpečila nekompromisnú kvalitu hneď od prvého dňa spustenia ostrej prevádzky.

Myslelo sa aj na ekológiu a solárnu energiu

S masívnym rozšírením výroby prichádza aj obrovská spotreba energie. Mercedes preto v areáli vybudoval nový solárny park s výkonom 27,4 MW, ktorý v kombinácii so strešnými fotovoltickými panelmi posúva celkový inštalovaný výkon na 42,3 MW. To podľa automobilky pokryje až 25 % ročnej spotreby elektriny celej fabriky.

Nová lakovňa navyše spotrebuje o 20 % menej energie ako tá predchádzajúca a emisie CO2 dokázala zraziť o úctyhodných 80 %. V celom závode boli tiež zavedené prísne opatrenia na úsporu vody a minimalizáciu odpadu. S viac ako 5 000 zamestnancami sa tak Kecskemét stáva jedným z najdôležitejších pilierov koncernu pre nadchádzajúcu éru e-mobility.

Čo to znamená pre náš región?

Pre strednú Európu a špeciálne pre Slovensko je táto správa jasným dôkazom, že náš región zostáva automobilovým srdcom Európy, hoci sa podmienky na trhu menia. Kým slovenské automobilky postupne prechádzajú na elektrický pohon a netrpezlivo očakávame štart výroby vo švédskom Volve pri Košiciach, naši južní susedia vďaka miliardovým investíciám Mercedesu a príchodu čínskeho giganta BYD naberajú obrovskú technologickú prevahu. Konkurencia v regióne bude neúprosná, no profitovať z nej môžu aj slovenskí subdodávatelia pôsobiaci v pohraničných oblastiach.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita