Kráľ SUV spadol na úplné dno. Číňania zachraňujú svoj najväčší bestseller nízkou cenou

Predstav si auto, ktoré vyše sto mesiacov neohrozene kraľovalo rebríčkom predajnosti a stalo sa absolútnou ikonou jednej z najväčších ekonomík sveta. Presne takým autom je SUV Haval H6 od koncernu Great Wall Motor (GWM). Od svojho predstavenia v roku 2011 si našlo cestu k viac než 4,5 miliónom zákazníkov. Lenže časy sa menia rýchlejšie, než stíhajú tradičné automobilky reagovať. Nástup elektrifikácie a brutálny tlak zo strany Tesly a domácich konkurentov stiahli tohto niekdajšieho kráľa takmer na úplné dno.

Ešte v decembri 2016 dokázal Haval H6 zaznamenať historický rekord s vyše 80-tisíc predanými kusmi za jediný mesiac. Najnovšie štatistiky sú však pre výrobcu mrazivou sprchou. V máji 2026 sa z neho predalo už len tragických 2 146 kusov, čo je takmer 38-násobný prepad oproti historickému maximu. Automobilka preto okamžite bije na poplach a prichádza s rýchlou záchrannou verziou s označením „Classic Edition“, ktorej predaj štartuje v Číne už 15. júna.

Ako odhalili najnovšie informácie priamo z ázijského trhu od portálu Car News China, táto novinka sa vracia k overenému dizajnu predchádzajúcej generácie, no pod kapotu a do interiéru prináša modernú technológiu, ktorú dnes zákazníci jednoducho vyžadujú. Otázkou zostáva, či to bude na rozbehnutý vlak plný elektromobilov stačiť.

Návrat k osvedčenému dizajnu

Slovo „Classic“ v názve novej edície nie je náhodné. Dizajnéri sa pri štvrtej generácii rozhodli pre jemný vizuálny návrat k mimoriadne úspešnému predchodcovi. Exteriér tak pôsobí povedome a konzervatívne, čo môže vyhovovať motoristom, ktorých už unavili pretechnizované a futuristické tvary moderných čínskych SUV. Skutočná revolúcia sa však odohrala vo vnútri.

Kabíne po novom dominuje masívna, až 14,6-palcová obrazovka multimediálneho systému. Aby všetko bežalo hladko a bez sekania, pod kapotou palubnej dosky pracuje moderný čip Snapdragon 8155 od spoločnosti Qualcomm. Systém využíva pokročilé rozhranie Coffee OS priamo od GWM, ktoré po novom zvládne spracovať aj zložitejšie hlasové príkazy. Poteší aj praktický detail v podobe elektricky ovládaných dverí batožinového priestoru, ktoré sú teraz súčasťou štandardnej výbavy.

Pod kapotou overená klasika

Ak by si pod kapotou hľadal nejaký zložitý hybridný systém, zostaneš sklamaný. Haval stavil na absolútnu jednoduchosť. Pohon Classic Edition zabezpečuje výhradne 1,5-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 135 kW (181 koní). Agregát spolupracuje so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou a všetku silu posiela výhradne na prednú nápravu.

Z hľadiska rozmerov ide o poctivé rodinné auto. Na dĺžku meria 4 653 mm, šírka dosahuje 1 886 mm a rázvor osí kolies je 2 738 mm. S pohotovostnou hmotnosťou 1 560 kg nejde o žiadneho ťažkopádneho obra. Hoci auto ponúka asistenciu riadenia na úrovni L2, nejde o najnovší autopilot. Systém sa spolieha len na jednu prednú kameru a chýba mu radar s milimetrovými vlnami. Pri parkovaní v úzkych uličkách ti však pomôže prepracovaný 540-stupňový kamerový systém, ktorý sníma aj priestor priamo pod vozidlom.

Predajcovia idú na krv

Oficiálna cena omladenej verzie zatiaľ nebola stanovená, no súčasné modely štvrtej generácie štartujú na sume 121 900 jüanov (približne 15 600 eur). Obrovský prepad záujmu však prinútil čínskych predajcov k zúfalým činom. Aby vyprázdnili sklady, mnohí z nich ponúkajú na vozidlá brutálne zľavy presahujúce 30 percent, čo predstavuje pokles ceny o viac ako 5 000 eur.

Pre extrémne šetrných zákazníkov má Haval v ponuke dokonca stále aj druhú generáciu s prívlastkom „China Chic“. Tá slúži ako absolútny základ s cenovkou podliezajúcou hranicu 100 000 jüanov (zhruba 12 800 eur), no musí sa uspokojiť so starším a slabším motorom s výkonom len 110 kW (147 koní).

Kolaps predajov takýchto ikonických spaľovacích modelov na čínskom trhu jasne dokazuje, že prechod na novú energiu je tam nezvratný. Pre európskeho zákazníka to však má zaujímavý dôsledok. Čínske automobilky, ktoré doma strácajú pôdu pod nohami kvôli extrémnej domácej konkurencii, budú o to agresívnejšie tlačiť svoje modely na európsky trh.

Hoci u nás európske automobilky bojujú za prísnejšie pravidlá, obrovský pretlak lacných a dobre vybavených áut z Ázie bude pre európskych odberateľov čoraz lákavejší. Haval H6 Classic Edition ukazuje, že Čína dokáže postaviť slušné auto za cenu, o ktorej môžeme v Európe iba snívať.

Čítajte viac z kategórie: Tech