V Číne začína tichá elektromobilová kríza, ktorá môže zasiahnuť aj Európu. Problém sa prehlbuje

Expanzia elektromobility so sebou prináša obrovské výzvy, ktoré sa netýkajú len samotného vývoja nových modelov či budovania nabíjacej siete. Skutočné a oveľa nebezpečnejšie problémy totiž bublú priamo pod povrchom, v dodávateľských reťazcoch. Čína, ako nekorunovaný kráľ tohto segmentu, musela najnovšie pristúpiť k rázornej štátnej regulácii. Jej ministerstvo priemyslu spoločne s kľúčovými asociáciami bije na poplach a žiada okamžitú nápravu v platbách pre subdodávateľov.

Ako vyplynulo z najnovších zistení, poprední výrobcovia batérií čelia obrovskému tlaku na dramatické zrýchlenie úhrad menším firmám. Cieľom tohto rázneho kroku je okamžite zlepšiť finančnú likviditu malých a stredných dodávateľov materiálov a komponentov, ktorých finančné suchoty by mohli ohroziť stabilitu celého globálneho trhu.

Hrozba dominového efektu a krachov

Čínsky trh s batériami rástol v posledných rokoch priam raketovým tempom. Masívna expanzia však so sebou priniesla aj nechcené ovocie – obrovský prebytok výrobných kapacít, neľútostnú cenovú vojnu a následný drastický prepad marží. Veľkí hráči si začali kompenzovať klesajúce zisky tým, že začali umelo naťahovať splatnosť faktúr pre svojich menších partnerov. To pre mnohých subdodávateľov, ktorí dodávajú kľúčové chemikálie, anódy, katódy či samotné lítium, znamenalo okamžité existenčné problémy a hrozbu bankrotu.

BYD/Gemini

Iniciatívu na záchranu dodávateľského reťazca spoločne zverejnili organizácie China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) a China Energy Storage Alliance (CNESA). Tento dôležitý krok získal aj plnú politickú podporu od čínskeho Ministerstva priemyslu a informačných technológií (MIIT). Cieľom je stabilizovať situáciu a zabezpečiť, aby kľúčoví subdodávatelia neskončili v platobnej neschopnosti.

Podľa nových striktných usmernení sa lehota splatnosti musí začať odpočítavať okamžite po doručení alebo schválení tovaru. Samotná kontrola kvality dodaných materiálov a komponentov navyše nesmie trvať dlhšie ako sedem pracovných dní. Čínske úrady tak chcú zabrániť nečestným praktikám, kedy veľkí odberatelia zámerne naťahovali procesy schvaľovania dodávok, len aby oddialili odoslanie peňazí.

Čo to znamená pre Európu a Slovensko?

Možno si povieš, že finančné ťahanice firiem na opačnej strane planéty sa ťa netýkajú. Opak je však pravdou. Slovensko je automobilovou veľmocou a naša závislosť od čínskeho priemyslu je enormná. Vieme napríklad, že čínsky kráľ batérií sa spája s BMW a Xiaomi, no jeho vplyv a dominancia zasahujú takmer každý európsky automobilový koncern vrátane tých, ktoré majú svoje strategické závody u nás na Slovensku.

Ak by v Číne začali kolabovať dodávatelia dôležitých surovín, európske automobilky by okamžite pocítili nedostatok akumulátorov pre svoje nové elektromobily. Stabilita dodávateľského reťazca je podľa vyjadrenia koncernu CATL absolútnym základom pre zdravý a vysokokvalitný vývoj celého odvetvia. Ochrana záujmov menších dodávateľov nie je len o férovejšom prístupe, ale o čistom prežití automobilového ekosystému. Iniciatívu okrem gigantov CATL a BYD (cez batériovú divíziu FinDreams) podporili aj ďalšie významné spoločnosti, ako sú CALB, Eve Energy či Sunwoda.

Dlhodobé kontrakty namiesto neistoty

Okrem prísnejších pravidiel pre platby štátne orgány odporúčajú, aby výrobcovia a dodávatelia prešli na dlhodobé rámcové zmluvy. Tie im majú poskytnúť väčšiu istotu v plánovaní a predvídateľnosti finančných tokov. Zároveň sa odporúča, aby boli menší dodávatelia vyplácaní primárne klasickým bankovým prevodom, čím sa má postupne obmedziť používanie rôznych alternatívnych elektronických platobných metód.

Pohľad do budúcna

Tento krok čínskej vlády jasne ukazuje, aký krehký je momentálne trh s batériami pre elektromobily. Cenová vojna, ktorú rozpútala agresívna snaha o dominanciu, si začína vyberať svoju daň na tých najzraniteľnejších článkoch reťazca. Pre európsky autopriemysel je to ďalší vážny varovný signál. Kým sa nám nepodarí vybudovať plne funkčné a sebestačné kapacity na spracovanie surovín a výrobu batériových článkov priamo na našom kontinente, budeme neustále vystavení obrovskému riziku a závislí od finančnej kondície čínskych subdodávateľov.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita